co dealer potřebuje vědět, aby servis run-flat pneumatiky oproti non-run-flat pneumatiky? To je otázka, kterou jsme za vás položili odborníkům.
a kdo je lepší se zeptat jako první než výrobci montážních a vyvažovacích zařízení? Pete Liebetreu, senior produktový manažer společnosti Hunter Engineering Co., měl krátkou i dlouhou odpověď.
“ krátká odpověď? Hodně!“řekl. „Běžecké byty jsou mnohem víc než jen tvrdší pneumatika.’Stejně jako non-run-ploché pneumatiky se mohou značně lišit, tak i run-byty. Obecně platí, že mají tužší boční stěny než běžné pneumatiky, takže je obtížnější je namontovat a odmontovat.
“ to platí zejména pro demontáž a montáž horních Patek. Téměř vždy potřebujete minimálně jedno lisovací rameno nebo, ještě lépe, více lisovacích ramen, abyste je mohli profesionálně obsluhovat.“
Liebetreu řekl, že na velikosti záleží, pokud jde o servis pneumatik s pneumatikami. Velikosti 17 a 18 palců) jsou často obtížnější než jejich větší protějšky.
“ vysoké (vysoký poměr stran) boční stěny jsou také obvykle těžší namontovat než nízkoprofilové run-flats, protože vyšší boční stěna, tužší konstrukce.“
prodejci pneumatik by také měli mít na paměti, že ne všechny běžecké byty jsou stejně tuhé. „Záleží na konkrétním návrhu konkrétní aplikace,“ řekl Liebetreu. „OEM obvykle určuje tuhost, která je přijatelná na základě požadovaných cílů jízdy a manipulace.“
tuhost pneumatiky s plochou jízdou ve srovnání s konvenční pneumatikou hraje důležitou roli v celkovém výkonu odpružení vozidla. Nahrazení nebytových bytů nebo běžeckých bytů s odlišnou charakteristikou tuhosti tedy může mít důsledky pro kvalitu jízdy, které prodejce nemusí vidět, když nahrazují původní běžecké byty, řekl.
“ protože run-flats jsou již tak tuhé, tato vozidla mohou být také citlivější na změny silniční síly. Pokud jsou vyvážené, měly by být také zkontrolovány a opraveny.“
v rámci své základní série školení v oblasti automobilových pneumatik má asociace pneumatického průmyslu výcvikový modul, který podrobně popisuje, jak demontovat a namontovat pneumatiky s pneumatikami.
co říkají výrobci pneumatik
výrobci pneumatik říkají, že rozdíly mezi běžícími pneumatikami a konvenčními pneumatikami jsou minimální, ale výrazné.
„servis run-flat produktu, pokud jde o běžný protokol pro kontroly inflace, otáčení a vizuální kontrolu, je stejný jako u tradiční pneumatiky,“ řekl Gerardo Andrade, senior manažer kvality trhu pro Pirelli Tire North America Inc. „Jeden rozdíl, který si prodejci a servisní technici mohou všimnout, je, že vozidla používající běžný výrobek musí být vybavena TPMS nebo podobným schváleným monitorovacím systémem, který by měl být zohledněn při údržbě pneumatiky.“
Bob Abram, senior manažer produktového plánování pro Yokohama Tire Corp., řekl kvůli jedinečné konstrukci pneumatiky s nulovým tlakem-a systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), se kterým je spojena — při demontáži a/nebo montáži je třeba věnovat větší pozornost.
podle směrnic Technické služby ZPS (Zero Pressure System) v Jokohamě by pneumatiky run-flat neměly být nikdy smíchány s pneumatikami, které nemají technologii run-flat. Kromě toho “ Nikdy nemíchejte pneumatiky různých značek nebo technologií.“Juan Britos, senior specialista technických služeb pro Hankook Tire America Corp., řekl, že jediný hlavní rozdíl mezi servisem pravidelné a run-ploché pneumatiky je typ montážního zařízení potřebné. „Run-flat pneumatiky vyžadují multi-ozbrojené montážní zařízení pro podporu pneumatiky. Jiné, než je, tyto dva styly jsou obsluhovány podobným způsobem.“
Goodyear Tire & Rubber Co.pneumatiky Goodyear (ROF nebo Run On Flat) a Dunlop (SST nebo samonosná technologie) mají patentovanou konstrukci bočnice, která umožňuje pokračovat v jízdě na ploché pneumatice až 50 mil při 50 mph za normálních podmínek. Pneumatika však bude možná muset být vyměněna, pokud bude poháněna na tyto limity, řekl Bob Toth, ředitel průmyslových vztahů.
“ pneumatiky Goodyear run-flat se montují na kola pomocí stejné techniky, která se používá k montáži konstrukcí bez běhu. Protože pneumatiky run-flat mají těžší a vyztužené boční stěny, je někdy obtížnější je umístit na kolo pro montáž.
“ mnoho výrobců pneumatik vyvinulo speciální konstrukce strojů, příslušenství a školení, které usnadňují montáž a demontáž běžeckých pneumatik. Toto vybavení a školení mohou snížit možnost poškozených korálků a poškrábaných kol.
„pro správné usazení kuliček na pneumatikách Goodyear run-flat může být vyžadováno více než 40 psi a musí být použita bezpečnostní klec a prodlužovací vzduchová hadice,“ dodal.
„prodejci by se měli seznámit s kategorií pneumatik s plochou dráhou letu, protože se pravděpodobně setkají se zákazníky, jejichž vozidla jsou vybavena tímto typem pneumatiky,“ řekl Robert Saul, ředitel strategie spotřebního produktu pro Bridgestone Americas Tire Operations LLC.
“ běžecké pneumatiky již nejsou vyhrazeny pouze pro exotické sportovní vozy. Dnes existují minivany, jako je Toyota Sienna, a populární kupé, jako je Mini, které jsou vybaveny pneumatikami run-flat z továrny.“
v počátcích technologie run-flat museli prodejci při montáži a demontáži pneumatik run-flat věnovat zvláštní pozornost, aby nedošlo k poškození tehdy vzácných TPMS, protože s nimi nebyli obeznámeni.
“ od roku 2008 je většina osobních a lehkých nákladních automobilů původně vybavena TPMS, takže to dnes není tak velký problém,“ řekl Saul. „Tuhé boční stěny a velmi nízké Profilové velikosti pneumatik byly také charakteristickým znakem raných aplikací s plochým provozem a tyto pneumatiky by mohly být obtížné namontovat a sesednout bez novějšího vybavení pro výměnu pneumatik.
„s většími rozměry kol a nižšími poměry stran, které se stávají populárními v celém odvětví, je důležité, aby prodejci měli vybavení potřebné k servisu pneumatik s plochými pneumatikami na dnešních vozidlech.“
Chris Davis, technický produktový servisní manažer pro Continental Tire the Americas LLC uvedl, že více výrobců vozidel se obrací na pneumatiky s plochými pneumatikami jako způsob, jak snížit požadavky na prostor a hmotnost ve vozidlech “ ve snaze zlepšit palivovou účinnost a bezpečnost zákazníků dochází ke ztrátě vzduchu na dálnici.
„pneumatiky by měly být vyměněny podle doporučení výrobce vozidla,“ řekl. „Zákazníci mohou chtít jít na standardní pneumatiku kvůli zlepšené jízdě nebo nákladovým obavám. Informujte zákazníka o doporučení vozidla pomocí pneumatiky s plochou pneumatikou.
“ často se tato vozidla doporučují nahradit pneumatikou označenou OEM, například hvězdou pro BMW nebo MO pro Mercedes Benz. Odchylka od těchto značek může ovlivnit výkon vozidla, jakož i záruky nebo leasingové smlouvy.
“ pokud se spotřebitel rozhodne přejít z běžeckých ploch na standardní pneumatiky, vyměňte všechny pneumatiky. Rozdíly ve výkonových charakteristikách mezi oběma konstrukcemi pneumatik mohou způsobit, že vozidlo nebude manipulovat podle očekávání, což povede k nespokojenému zákazníkovi a možné nestabilitě vozidla.“
na druhou stranu někteří zákazníci mohou chtít nahradit standardní pneumatiky pneumatikami s plochými pneumatikami. „V tomto případě by měl prodejce ověřit, že TPMS ve vozidle je plně funkční a ráfek je schválen pro nainstalovanou pneumatiku,“ řekl Davis. „Zákazníci si nemusí všimnout postupného poklesu tlaku vzduchu pomalého úniku vizuálně kvůli nosné konstrukci pneumatiky. Pneumatiky s plochou dráhou letu by neměly být instalovány na vozidlech bez TPMS.“■
nyní víte, proč jsou servisní potřeby pneumatik run-flat jedinečné. Ve druhé části naší dvoudílné série definitivně odpovíme na otázku: „lze opravit pneumatiky s plochými pneumatikami?“
montáž a demontáž: zaměřit se na tyto 3 run-flat pneumatiky obavy
Don Vanderheyden, ředitel marketingu pro Hennessy Industries Inc., říká, že při údržbě běžících pneumatik existují tři hlavní aspekty:
1. Manipulace s pneumatikou\sestava kola. „Vzhledem k tomu, že sestavy pneumatik/kol jsou vysoce ceněné, vysoce ceněné komodity, servisní technici chtějí věnovat čas tomu, aby byli opatrní, aby nepoškodili ráfky. Pokud tomu tak není, může dojít k poškození, což znamená peníze z kapsy obchodu.“
2. Upnutí kola. „Vždy doporučujeme vnější upnutí, protože to nejen lépe drží kolo, ale také zabraňuje jakémukoli poškození, které může vnitřní upnutí způsobit ráfku.“
3. Odstranění & instalace pneumatiky. „Při montáži nebo demontáži je třeba přijmout zvláštní varovná opatření, aby se zajistilo, že každý krok procesu chrání pneumatiky a kola zákazníka. Od správné manipulace se senzory TPMS, používání dostatečného množství mazadla až po použití nezbytných pomocných zařízení, která usnadňují výměnu tuhé boční stěny pneumatiky, každý krok se počítá.“
