Guidare un’auto equipaggiata con un CVT? Tieni a mente questi suggerimenti

Forse hai letto il titolo di questa storia e ti sei chiesto quanto possa essere difficile guidare un’auto dotata di una trasmissione a variazione continua (CVT). E ‘ proprio come qualsiasi altro automatico, giusto? Premere l’acceleratore per spostarsi, i freni per fermarsi, puntare il volante dove si vuole andare e tenere la cintura di sicurezza. Prima che te ne accorga, stai guidando un CVT. Felicitazioni!

Bene, noi di Top Gear Philippines amiamo assolutamente abbattere le minuzie di tutto ciò che riguarda le automobili. Quello che alcuni considererebbero banale, lo troviamo assolutamente affascinante-a volte fino al punto di perdersi in un wormhole di YouTube su un argomento prima di ricordare che in realtà dovremmo tradurre tutto questo in qualcosa di significativo (questo può o non può accadere mentre scrivo questo). In tutta serietà, però, ci sono alcune cose che dovresti tenere a mente quando maneggi un’auto con un CVT.

Che cosa è un CVT?

Prima di entrare in questo, però, abbiamo bisogno di esplorare rapidamente che cosa esattamente un CVT è e come si differenzia da altri tipi di trasmissione. Ci sono diversi tipi di CVT, ma copriremo quello più elementare. I riduttori manuali e automatici standard hanno un numero fisso di marce. Un CVT, d’altra parte, in realtà non ha ingranaggi. Invece, è un sistema con due pulegge-una collegata al motore, l’altra alle ruote—con una cinghia flessibile che le collega. La larghezza delle pulegge varia a seconda di quanta potenza è necessaria.

Con questo, il motore funziona a un’efficienza ottimale indipendentemente dal regime del motore. Sentirai anche affermazioni che CVT offrono una migliore efficienza del carburante e una guida più fluida rispetto ad altri tipi di trasmissione.

Come guidare correttamente un’auto con un CVT

Ora che sai cos’è un CVT, passiamo ai suggerimenti. Questi non possono fare una grande differenza per le vostre abitudini di guida quotidiane, ma si potrebbe risparmiare un sacco di soldi in riparazioni in seguito.

1) Toccare delicatamente l’acceleratore.

Suona come il buon senso quando si guida con la longevità della vostra auto in mente, ma questo è particolarmente rilevante per CVT. Vedi, la guida dura prolungata causa calore. In un automatico standard, questo viene assorbito dal fluido di trasmissione. In un CVT a frizione a secco, tuttavia, il calore può causare un’eccessiva usura delle varie parti della tua auto. I CVT con frizione a umido, nel frattempo, di solito usano liquidi più sottili, quindi il surriscaldamento è ancora una grande preoccupazione. Quindi, invece di inceppare l’acceleratore ogni volta che si ottiene, applicare l’input progressivo è il modo migliore per andare.

2) Non inserire contemporaneamente l’acceleratore e il freno.

Driving School 101 ci insegna a guidare auto a due pedali usando solo il piede destro. Tuttavia, sia che derivi da anni di guida di trasmissioni manuali o semplicemente di istruzioni sbagliate trasformate in vangelo, alcuni conducenti azionano il pedale del freno con il piede sinistro e l’acceleratore con la destra. A volte, questo porta a piloti seduti con entrambi i pedali impegnati-come quando appeso su una pendenza, per esempio.

Questo è problematico per alcuni motivi. Per uno, stai causando un’eccessiva usura dei freni, poiché stanno essenzialmente combattendo contro lo slancio in avanti del tuo veicolo per un lungo periodo di tempo. All’estremità della trasmissione, potresti causare lo slittamento se stai guidando un CVT a frizione bagnata o sforzando la frizione di avviamento su una asciutta.

3) Non fare una goccia neutra

Questo suggerimento si applica praticamente a qualsiasi tipo di cambio che si prevede di utilizzare su strade pubbliche, ma vale la pena ripetere. Una caduta neutra è quando si posiziona un’auto in folle, si fa girare il motore in alto e improvvisamente si scarica il cambio in azionamento. Il risultato è un po ‘ di rotazione delle ruote mentre si va accelerando la linea. Divertente, vero? Beh, non è così divertente per la trasmissione della tua auto, l’albero motore, il giunto CV, l’asse e qualsiasi altra cosa ti capita di rovinare lungo la strada. È simile a passare dal sedersi sul divano allo sprint a pelo pieno lungo la strada-sei destinato a farti del male in un modo o nell’altro. Al giorno d’oggi, alcune auto sono dotate di failsafes che ti impediscono di fare una caduta neutra, e per una buona ragione.

Segui questi suggerimenti, insieme a quelli di buon senso come seguire il programma di manutenzione preventiva raccomandato dal produttore, per garantire che il cambio della tua auto duri a lungo.

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