CVTを装備した車を運転する? これらのヒントを念頭に置いてください

多分あなたはこの物語のタイトルを読んで、無段変速機(CVT)を搭載した車を運転することがいかに難しいか自 それはちょうど右、他の自動のようなものですか? スロットルを押して移動し、ブレーキを停止し、ステアリングホイールを行きたい場所に向け、シートベルトをオンにします。 あなたがそれを知る前に、あなたはCVTを運転しています。 おめでとうございます!

さて、ここTop Gear Philippinesでは、自動車に関連するものの細部を壊すことが絶対に大好きです。 いくつかは些細なことを考えるだろう、私たちは絶対に魅力的な見つける—時には、我々は実際に意味のある何かにこのすべてを翻訳することになって すべての深刻さでは、しかし、CVTで車を扱うときに心に留めておく必要がありますいくつかのものがあります。

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CVTとは何ですか?しかし、それに入る前に、CVTが正確に何であり、それが他の伝送タイプとどのように異なるかを迅速に調べる必要があります。 Cvtにはさまざまな種類がありますが、最も基本的なものについて説明します。 標準的な手動および自動変速機にギヤの固定数がある。 一方、CVTには実際にはギアがありません。 代わりに、それは2つの滑車を持つシステムです—1つはエンジンに接続され、もう1つは車輪に接続されています—それらを接続する柔軟なベルトで。 滑車の幅はどの位力が必要であるかによって変わる。

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これにより、エンジンはエンジン回転数に関係なく最適な効率で動作します。 また、Cvtは、他のトランスミッションタイプと比較して、より良い燃費とスムーズな乗り心地を提供するという主張を聞く

CVTで車を正しく運転する方法

CVTが何であるかを知ったので、ヒントに移りましょう。 これらはあなたの毎日の運転の習慣に巨大な違いを生じないかもしれないが修理の多くのお金を後で救うかもしれない。

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1) スロットルを静かにタップします。

車の寿命を念頭に置いて運転すると常識のように聞こえますが、これは特にCvtに関連しています。 あなたが見る、長時間のハードドライブは熱を引き起こ 標準的な自動では、これは伝達液体によって吸収される。 ドライクラッチCVTでは、しかし、熱はあなたの車の様々な部品にいくつかの過度の消耗を引き起こす可能性があります。 一方、ウェットクラッチCvtは、通常、より薄い流体を使用するため、過熱は依然として大きな懸念です。 だから、代わりにあなたが得るすべてのチャンスをスロットルを妨害するのではなく、プログレッシブ入力を適用することが行くための最良の方法

2)スロットルとブレーキを同時に係合さないでください。

自動車学校101は、右足だけを使って二足歩行の車を運転することを教えています。 しかし、それはマニュアルトランスミッションを駆動するか、単に間違った指示が福音を回したの年に起因するかどうか、いくつかのドライバーは、彼らの左足でブレーキペダルとその右でスロットルを操作します。 時には、これは、例えば、傾斜にぶら下がっているときのように、両方のペダルが係合して座っているドライバーにつながります。

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これはいくつかの理由で問題があります。 一つには、彼らは本質的に時間の長い期間のためにあなたの車の前方の勢いと戦っているように、あなたのブレーキに過度の摩耗を引き起こしてい トランスミッション端では、ウェットクラッチCVTを運転している場合、またはドライクラッチにスタータークラッチを負担している場合、滑りを引き起こ

3)ニュートラルドロップをしない

このヒントは、公道で使用する予定のギアボックスのほとんどすべての種類に適用されますが、繰り返します。 ニュートラルドロップは、車をニュートラルに置き、エンジンを高く回転させ、突然ギアボックスをドライブにダンプするときです。 あなたがラインをオフに高速化行くように結果は、いくつかのホイールスピンです。 楽しい、右? まあ、それはあなたの車のトランスミッション、ドライブシャフト、CVジョイント、車軸、そしてあなたが道に沿って難破するために起こる他のものは何 それは通りの下の完全な毛皮で短距離走にあなたのソファの坐ることから行くことに類似している—あなた自身に一つの方法または別のものを傷つけるために区切られる。 今日では、いくつかの車は、中立的なドロップを行うことからあなたを防ぐフェイルセーフが装備されており、非常に正当な理由のために。

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あなたの車の変速機が長い時間を持続させることを保障するのを助けるように、彼のmanufactuerの推薦された予防保全のスケジュールに続くことのような常識的な物と共に、これらの先端に、続いて下さい。

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