Sintomi di convertitore catalitico intasato e come risolverlo correttamente?se (tipo di__ez _ fad _ posizione!=’undefined’) {__ez _ fad _ position (‘div-gpt-ad-toolsspecialist_com-box-3-0’)};

Sai che la tua auto è efficiente in termini di petrolio o almeno non ha bisogno di nutrire la petroliera come i tuoi vicini e colleghi di lavoro. Ma di recente, l’auto sta dando scarso chilometraggio.

Non preoccuparti; non è sempre che il motore non funziona correttamente o il sistema di scarico non funziona correttamente.

Il convertitore catalitico potrebbe essere il colpevole dietro il malfunzionamento della tua auto. Ma non devi preoccuparti di sostituirlo. Ci sono tonnellate di persone che hanno questo problema e lo risolvono da soli semplicemente seguendo i consigli degli esperti.

In questo articolo, saprai praticamente tutto sul convertitore catalitico e sui modi per ripararne uno intasato.

Che cos’è un convertitore catalitico?

Ti è mai venuto in mente questo pensiero che fa parte del sistema di scarico della tua auto? Il motore emette gas nocivi nella camera di scarico e, prima del rilascio, il gas deve passare attraverso il convertitore catalitico.

Modifica le proprietà nocive e rilascia all’ambiente circostante rendendolo meno dannoso per l’ambiente.

Quali sono i sintomi del convertitore catalitico intasato?

Motore Misfiring

Quando il motore misfires, si surriscalda il sistema di scarico. E ogni volta che lo scarico è surriscaldato, c’è un’alta probabilità di fusione del convertitore catalitico. Questo convertitore catalitico fuso provoca l’intasamento.

Inoltre, la miscela di carburante estremamente ricca nel serbatoio provoca l’accensione e consente al carburante grezzo di entrare nel convertitore. Scioglie anche i componenti del catalizzatore.

Perdita di potenza durante l’accelerazione

Uno dei sintomi più comuni di un catalitico intasato è quello di perdere potenza durante l’accelerazione o in salita. Spesso, i meccanici diagnosticano male questa causa. Puoi assicurarti facendo un semplice test. Avrai bisogno di un assistente per questo.

Chiedi al tuo assistente di tenere il numero di giri tra 1800-2000 e spingi lo scarico con la mano da dietro il tubo di scappamento. Se c’è flusso d’aria calda dallo scarico, il convertitore è intasato di sicuro.

Prestazioni generali del motore scadenti

Se il convertitore si ostruisce, si noterà un degrado delle prestazioni generali del motore. Succede quando un convertitore in mancanza crea contropressione, colpisce il motore e gli impedisce di funzionare senza intoppi. La tua auto sembra traballante e improvvisa esplosione di pressione blocca il motore durante la guida.

Prestazioni del sistema di scarico degradato

È inoltre possibile assicurare se il convertitore non funziona correttamente o meno osservando il comportamento del sistema di scarico. Se le prestazioni del sistema di scarico degrada, significa che c’è qualcosa di sbagliato con il convertitore. Questo problema diminuirà anche l’efficienza dell’olio.

Inoltre, il sistema di scarico suona strano quando si avvia il motore.

Odore marcio distinto

Quando il convertitore catalitico si intasa, emana un odore distinto simile a un uovo marcio. Questo indicherà che c’è zolfo nel convertitore catalitico. Lo zolfo si forma perché il convertitore catalitico intasato non può catalizzare correttamente gli inquinanti

Aumento delle emissioni

Quando un convertitore si guasta, riduce le emissioni gassose. Un livello estremo di emissione di carbonio indica che il convertitore non è in buono stato. Se la giusta attenzione non viene data in tempo, danneggerà l’intero sistema di scarico.

Le luci del cruscotto si accendono

Quando le luci del cruscotto si accendono, è un segno rivelatore che il convertitore catalitico è intasato. I convertitori catalitici intasati possono attivare i sensori che sono lì per rilevare eventuali problemi di emissione.

Quindi, perché è utile controllare il cruscotto della tua auto se pensi che il tuo convertitore catalitico sia intasato. Tuttavia, se stai guidando un’auto davvero vecchia, funziona in modo diverso. Vecchie auto di solito hanno sistemi diagnostici che consentono di sapere se ci sono problemi con la vostra auto.

Se hai osservato che la luce si accende quando il motore si surriscalda, il convertitore catalitico potrebbe avere alcuni problemi. Tuttavia, le luci che si accendono non significa che il convertitore catalitico sia intasato tutto il tempo. È solo un indicatore che c’è qualcosa di sbagliato nel motore della tua auto.

Come verificare la presenza di un convertitore catalitico intasato

Vapore combustibile

È possibile diagnosticare il convertitore eseguendo un test di vapore combustibile se la vostra auto ha un carburatore. Innanzitutto, è necessario rimuovere il filtro dell’aria e quindi chiedere al proprio assistente di accendere l’aspirazione del carburatore. Se vedi qualche nuvola di carburante vaporizzato, senza dubbio il tuo convertitore è intasato.

Vacuum Test

Il vacuum test è un altro modo per verificare se il convertitore catalitico è intasato. Ecco come si può fare il test:

1. Impostare la trasmissione auto per parcheggiare o neutro a seconda del tipo di auto. Successivamente, applicare il freno di stazionamento.
2. Quindi, collegare il vacuometro a una linea di vuoto diretta. L’attacco è simile a quello di una porta collettore di aspirazione diretta.
3. Avviare l’auto e lasciarla riposare inattiva fino a raggiungere la temperatura di esercizio normale. Il vacuometro dovrebbe misurare intorno 18 e 22 in-Hg nell’ambito della temperatura di funzionamento regolare.
4. Mantenere la velocità della vostra auto intorno 2500-3000 rpm come si guarda il vacuometro. Puoi chiedere assistenza se necessario. La lettura dovrebbe scendere un po ‘ prima di tornare al suo livello precedente in pochi secondi. Quando ci vuole troppo tempo perché la lettura ritorni al suo livello precedente, allora hai un’alta probabilità di un convertitore catalitico intasato.

Test di contropressione

È necessario disporre di un manometro per eseguire questo test. Si sarà principalmente controllando il sistema di scarico della vostra auto. Ecco come fare il test di contropressione:

1. Staccare i sensori di ossigeno anteriori dalla vostra auto
2. Sostituire i sensori di ossigeno anteriori con il manometro posteriore
3. Infine, avviare l’auto e osservare la lettura dal manometro posteriore. Quando la lettura è qualcosa tra 0-3 psi allora è normale. Questo rimane vero anche se si aumenta la velocità a circa 2500 giri / min. Quando la lettura è di circa 8 psi o più, allora la vostra auto ha un convertitore catalizzatore intasato.

Test di temperatura

Per eseguire questo test, è necessario un termometro a infrarossi o un termometro da cucina. Per eseguire il test, attenersi alla seguente procedura:

1. Avviare l’auto e lasciarlo rimanere inattivo fino a quando non arriva alla temperatura di funzionamento regolare. Si può guidare in giro per accelerare il passo.
2. Assicurarsi che la vostra auto è in una zona pianeggiante
3. Impostare la trasmissione auto per parcheggiare o neutro. Questo dipenderà dal tipo di auto che possiedi.
4. Osservare e annotare la lettura della temperatura del tubo di ingresso. Questo tubo si collega alla parte anteriore del convertitore catalitico e potrebbe essere necessario sollevare l’auto per farlo con precisione.
5. Fare la stessa lettura della temperatura per il tubo di uscita. Questo è il tubo che si collega alla parte posteriore del convertitore catalitico. Se la temperatura anteriore è intorno allo stesso livello di temperatura come la temperatura posteriore, allora avete alcuni problemi con il convertitore catalitico.

Come riparare un convertitore catalitico intasato?

Se il termine “convertitore catalitico” ti sembra sconosciuto, non c’è motivo di preoccuparsi. Non ho mai sentito questo termine fino ad oggi, e ti assicuro che sbloccare un convertitore catalitico non sarà troppo difficile per te.

Metodo 1: Metodo di pulizia

Per seguire questo metodo, è necessario;

• Chiave
• Panno di pulizia
• Occhiali, occhiali e casco per la protezione degli occhi
• Rondella pressurizzata aka rondella ad alta pressione

1. Scegliere un luogo adatto e materiali necessari

Prima di iniziare il fissaggio, scegliere un luogo adatto che abbia spazio sufficiente per il lavoro, l’accesso all’acqua pulita e pressurizzata. Parcheggiare l’auto su una superficie piana ben illuminata. Aprire il cofano e sollevare l’asta prop e mantenere il cofano aperto.

Indossare occhiali protettivi prima di passare alla fase successiva.

2. Rimuovere il convertitore catalitico

Innanzitutto, è necessario rimuovere il convertitore catalitico. Rimuovere i bulloni con una chiave che fissano il convertitore. Dopo aver allentato le viti, posizionarle in un’area sicura o in una scatola perché ne avrai bisogno di nuovo.

Ora, sollevare delicatamente il convertitore dal sistema di scarico e posizionarlo su una superficie stabile per ulteriori ispezioni.

3. Ispezione del convertitore catalitico

Ispezionare il convertitore e cercare eventuali danni visibili. È inoltre necessario scuotere il convertitore e vedere se si sentono rumori insoliti da esso. Se c’è qualche danno, farà sicuramente rumore. In tal caso, se si riscontrano danni, considerare lo smaltimento di quella parte e sostituirla con una nuova.

Ora, controlla attraverso i passaggi per vedere se ci sono blocchi parziali o totali. Se trovi che i passaggi sono bloccati, si consiglia di sostituire solo quella parte.

In aggiunta a ciò, se il convertitore è intasato l’intero sistema e completamente sciolto, è necessario modificare l’intero sistema.

Nota, se la polizia trova che il tuo sistema di scarico non funziona correttamente, è più probabile che tu venga multato per questo.

4. Punte di pulizia di un convertitore catalitico intasato

Dopo aver sostituito le parti danneggiate, ora è possibile avviare il processo di de-intasamento. Il convertitore è costituito da sporcizia a causa della cattiva iniezione di carburante. In questo caso, è necessario far girare il sistema di scarico e spingere o sciogliere la sporcizia all’interno.

Allo stesso modo, se trovi che i passaggi sono parzialmente bloccati, la pulizia sarebbe sufficiente affinché il convertitore funzioni come prima.

Utilizzare una rondella ad alta pressione per spingere fuori tutti gli elementi metallici, rocce o detriti che stanno bloccando i passaggi. Non dimenticare di utilizzare acqua ad alta pressione anche nei tubi di ingresso e di uscita.

Se l’acqua altamente pressurizzata non è sufficiente per pulire il convertitore della tua auto, quindi fare una miscela di acqua e sgrassatore e immergere l’intero convertitore per alcuni minuti.

5. Lasciare che il convertitore completamente

Prima di mettere il convertitore nel sistema di scarico, lasciare asciugare completamente. Utilizzare un panno asciutto e tamponare l’acqua in eccesso e le goccioline per rendere più veloce il processo di asciugatura.

Una volta asciugato, rimettere delicatamente il convertitore nel sistema di scarico e avvitare correttamente i bulloni con una chiave inglese.

6. Test Drive

Dopo aver eseguito tutta la procedura, ora puoi andare in un drive per verificare se il fissaggio ha migliorato le prestazioni dell’auto o meno. Se il problema persiste, non essere in ritardo per cercare un aiuto professionale.

Metodo 2: Prendere l’auto in autostrada

Se il convertitore catalitico è intasato da problemi minori, prendere l’auto in autostrada farà il trucco.

Guidare l’auto su un’autostrada e guidare a un limite di velocità per due miglia. Spingere verso il basso il pedale del freno per ridurre la velocità. Ripeti il processo e se trovi che le prestazioni della tua auto sono in aumento, congratulazioni per aver sbloccato con successo il convertitore catalitico senza problemi.

Domande frequenti (FAQ)

Quanto dura un convertitore catalitico?

Di solito, il convertitore catalitico di un’auto o di un camion dura in genere circa 100.000 miglia. Tuttavia, ci sono diversi motivi per cui i convertitori catalitici non sono in grado di durare così a lungo nella realtà.

Che cosa causa il guasto di un convertitore catalitico?

Ci sono vari motivi per cui un convertitore catalitico si guasta.

• Quando il motore è fuori tono
• Eccesso di carburante nella camera di combustione a causa di carburante di entrare nel sistema di scarico, provocando un convertitore di esito negativo
• Quando l’olio o antigelo entra nel sistema di scarico, blocca i passaggi di aria e di un convertitore
• Deteriorata candela cause incombusti carburante che entra nel sistema di scarico e si scioglie il catalizzatore ceramico.
• Se il sensore di ossigeno non funziona correttamente, porta a letture errate dei gas di scarico che innescano la fusione del catalizzatore
• I detriti di roccia sulla strada colpiscono il convertitore e causano la frattura del catalizzatore

Quanto tempo si può guidare con un convertitore catalitico male?

Guidare con un convertitore catalitico malfunzionante non è sempre pericoloso. Se le parti chiave del convertitore sono ancora collegate, puoi guidare l’auto come al solito. Ma se il caso è complicato, il convertitore fonderà completamente gli straordinari e dovrà essere sostituito al più presto.

Per concludere

Non è così difficile fissare un convertitore catalitico intasato. Fare un passo rapido ed efficace manterrà il tuo motore in buone condizioni. Ritardare il processo di fissaggio influirà sulle prestazioni complessive del motore.

Se il problema è troppo difficile da risolvere da soli, potrebbe essere necessario visitare un meccanico professionista.

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