trots den ogynnsamma växelkursen för kanadensare är det fortfarande meningsfullt att köpa bilar från USA i några scenarier. Jag har gjort det några gånger, och jag har lärt mig alla hoops du måste hoppa igenom. Det är inte omöjligt, men det kräver arbete. Så här importerar du en bil till Kanada:
tryck här för att se andra videor från vårt team.
Steg 1: Kontrollera om din bil är tillåten i Kanada
Observera att det inte finns något omnämnande på den listan över bilar som är äldre än 15 år (2002 som publiceringsdatum). Det beror på att alla bilar 15 år eller äldre är helt undantagna från dessa regler. Så om du har en klassisk bil att importera, oroa dig inte för listan.
steg 2: Kontrollera titeln
steg 3: den ökända 72-timmars exportregeln
- en digital genomsökning av framsidan och baksidan av titeln
- ditt interna transitnummer (se nedan)
steg 4: få en ITN
för fem år sedan kunde någon Joe Blow importera en bil helt enkelt genom att bevisa att han ägde den, hur mycket han betalade för det, betala lite skatt och visa sitt pass. Någon någonstans tyckte att det var för darn lätt och kom med det interna Transitnumret (ITN). Såvitt jag kan säga är en ITN bara en annan gummistämpelprocess som linjer professionell importörs fickor med pengar. Ändå måste du ha en ITN för att exportera en bil och det finns två sätt att få en: vara en professionell, licensierad importör eller betala en. Suck.
- en digital genomsökning av framsidan och baksidan av titeln
- bilens värde
- din fullständiga kanadensiska adress
- ditt telefonnummer
- ditt kanadensiska passnummer
importören kommer att skicka allt detta och ITN till den amerikanska gränsen. Den amerikanska gränsen, någonsin Vänlig, kommer aldrig att svara om de fick ditt pappersarbete eller om det var felaktigt. Deras officiella policy är fullständig radiotystnad tills du dyker upp personligen vid gränsen. Det finns inget sätt att kontrollera att din ITN har mottagits eller avvisats. Ja, det är dumt.
Steg 5: exporten
om du redan har ringt 72 timmar framåt har du en ren titel i handen och ITN-pappersarbetet, då är du redo att exportera. Men först måste du ta reda på var! Inte alla amerikanska gränsövergångar har ett exportkontor; du måste ringa övergångarna själv för att ta reda på om de gör eller inte (de flesta större korsningar har dem). Då måste du ta reda på var det kontoret ligger. Exportkontoret är vanligtvis en icke-beskrivande byggnad vid kanten av föreningen omgiven av 18-hjuliga semi-lastbilar. Du måste ringa den amerikanska gränsen och få dem att förklara för dig var du hittar det här kontoret. När du faktiskt hittar platsen är det ett mycket enkelt förfarande och då är du på väg till Kanada!
steg 6: Import och skatt
nu när du har exporterat är den faktiska importen en cinch i jämförelse. När du kör genom den kanadensiska tullporten, informera dem om att du importerar en bil och de kommer att leda dig till en lätt att hitta plats där du kan parkera och sedan gå in för att betala skatt. Hur mycket skatt? Du betalar GST (och HST, beroende på din provins) för hela fordonets belopp som anges i köpebrevet. Tullen kommer alltid att krångla över beloppet. Ta med en utskrift av den vinnande eBay-annonsen eller ett foto av bankutkastet i det beloppet, eller något annat du kan använda för att bevisa att du betalade vad du betalade. Du betalar också en avgift på $100 om bilen har luftkonditionering och en platt avgift på $200 om bilen är nyare än 15 år.
när bilen är lagligt in i landet har du 45 dagar att faktiskt gå till ett register där du kan registrera och registrera bilen.
