Simptomele Convertorului Catalitic Înfundat Și Cum Să Îl Remediați Corect?dacă (typeof__ez _ fad _ poziție!= ‘nedefinit’) {__ez _ fad _ position (‘div-gpt-ad-toolsspecialist_com-box-3-0’)};

știi că mașina ta este eficientă din punct de vedere al uleiului sau cel puțin nu are nevoie să hrănească Cisterna ca vecinii și colegii tăi. Dar recent, mașina dă un kilometraj slab.

nu vă faceți griji; nu întotdeauna motorul funcționează defectuos sau sistemul de evacuare nu funcționează corect.

convertorul catalitic ar putea fi vinovatul din spatele funcționării defectuoase a mașinii. Dar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la înlocuirea acestuia. Există o mulțime de oameni care au această problemă și o rezolvă singuri doar urmând sfaturile experților.

în acest articol, veți ști destul de mult totul despre convertorul catalitic și modalități de a repara unul înfundat.

Ce Este Un Convertor Catalitic?

ți-a venit vreodată în minte acest gând că face parte din sistemul de evacuare al mașinii tale? Motorul emite gaze nocive în camera de evacuare, iar înainte de eliberare, gazul trebuie să treacă prin convertorul catalitic.

modifică proprietățile dăunătoare și se eliberează în mediul înconjurător, făcându-l mai puțin dăunător pentru mediu.

Care Sunt Simptomele Catalizatorului Înfundat?

rateuri motor

când motorul rateuri, se supraîncălzește sistemul de evacuare. Și ori de câte ori evacuarea este supraîncălzită, există șanse mari ca convertizorul catalitic să fie topit. Acest convertor catalitic topit are ca rezultat înfundarea.

de asemenea, amestecul de combustibil extrem de bogat în rezervor provoacă aprinderea și permite combustibilului brut să intre în convertor. Se topește și componentele catalizatorului.

pierderea puterii în timpul accelerării

unul dintre cele mai frecvente simptome ale unui catalitic înfundat este pierderea puterii în timp ce accelerați sau mergeți în sus. Adesea, mecanicii diagnostichează greșit această cauză. Vă puteți asigura făcând un test simplu. Veți avea nevoie de un asistent pentru asta.

cereți asistentului dvs. să mențină rpm între 1800-2000 și împingeți evacuarea cu mâna din spatele țevii de eșapament. Dacă există un flux de aer cald din evacuare, convertorul este înfundat cu siguranță.

performanță generală slabă a motorului

dacă convertorul este înfundat, veți observa o degradare a performanței generale a motorului. Se întâmplă atunci când un convertor defect creează contrapresiune, afectează motorul și îl împiedică să funcționeze fără probleme. Masina ta se simte ca șubredă și bruscă explozie de presiune tarabe motorul în timp ce conduceți.

performanța sistemului de evacuare degradat

de asemenea, puteți asigura dacă convertorul funcționează defectuos sau nu, observând comportamentul sistemului de evacuare. Dacă performanța sistemului de evacuare se degradează, înseamnă că este ceva în neregulă cu convertorul. Această problemă va reduce și eficiența uleiului.

de asemenea, sistemul de evacuare sună ciudat când porniți motorul.

miros putred Distinct

când convertorul catalitic se înfundă, acesta degajă un miros distinct similar unui ou stricat. Acest lucru va indica faptul că există sulf în convertorul catalitic. Sulful se formează deoarece convertorul catalitic înfundat nu poate cataliza poluanții în mod corespunzător

emisii crescute

când un convertor eșuează, acesta reduce emisiile gazoase. Un nivel extrem de emisii de carbon indică faptul că convertorul nu este într-o stare bună. Dacă atenția corespunzătoare nu este acordată la timp, aceasta va deteriora întregul sistem de evacuare.

luminile Tabloului de bord se aprind

când luminile tabloului de bord se aprind, este un semn indicator că convertorul catalitic este înfundat. Convertoarele catalitice înfundate pot declanșa senzorii care sunt acolo pentru a detecta orice probleme de emisie.

prin urmare, de ce este util să verificați tabloul de bord al mașinii dvs. dacă credeți că convertorul catalitic este înfundat. Cu toate acestea, dacă conduceți o mașină cu adevărat veche, funcționează diferit. Mașinile vechi au de obicei sisteme de diagnosticare care vă anunță dacă există probleme cu mașina dvs.

dacă ați observat că lumina se aprinde când motorul se supraîncălzește, atunci convertorul catalitic poate avea unele probleme. Cu toate acestea, luminile care se aprind nu înseamnă că convertorul catalitic este înfundat tot timpul. Este doar un indicator că există ceva în neregulă cu motorul mașinii.

cum să verificați dacă există un convertor catalitic înfundat

vapori de combustibil

puteți diagnostica convertorul efectuând un test de vapori de combustibil dacă mașina dvs. are un carburator. Mai întâi, trebuie să scoateți filtrul de aer și apoi să cereți asistentului dvs. să aprindă admisia carburatorului. Dacă vedeți vreun nor de combustibil vaporizat, atunci fără îndoială convertorul dvs. este înfundat.

test de vid

testul de vid este un alt mod de a verifica dacă convertorul catalitic este înfundat. Iată cum puteți face testul:

1. setați transmisia mașinii la parcare sau neutru în funcție de tipul mașinii. După aceea, aplicați frâna de parcare.
2. apoi, atașați gabaritul de vid la o linie directă de vid. Atașamentul este similar cu cel al unui orificiu al Galeriei de admisie directă.
3. porniți mașina și lăsați-o să stea la ralanti până când atinge temperatura normală de funcționare. Gabaritul de vid trebuie să măsoare în jur de 18 și 22 in-Hg sub temperatura de funcționare obișnuită.
4. mențineți viteza mașinii în jurul valorii de 2500 – 3000 rpm în timp ce urmăriți indicatorul de vid. Puteți solicita asistență dacă este necesar. Citirea ar trebui să scadă puțin înainte de a reveni la nivelul anterior în câteva secunde. Când durează prea mult timp pentru ca citirea să revină la nivelul anterior, atunci aveți o mare probabilitate de apariție a unui convertor catalitic înfundat.

contrapresiune Test

trebuie să aveți un manometru contrapresiune pentru a efectua această încercare. Veți verifica în principal sistemul de evacuare al mașinii dvs. Iată cum se face testul de contrapresiune:

1. detașați senzorii de oxigen din față de la mașină
2. înlocuiți senzorii de oxigen din față cu manometrul
3. în cele din urmă, porniți mașina și observați citirea de la manometrul din spate. Când citirea este ceva între 0-3 psi, atunci este normal. Acest lucru rămâne valabil chiar dacă creșteți viteza la aproximativ 2500 rpm. Când citirea este în jur de 8 psi sau mai mult, atunci mașina dvs. are un convertor de catalizator înfundat.

test de temperatură

pentru a face acest test, veți avea nevoie de un termometru cu infraroșu sau un termometru de bucătărie. Pentru a efectua testul, urmați acești pași:

1. porniți mașina și lăsați-o să rămână inactivă până când ajunge la temperatura de funcționare regulată. Puteți să-l conduce în jurul pentru a accelera pasul.
2. asigurați-vă că mașina dvs. se află într-o zonă plană
3. setați transmisia mașinii la parcare sau neutru. Acest lucru va depinde de tipul de mașină pe care îl dețineți.
4. observați și notați citirea temperaturii conductei de admisie. Această conductă se conectează la partea din față a convertorului catalitic și poate fi necesar să vă ridicați mașina pentru a o face cu exactitate.
5. efectuați aceeași citire a temperaturii pentru conducta de evacuare. Aceasta este conducta care se conectează la partea din spate a convertorului catalitic. Dacă temperatura din față este în jurul aceluiași nivel de temperatură ca temperatura din spate, atunci aveți unele probleme cu convertorul catalitic.

Cum Se Repară Un Convertor Catalitic Înfundat?

dacă termenul „convertor catalitic” vi se pare necunoscut, nu există niciun motiv de îngrijorare. Nu am auzit niciodată acest termen până astăzi și vă asigur că deblocarea unui convertor catalitic nu va fi prea dificilă pentru dvs.

Metoda 1: Metoda de curățare

pentru a urma această metodă, veți avea nevoie de;

• cheie
• pânză de curățare
• Ochelari, nuanțe și cască pentru protecția ochilor
• șaibă sub presiune aka șaibă de înaltă presiune

1. Alegeți o locație adecvată și materialele necesare

înainte de a începe fixarea, alegeți o locație adecvată care să aibă suficient spațiu pentru lucru, acces la apă curată și sub presiune. Parcați mașina pe o suprafață plană bine luminată. Deschideți capota și ridicați tija de susținere și mențineți capota deschisă.

purtați ochelari de protecție înainte de a trece la pasul următor.

2. Demontați convertorul catalitic

mai întâi trebuie să demontați convertorul catalitic. Scoateți șuruburile cu o cheie care fixează convertorul. După slăbirea șuruburilor, așezați-le într-o zonă sigură sau într-o cutie, deoarece veți avea nevoie din nou de ele.

acum, ridicați ușor convertorul din sistemul de evacuare și așezați-l pe o suprafață stabilă pentru o inspecție ulterioară.

3. Inspectarea convertizorului catalitic

inspectați convertizorul și căutați eventualele deteriorări vizibile. De asemenea, trebuie să agitați convertorul și să vedeți dacă auziți zgomote neobișnuite din acesta. Dacă există daune, cu siguranță va face zgomot. În acest caz, dacă găsiți daune, luați în considerare eliminarea acelei părți și înlocuiți-o cu una nouă.

acum, verificați pasajele pentru a vedea dacă există blocuri parțiale sau totale. Dacă găsiți că pasajele sunt blocate, atunci se recomandă înlocuirea numai a acelei părți.

în plus, dacă convertorul este înfundat întregul sistem și complet topit, trebuie să schimbați întregul sistem.

Notă, dacă poliția constată că sistemul dvs. de evacuare nu funcționează corect, este foarte probabil să fiți amendat pentru aceasta.

4. Sfaturi de curățare a unui convertor catalitic înfundat

după ce ați înlocuit piesele deteriorate, acum este bine să începeți procesul de dezumflare. Convertorul este format din murdărie din cauza injecției proaste de combustibil. În acest caz, trebuie să revați sistemul de evacuare și să împingeți sau să topiți murdăria din interior.

în mod similar, dacă găsiți că pasajele sunt parțial blocate, curățarea ar fi suficientă pentru ca convertorul să funcționeze ca înainte.

utilizați o mașină de spălat de înaltă presiune pentru a împinge afară toate elementele tinny, roci sau resturi care blochează pasajele. Nu uitați să utilizați apă de înaltă presiune și în conductele de intrare și ieșire.

dacă apa puternic presurizată nu este suficientă pentru a curăța convertorul mașinii, atunci faceți un amestec de apă și degresant și înmuiați întregul Convertor timp de câteva minute.

5. Lăsați Convertorul complet

înainte de a introduce convertorul în sistemul de evacuare, lăsați-l să se usuce complet. Folosiți o cârpă uscată și îndepărtați excesul de apă și picături pentru a face procesul de uscare mai rapid.

când este uscat, Acum puneți ușor convertorul în sistemul de evacuare și înșurubați corect șuruburile folosind o cheie.

6. Test Drive

după ce ați făcut toată procedura, acum Puteți merge la o unitate pentru a testa dacă fixarea a îmbunătățit performanța mașinii sau nu. Dacă problema persistă, nu întârziați să solicitați ajutor profesional.

Metoda 2: a lua mașina pe autostradă

dacă convertorul catalitic este înfundat cu probleme minore, atunci a lua mașina pe o autostradă va face trucul.

conduceți mașina pe o autostradă și conduceți la o limită de viteză timp de două mile. Apăsați pedala de frână pentru a reduce viteza. Repetați procesul și dacă găsiți performanța mașinii dvs. este în creștere, felicitări pentru deblocarea cu succes a convertorului catalitic fără probleme.

Întrebări frecvente

cât durează un convertor catalitic?

de obicei, convertorul catalitic al unei mașini sau camioane durează de obicei aproximativ 100.000 de mile. Cu toate acestea, există mai multe motive pentru care convertoarele catalitice nu sunt capabile să dureze atât de mult în realitate.

ce cauzează defectarea unui convertor catalitic?

există diverse motive pentru care un convertor catalitic eșuează.

• când motorul nu funcționează
• excesul de combustibil din camera de ardere determină intrarea combustibilului în sistemul de evacuare provocând defectarea unui convertor
• când uleiul sau antigelul intră în sistemul de evacuare, acesta blochează pasajele de aer ale unui convertor
• bujia deteriorată determină intrarea combustibilului nears în sistemul de evacuare și topeste catalizatorul ceramic.
• dacă senzorul de oxigen nu funcționează corect, duce la citiri incorecte la gazele de eșapament care declanșează topirea catalizatorului
• resturile de rocă de pe drum lovesc în convertor și provoacă fracturarea catalizatorului

cât timp puteți conduce cu un convertor catalitic rău?

conducerea cu un convertor catalitic defect nu este întotdeauna periculoasă. Dacă părțile cheie ale convertorului sunt încă conectate, puteți conduce mașina ca de obicei. Dar dacă cazul este complicat, convertorul va fuziona complet orele suplimentare și trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

pentru a concluziona

nu este atât de dificil să fixați un convertor catalitic înfundat. A face un pas rapid și eficient vă va menține motorul în stare bună. Întârzierea procesului de fixare va afecta performanța generală a motorului.

dacă problema este prea dificil de rezolvat de unul singur, poate fi necesar să vizitați un mecanic profesionist.

Articol Recent:

• Ghidul de cumpărare final pentru șuruburi din lemn
• porțelan reparații Kit recenzii
• alegerea cel mai bun covor pentru scari
• ghid complet pentru cumpararea o masă de Picnic
• roata de sârmă de sus pentru îndepărtarea ruginii