Symptômes Du Convertisseur Catalytique Bouché Et Comment Le Réparer Correctement?si (type de __ez_fad_position!= ‘undefined’) { __ez_fad_position(‘div-gpt-ad-toolsspecialist_com-box-3-0’)};

Vous savez que votre voiture est économe en pétrole ou du moins n’a pas besoin de nourrir le pétrolier comme vos voisins et collègues. Mais récemment, la voiture donne un faible kilométrage.

Ne vous inquiétez pas; ce n’est pas toujours que le moteur fonctionne mal ou que le système d’échappement ne fonctionne pas correctement.

Le convertisseur catalytique pourrait être le responsable du dysfonctionnement de votre voiture. Mais vous n’avez pas à vous soucier de le remplacer. Il y a des tonnes de gens qui ont ce problème, et ils le résolvent par eux-mêmes simplement en suivant les conseils d’experts.

Dans cet article, vous saurez à peu près tout sur le convertisseur catalytique et les moyens de réparer un convertisseur bouché.

Qu’Est-Ce Qu’Un Convertisseur Catalytique?

Cette pensée vous est-elle jamais venue à l’esprit que cela faisait partie du système d’échappement de votre voiture? Le moteur émet des gaz nocifs dans la chambre d’échappement et, avant la libération, le gaz doit passer par le convertisseur catalytique.

Il modifie les propriétés nocives et les rejets dans l’environnement, ce qui le rend moins nocif pour l’environnement.

Quels Sont Les Symptômes D’Un Convertisseur Catalytique Bouché?

Ratés d’allumage du moteur

Lorsque les ratés du moteur se déclenchent, le système d’échappement surchauffe. Et chaque fois que l’échappement est surchauffé, il y a de fortes chances que le convertisseur catalytique soit fondu. Ce convertisseur catalytique fondu entraîne un colmatage.

De plus, un mélange de carburant extrêmement riche dans le réservoir provoque l’inflammation et permet au carburant brut d’entrer dans le convertisseur. Il fait fondre les composants du catalyseur aussi.

Perte de puissance Lors de l’accélération

L’un des symptômes les plus courants d’un catalyseur bouché est de perdre de la puissance lors de l’accélération ou de la montée. Souvent, les mécaniciens diagnostiquent mal cette cause. Vous pouvez vous assurer en faisant un test simple. Vous aurez besoin d’un assistant pour cela.

Demandez à votre assistant de maintenir le régime entre 1800 et 2000, et vous poussez l’échappement avec la main par derrière le tuyau d’échappement. S’il y a un flux d’air chaud provenant de l’échappement, le convertisseur est obstrué à coup sûr.

Performances générales médiocres du moteur

Si le convertisseur est bouché, vous remarquerez une dégradation des performances globales du moteur. Cela arrive lorsqu’un convertisseur défaillant crée une contre-pression, cela affecte le moteur et l’empêche de fonctionner correctement. Votre voiture a l’impression que la pression tremblante et soudaine bloque le moteur pendant la conduite.

Performances dégradées du système d’échappement

Vous pouvez également vous assurer que le convertisseur fonctionne mal ou non en observant le comportement du système d’échappement. Si les performances du système d’échappement se dégradent, cela signifie qu’il y a un problème avec le convertisseur. Ce problème diminuera également l’efficacité de l’huile.

De plus, le système d’échappement semble étrange lorsque vous démarrez le moteur.

Odeur distincte de pourriture

Lorsque le convertisseur catalytique est bouché, il dégage une odeur distincte semblable à celle d’un œuf pourri. Cela indiquera qu’il y a du soufre dans votre convertisseur catalytique. Le soufre se forme parce que le convertisseur catalytique bouché ne peut pas catalyser correctement les polluants

Augmentation des émissions

Lorsqu’un convertisseur tombe en panne, il réduit les émissions gazeuses. Un niveau extrême d’émission de carbone indique que le convertisseur n’est pas en bon état. Si l’attention appropriée n’est pas donnée à temps, cela endommagera tout le système d’échappement.

Les voyants du tableau de bord s’Allument

Lorsque les voyants de votre tableau de bord s’allument, c’est un signe révélateur que votre convertisseur catalytique est bouché. Les convertisseurs catalytiques bouchés peuvent déclencher vos capteurs qui sont là pour détecter tout problème d’émission.

Par conséquent, pourquoi il est utile de vérifier le tableau de bord de votre voiture si vous pensez que votre convertisseur catalytique est bouché. Cependant, si vous conduisez une très vieille voiture, cela fonctionne différemment. Les vieilles voitures ont généralement des systèmes de diagnostic qui vous permettent de savoir s’il y a des problèmes avec votre voiture.

Si vous avez observé que votre voyant s’allume lorsque le moteur surchauffe, votre convertisseur catalytique peut avoir des problèmes. Cependant, les lumières qui s’allument ne signifient pas que votre convertisseur catalytique est bouché tout le temps. C’est juste un indicateur qu’il y a quelque chose qui ne va pas avec le moteur de votre voiture.

Comment vérifier la présence d’un convertisseur catalytique bouché

Vapeur de carburant

Vous pouvez diagnostiquer le convertisseur en effectuant un test de vapeur de carburant si votre voiture est équipée d’un carburateur. Tout d’abord, vous devez retirer le filtre à air, puis demander à votre assistant de torcher l’admission du carburateur. Si vous voyez un nuage de carburant vaporisé, votre convertisseur est sans aucun doute bouché.

Test sous vide

L’essai sous vide est un autre moyen de vérifier si votre convertisseur catalytique est bouché. Voici comment vous pouvez faire le test:

1. Réglez la transmission de votre voiture sur stationnement ou au point mort selon le type de votre voiture. Ensuite, serrez le frein de stationnement.
2. Ensuite, fixez la jauge à vide à une ligne de vide directe. La fixation est similaire à celle d’un orifice de collecteur d’admission direct.
3. Démarrez la voiture et laissez-la reposer au ralenti jusqu’à ce qu’elle atteigne sa température de fonctionnement normale. La jauge à vide doit mesurer environ 18 et 22 po-Hg sous la température de fonctionnement normale.
4. Maintenez la vitesse de votre voiture autour de 2500 – 3000 tr / min pendant que vous regardez la jauge à vide. Vous pouvez demander de l’aide si nécessaire. La lecture devrait baisser un peu avant de revenir à son niveau précédent en quelques secondes. Lorsqu’il faut trop de temps pour que la lecture revienne à son niveau précédent, vous avez une forte probabilité d’un convertisseur catalytique bouché.

Test de contre-pression

Vous devez disposer d’un manomètre pour effectuer ce test. Vous allez principalement vérifier le système d’échappement de votre voiture. Voici comment faire le test de contre-pression:

1. Détachez les capteurs d’oxygène avant de votre voiture
2. Remplacez les capteurs d’oxygène avant par le contre-manomètre
3. Enfin, démarrez votre voiture et observez la lecture du contre-manomètre. Lorsque la lecture est comprise entre 0 et 3 psi, c’est normal. Cela reste vrai même si vous augmentez la vitesse à environ 2500 tr / min. Lorsque la lecture est d’environ 8 psi ou plus, votre voiture a un convertisseur de catalyseur bouché.

Test de température

Pour effectuer ce test, vous aurez besoin d’un thermomètre infrarouge ou d’un thermomètre de cuisine. Pour effectuer le test, procédez comme suit:

1. Démarrez votre voiture et laissez-la rester inactive jusqu’à ce qu’elle atteigne une température de fonctionnement normale. Vous pouvez le conduire pour accélérer le pas.
2. Assurez-vous que votre voiture est dans une zone plate
3. Réglez la transmission de votre voiture sur stationnement ou au point mort. Cela dépendra du type de voiture que vous possédez.
4. Observez et notez la lecture de la température du tuyau d’entrée. Ce tuyau se connecte à l’avant du convertisseur catalytique et vous devrez peut-être soulever votre voiture pour le faire avec précision.
5. Faites la même lecture de la température pour le tuyau de sortie. C’est le tuyau qui se connecte à l’arrière du convertisseur catalytique. Si la température avant est autour du même niveau de température que la température arrière, alors vous avez des problèmes avec votre convertisseur catalytique.

Comment Réparer Un Convertisseur Catalytique Bouché?

Si le terme « convertisseur catalytique » vous semble inconnu, il n’y a aucune raison de s’inquiéter. Je n’ai jamais entendu ce terme jusqu’à aujourd’hui, et je vous assure que déboucher un convertisseur catalytique ne sera pas trop difficile pour vous.

Méthode 1: Méthode de nettoyage

Pour suivre cette méthode, vous aurez besoin de;

• Clé
• Chiffon de nettoyage
• Lunettes, lunettes de protection et casque pour la protection des yeux
• Laveuse pressurisée aka laveuse à haute pression

1. Choisissez Un Emplacement Approprié Et Les Matériaux Nécessaires

Avant de commencer la fixation, choisissez un emplacement approprié qui a suffisamment d’espace pour le travail, l’accès à de l’eau propre et sous pression. Garez votre voiture sur une surface plane bien éclairée. Ouvrez le capot et soulevez la tige de support et maintenez le capot ouvert.

Portez des lunettes de protection avant de passer à l’étape suivante.

2. Retirez le convertisseur catalytique

Tout d’abord, vous devez retirer le convertisseur catalytique. Retirez les boulons avec une clé qui fixent le convertisseur. Après avoir desserré les vis, placez-les dans un endroit sécurisé ou dans une boîte car vous en aurez à nouveau besoin.

Maintenant, soulevez doucement le convertisseur du système d’échappement et placez-le sur une surface stable pour une inspection plus approfondie.

3. Inspection du convertisseur Catalytique

Inspectez le convertisseur et recherchez tout dommage visible. Vous devez également secouer le convertisseur et voir si vous en entendez des bruits inhabituels. S’il y a des dommages, cela fera certainement du bruit. Dans ce cas, si vous constatez des dommages, envisagez de vous débarrasser de cette pièce et de la remplacer par une nouvelle.

Maintenant, vérifiez dans les passages pour voir s’il y a des blocs partiels ou totaux. Si vous constatez que les passages sont bloqués, il est recommandé de ne remplacer que cette pièce.

En plus de cela, si le convertisseur encrasse tout le système et fond complètement, vous devez changer l’ensemble du système.

Remarque, si la police constate que votre système d’échappement ne fonctionne pas correctement, vous risquez d’être condamné à une amende pour cela.

4. Conseils de nettoyage d’un Convertisseur catalytique bouché

Après avoir remplacé les pièces endommagées, vous êtes maintenant bon pour commencer le processus de colmatage. Le convertisseur est constitué de saleté due à la mauvaise injection de carburant. Dans ce cas, vous devez activer le système d’échappement et pousser ou faire fondre la saleté à l’intérieur.

De même, si vous trouvez que les passages sont partiellement bloqués, le nettoyage serait suffisant pour que le convertisseur fonctionne comme avant.

Utilisez un nettoyeur haute pression pour repousser tous les éléments grêles, les roches ou les débris qui bloquent les passages. N’oubliez pas d’utiliser également de l’eau à haute pression dans les tuyaux d’entrée et de sortie.

Si l’eau très pressurisée n’est pas suffisante pour nettoyer le convertisseur de votre voiture, faites un mélange d’eau et de dégraissant et faites tremper l’ensemble du convertisseur pendant quelques minutes.

5. Laissez le convertisseur complètement

Avant de le mettre dans le système d’échappement, laissez-le sécher complètement. Utilisez un chiffon sec et épongez l’excès d’eau et les gouttelettes pour accélérer le processus de séchage.

Une fois séché, remettez doucement le convertisseur dans le système d’échappement et vissez correctement les boulons à l’aide d’une clé.

6. Essai routier

Après avoir effectué toute la procédure, vous pouvez maintenant vous rendre sur un lecteur pour vérifier si la fixation a amélioré ou non les performances de la voiture. Si le problème persiste, ne tardez pas à demander l’aide d’un professionnel.

Méthode 2: Prendre la Voiture sur l’autoroute

Si votre convertisseur catalytique est bouché avec des problèmes mineurs, prendre la voiture sur une autoroute fera l’affaire.

Conduisez la voiture sur une autoroute et roulez à une limite de vitesse de deux miles. Appuyez sur la pédale de frein pour réduire la vitesse. Répétez le processus et si vous constatez que les performances de votre voiture augmentent, félicitations pour avoir réussi à déboucher le convertisseur catalytique sans tracas.

Foire aux Questions (FAQ)

Combien De Temps Dure un Convertisseur Catalytique?

Habituellement, le convertisseur catalytique d’une voiture ou d’un camion dure généralement environ 100 000 milles. Cependant, il y a plusieurs raisons pour lesquelles les convertisseurs catalytiques ne peuvent pas durer aussi longtemps en réalité.

Qu’est-ce qui cause la défaillance d’un convertisseur catalytique?

Il existe diverses raisons pour lesquelles un convertisseur catalytique tombe en panne.

• Lorsque le moteur est hors de tonalité
• Un excès de carburant dans la chambre de combustion provoque l’entrée de carburant dans le système d’échappement provoquant la défaillance d’un convertisseur
• Lorsque de l’huile ou de l’antigel pénètre dans le système d’échappement, il bloque les passages d’air d’un convertisseur
• Une bougie d’allumage détériorée provoque l’entrée de carburant imbrûlé dans le système d’échappement et fait fondre le catalyseur en céramique.
• Si le capteur d’oxygène ne fonctionne pas correctement, cela entraîne des lectures incorrectes des gaz d’échappement qui déclenchent la fusion du catalyseur
• Des débris rocheux sur la route percutent le convertisseur et provoquent une rupture du catalyseur

Combien De Temps Pouvez-Vous Conduire Avec un Mauvais Convertisseur Catalytique?

Conduire avec un convertisseur catalytique défectueux n’est pas toujours dangereux. Si les parties clés du convertisseur sont toujours branchées, vous pouvez conduire la voiture comme d’habitude. Mais si le cas est compliqué, le convertisseur fusionnera complètement les heures supplémentaires et il doit être remplacé dès que possible.

Pour conclure

Il n’est pas si difficile de fixer un convertisseur catalytique bouché. Prendre une mesure rapide et efficace maintiendra votre moteur en bon état. Retarder le processus de fixation affectera les performances globales du moteur.

Si le problème est trop difficile à résoudre par vous-même, vous devrez peut-être consulter un mécanicien professionnel.

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