dirigindo um carro equipado com um CVT? Tenha essas dicas em mente

talvez você leia o título desta história e se perguntou o quão difícil dirigir um carro equipado com uma transmissão continuamente variável (CVT) poderia ser. É como qualquer outro automático, certo? Pressione o acelerador para se mover, os freios para parar, aponte o volante para onde você quer ir e mantenha o cinto de segurança ligado. Antes que você perceba, você está dirigindo um CVT. Meus parabéns!

bem, nós aqui na Top Gear Filipinas absolutamente amo quebrar as minúcias de qualquer coisa relacionada com automóveis. O que alguns considerariam trivial, achamos absolutamente fascinante-às vezes a ponto de nos perdermos em um buraco de minhoca do YouTube sobre um assunto antes de lembrar que, na verdade, devemos traduzir tudo isso em algo significativo (isso pode ou não estar acontecendo enquanto eu digito isso). Com toda a seriedade, porém, há algumas coisas que você deve ter em mente ao manusear um carro com um CVT.

o Que é um CVT?

Antes de entrarmos nisso, porém, precisamos explorar rapidamente o que é exatamente um CVT e como ele difere de outros tipos de transmissão. Existem diferentes tipos de CVTs, mas vamos cobrir o mais básico. As caixas de câmbio manuais e automáticas padrão têm um número fixo de engrenagens. Um CVT, por outro lado, não tem engrenagens. Em vez disso, é um sistema com duas polias—uma conectada ao motor, a outra às rodas—com uma correia flexível conectando-as. A largura das polias varia dependendo da quantidade de energia necessária.

Com isso, o motor funciona melhor eficiência, independente da velocidade do motor. Você também ouvirá alegações de que os CVTs oferecem melhor eficiência de combustível e um passeio mais suave em comparação com outros tipos de transmissão.

como dirigir corretamente um carro com um CVT

agora que você sabe o que é um CVT, vamos passar para as dicas. Estes podem não fazer uma grande diferença para seus hábitos diários de condução, mas eles podem economizar muito dinheiro em reparos mais tarde.

1) Toque no acelerador suavemente.

parece bom senso quando você dirige com a longevidade do seu carro em mente, mas este é particularmente relevante para CVTs. Você vê, a condução dura prolongada causa calor. Em um automático padrão, isso é absorvido pelo fluido de transmissão. Em um CVT de embreagem seca, porém, o calor pode causar algum desgaste indevido nas várias partes do seu carro. Os CVTs de embreagem úmida, por sua vez, geralmente usam fluido mais fino, portanto, o superaquecimento ainda é uma grande preocupação. Portanto, em vez de bloquear o acelerador a cada chance que você tiver, aplicar entrada progressiva é o melhor caminho a percorrer.

2) não engate o acelerador e o freio ao mesmo tempo.

Driving School 101 nos ensina a dirigir carros de duas pedaladas usando apenas o pé direito. No entanto, se decorre de anos de transmissão manual de condução ou simplesmente instrução errada virou evangelho, alguns motoristas operam o pedal do freio com o pé esquerdo e o acelerador com a direita. Às vezes, isso leva os motoristas sentados com os dois pedais engatados—como quando pendurados em uma inclinação, por exemplo.

Isso é problemático por alguns motivos. Por um lado, você está causando desgaste indevido em seus freios, pois eles estão essencialmente lutando contra o impulso para a frente do seu veículo por um longo período de tempo. Na extremidade da Transmissão, você pode estar causando derrapagem se estiver dirigindo um CVT de embreagem úmida ou esticando a embreagem de partida em uma seca.

3) não faça uma queda neutra

esta dica se aplica a praticamente qualquer tipo de caixa de câmbio que você planeja usar em vias públicas, mas vale a pena repetir. Uma queda neutra é quando você coloca um carro em ponto morto, acelera o motor e, de repente, despeja a caixa de câmbio na unidade. O resultado é algum giro da roda enquanto você sai correndo da linha. Divertido, certo? Bem, não é tão divertido para a transmissão do seu carro, eixo de transmissão, junta CV, eixo e qualquer outra coisa que você destrua ao longo do caminho. É semelhante a ir de sentar no seu sofá para correr na pele cheia na rua-você é obrigado a se machucar de uma forma ou de outra. Hoje em dia, alguns carros estão equipados com falhasafés que impedem você de fazer uma queda neutra, e por uma razão muito boa.

siga estas dicas, juntamente com os de bom senso, como seguir o cronograma de manutenção preventiva recomendado pelo fabricante, para ajudar a garantir que a caixa de câmbio do seu carro dure muito tempo.

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