ディーラーはランフラットタイヤと非ランフラットタイヤをサービスするために知っておく必要があることは何ですか？ それは私たちがあなたに代わって専門家に尋ねた質問です。
そして、実装とバランス機器メーカーよりも最初に尋ねる方が良い人は誰ですか？ Pete Liebetreu、Hunter Engineering Co.のシニアプロダクトマネージャー。、短いと長い答えの両方を持っていた。
“短い答え？ たくさん！”彼は言った。 “ランフラットは、”ちょうど硬いタイヤよりもはるかに多くのものです。”非ランフラットタイヤのように、広く変化することができますので、ランフラットすることができます。 一般的に、従来のタイヤよりも側壁が硬いので、取り付けや取り外しがより困難です。
“これは、特にトップビーズの取り外しと取り付けに当てはまります。 ほとんど常に、最低でも、単一の出版物の腕または、よりよい、多数の出版物の腕がそれらを専門的に整備することを必要とする。”
Liebetreuは、ランフラットタイヤの整備に関しては、サイズが重要だと述べた。 より小さい直径の操業平たい箱（すなわち、17–および18インチのサイズ）は頻繁にそしてより大きい同等を扱いにくい。
“高さ（高アスペクト比）の側壁は、通常、低プロファイルのランフラットよりも取り付けが困難です。”
タイヤディーラーはまた、すべてのランフラットが同じように硬いわけではないことに留意すべきである。 「それは特定のアプリケーションの特定の設計に依存します」とLiebetreu氏は述べています。 “OEMは通常望ましい乗車および処理の目的に基づいて受諾可能である剛さを定める。”
ランフラットタイヤの剛性は、従来のタイヤと比較して、車両全体のサスペンション性能に重要な役割を果たしています。 だから、異なる剛性特性を持つ非ランフラットやランフラットを置き換えることは、彼らが元のランフラットを交換しているときにディーラーが見ていないかもしれない乗り心地の影響を持つことができ、彼は言いました。
“ランフラットはすでに非常に硬いので、これらの車両は道路力の変動に対してより敏感になる可能性があります。 釣り合ったとき、それらはまた点検され、また訂正される道力べきである。”
その基本的な自動車用タイヤサービストレーニングシリーズの一環として、タイヤ産業協会は、ランフラットタイヤを取り外し、マウントする方法を詳
タイヤメーカーが言うこと
タイヤメーカーは、ランフラットタイヤと従来のタイヤの違いは最小限でありながら顕著であると言います。
“インフレーションチェック、回転、目視検査の通常のプロトコルに関するランフラット製品のサービスは、従来のタイヤのサービスと同じです”と、Pirelli Tire North America Incの市場品質シニアマネージャーであるGerardo Andrade氏は述べています。 “ディーラーやサービス技術者が気づくかもしれない一つの違いは、ランフラット製品を使用している車両は、タイヤをサービスするときに考慮すべきtpmsまたは”
ボブ-アブラム、横浜タイヤ株式会社の商品企画シニアマネージャー。,ゼロ圧力タイヤのユニークな構造のために言いました-そして、タイヤ空気圧監視システム(TPMS)それが関連付けられていると—より多くの注意が降りると/ま
横浜のZPS(Zero Pressure System)技術サービスガイドラインによると、ランフラットタイヤはランフラット技術を持たないタイヤと混合しないでください。 また、”異なるブランドや技術のランフラットタイヤを混在させることはありません。”Hankook Tire America Corp.のシニアテクニカルサービススペシャリスト、Juan Britos氏 レギュラータイヤとランフラットタイヤの唯一の大きな違いは、必要な取り付け機器の種類であると述べました。 “ランフラットタイヤは、タイヤを支えるために多武装の取り付け装置が必要です。 それ以外は、二つのスタイルは同様の方法でサービスされています。”
グッドイヤータイヤ&ラバーコ…’Sグッドイヤー（ROF、またはフラットで実行）とダンロップ（SST、または自己支持技術）ランフラットタイヤは、通常の状態で50mphで最大50マイルのためのフラットタ しかし、これらの限界に追い込まれた場合、タイヤを交換する必要があるかもしれない、と業界関係のディレクターであるBob Toth氏は述べています。
“グッドイヤーランフラットタイヤは、非ランフラットデザインをマウントするために使用されるのと同じ技術を使用して車輪にマウントされます。 ランフラットタイヤはより重く補強された側壁を有するため、取り付けのためにホイールに配置することがより困難な場合がある。
“多くのタイヤ機器メーカーは、ランフラットタイヤの取り付けと取り外しを容易にする特別な機械設計、アタッチメント、トレーニングを開発しています。 この装置および訓練は傷つけられたビードおよび傷付けられた車輪の可能性を減らすことができます。
“グッドイヤーランフラットタイヤにビーズを適切に装着するには、40psi以上が必要になる可能性があり、安全ケージとクリップオン延長エアホースを使用する必要がある”と彼は付け加えた。
“ディーラーは、このタイヤタイプを装備している顧客に遭遇する可能性が高いため、ランフラットタイヤカテゴリに精通する必要があります”と、Bridgestone Americas Tire Operations LLCの消費者製品戦略ディレクターであるRobert Saul氏は述べています。
“ランフラットタイヤは、もはやエキゾチックなスポーツカーのために予約されていません。 今日では、トヨタシエナなどのミニバンや、工場からランフラットタイヤを装備しているミニのような人気のあるクーペがあります。”
ランフラットテクノロジーの初期の頃、ディーラーはランフラットタイヤを取り付けたり取り外したりする際に、当時珍しいTPMを傷つけないように特別な注意を払わなければならなかった。
“2008年以降、ほとんどの自動車や軽トラックにはもともとTPMSが装備されているため、これは今日の懸念事項ではありません”とSaul氏は述べています。 “硬い側壁と超低プロファイルのタイヤサイズも初期のランフラットアプリケーションの特徴であり、これらのタイヤは、新しいタイヤ交換装置なしで
“ホイールサイズが大きく、アスペクト比が低いことが業界全体で普及しているため、ディーラーにとっては、今日の車両でランフラットタイヤを修理するために必要な機器を持つことが重要です。”
Continental Tire The Americas LLCのテクニカルプロダクトサービスマネージャーであるChris Davis氏は、より多くの自動車メーカーが、車両のスペース要件と重量を削減する方法として、ランフラットタイヤに目を向けていると述べた”燃費と顧客の安全性を向上させるための試みでは、高速道路で空気損失が発生する。
“タイヤは自動車メーカーの推奨に従って交換する必要がある”と彼は言った。 “顧客は改善された乗車か費用の心配のために標準的なタイヤに行きたいと思う場合もある。 ランフラットタイヤを利用した車両の推奨事項の顧客に助言します。
“多くの場合、これらの車両は、例えば、BMWのためのスターやメルセデス-ベンツのためのMOなど、OEMマークのタイヤに交換することをお勧めします。 これらのマーキングから逸脱すると、車両の性能だけでなく、保証やリース契約に影響を与える可能性があります。
“消費者がランフラットから標準タイヤに切り替えることを選択した場合は、すべてのタイヤを交換してください。 二つのタイヤ構造間の性能特性の違いは、車両が満足していない顧客と車両の不安定性の可能性をもたらすと予想されるように車両を処理しな”
フリップ側では、一部の顧客は、標準タイヤをランフラットタイヤに交換したい場合があります。 “この場合、ディーラーは車両内のTPMSが完全に機能していることを確認する必要があり、リムがインストールされているタイヤのために承認されている、”デー “お客様は、タイヤの支持構造のために、視覚的に遅い漏れの段階的な空気圧低下に気付かないかもしれません。 ランフラットタイヤは、TPMSのない車両には設置しないでください。”■
ランフラットタイヤのサービスニーズがユニークな理由がわかりました。 私たちの二部シリーズの第二部では、”ランフラットタイヤを修理することはできますか？”
取り付けと取り外し：これらの3つのランフラットタイヤの懸念に焦点を当てる
ドンVanderheyden、Hennessy Industries Inc.のマーケティングディレクター。
1.ランフラットタイヤを修理する際の主な考慮事項は次のとおりです。 タイヤ\ホイールアセンブリを処理します。 “ランフラットタイヤ/ホイールアセンブリは非常に評価され、非常に価格の高い商品であるため、サービス技術者はリムを損傷しないように注意する時間 そうでなければ、損傷は容易に起こることができます、それは店のポケットからお金を意味します。”
2. 車輪を締め金で止めること。 “私達はこれがだけでなく、車輪をよりよく握るが、また内部締め金で止めることが縁にすることができる損傷を避けるので外的な締め金で止めること”
3. &を取り外すタイヤを取り付ける。 「取り付けまたは取り外しの際には、プロセスのすべてのステップがお客様のタイヤとホイールを保護していることを確認するために、具体的な注意 TPMSセンサーを適切に取り扱うことから、十分な潤滑油を使用して、タイヤの硬い側壁を変更するのがはるかに簡単にする必要なヘルパーデバイスを使”
