Hva trenger en forhandler å vite for å betjene et run-flat dekk versus et ikke-run-flat dekk? Det er spørsmålet vi spurte ekspertene på dine vegne.
Og hvem bedre å spørre først enn montering og balansering utstyrsprodusenter? Pete Liebetreu, senior produktsjef For Hunter Engineering Co. hadde både et kort og et langt svar.
» det korte svaret? Mye!»han sa. «Run-flats er mye mer enn» bare et hardere dekk.’Akkurat som ikke-kjøre-flat dekk kan variere mye, så kan kjøre-flats. Som en generell regel de har stivere sidevegger enn vanlige dekk, så de er vanskeligere å montere og demount.
» Dette gjelder spesielt for topp perle demontering og montering. Du trenger nesten alltid minst en enkelt trykkarm eller, enda bedre, flere trykkarmer for å betjene dem profesjonelt.»
Liebetreu sa størrelsen teller når det gjelder å betjene run-flat dekk. 17-og 18-tommers størrelser) er ofte vanskeligere å håndtere da deres større kolleger.
» Høye sidevegger (high aspect ratio) er også vanligvis vanskeligere å montere enn lavprofilkjøringsflater fordi jo høyere sideveggen er, desto stivere er konstruksjonen.»
Dekkforhandlere bør også huske på At Ikke alle run-flats er like stive. «Det avhenger av den spesifikke utformingen for den spesifikke applikasjonen,» sa Liebetreu. «OEM bestemmer vanligvis stivheten som er akseptabel basert på ønsket tur og håndteringsmål.»
stivheten i et kjør-flatt dekk sammenlignet med et konvensjonelt dekk spiller en viktig rolle i kjøretøyets samlede fjæringsytelse. Så å erstatte ikke-løp-leiligheter eller løp-leiligheter med en annen stivhetskarakteristikk kan ha ri kvalitet implikasjoner som en forhandler kanskje ikke ser når de erstatter de opprinnelige løpene, sa han.
«fordi run-flats er allerede så stiv, disse kjøretøyene kan også være mer følsomme for veien kraft variasjoner. Når de er balansert, bør de også kontrolleres og korrigeres også.»
Som en del av Sin Basic Automotive Tire Service Training-Serie, Har Tire Industry Association en treningsmodul som beskriver hvordan man demonterer og monterer dekk.
hva dekkprodusentene sier
Dekkprodusenter sier forskjellene mellom run-flat dekk og konvensjonelle dekk er minimal, men fremtredende.
«Service run-flat produkt i forhold til normal protokoll for inflasjon sjekker, rotasjon og visuell inspeksjon er den samme som for en tradisjonell dekk,» Sa Gerardo Andrade, senior manager of market quality For Pirelli Tire North America Inc. «En forskjell som forhandlere og serviceteknikere kan legge merke til er at kjøretøy som bruker et run-flat-produkt, må være utstyrt med TPMS eller et lignende godkjent overvåkingssystem som bør tas i betraktning ved service av dekket.»
Bob Abram, senior manager for produktplanlegging For Yokohama Tire Corp., sa på grunn av den unike konstruksjonen av et nulltrykksdekk – og dekktrykkovervåkingssystemet (tpms) som det er tilknyttet-bør det tas mer forsiktighet ved demontering og / eller montering.
I Henhold Til Yokohamas Tekniske Retningslinjer FOR Zps (Zero Pressure System), bør run-flat-dekk aldri blandes med dekk som ikke har run-flat-teknologi. I tillegg, » bland aldri run-flat dekk av forskjellige merker eller teknologi.»Juan Britos, senior teknisk spesialist For Hankook Tire America Corp., sa den eneste store forskjellen mellom vedlikehold av vanlige og kjore-flate dekk er typen monteringsutstyr som trengs. «Run-flat dekk krever flerarmet monteringsutstyr for å støtte dekket . Annet enn det, er de to stilene betjent på en lignende måte.»
Goodyear Dekk & Gummi Co.’S Goodyear (ROF, Eller Run On Flat) Og Dunlop (Sst, Eller Selvbærende Teknologi) run-flat dekk har en patentert sideveggkonstruksjon som tillater fortsatt kjøring på et flatt dekk i opptil 50 miles ved 50 mph under normale forhold. Dekket må imidlertid byttes ut hvis det kjøres til disse grensene, sa Bob Toth, direktør for bransjeforhold.
«Goodyear run-flat dekk er montert på hjul med samme teknikk som brukes til å montere ikke-run-flat design. Fordi run-flat dekk har tyngre, mer forsterkede sidevegger, er de noen ganger vanskeligere å plassere på et hjul for montering.
» Mange dekk produsenter har utviklet spesielle maskindesign, vedlegg og opplæring som gjør montering og demontering kjøre-flat dekk enklere. Dette utstyret og opplæringen kan redusere muligheten for skadede perler og ripete hjul.
» for å plassere perlene riktig på Goodyear run-flat dekk, kan det være nødvendig med mer enn 40 psi, og det må brukes et sikkerhetsbur og forlengelsesluftslange med klips, » la han til.
«Forhandlere bør bli kjent med dekkkategorien, da de sannsynligvis vil møte kunder hvis kjøretøy er utstyrt med denne dekktypen,» Sa Robert Saul, direktør for forbrukerproduktstrategi For Bridgestone Americas Tire Operations LLC.
«Run-flat dekk er ikke lenger bare reservert for eksotiske sportsbiler. I dag er det minivans Som Toyota Sienna og populære coupes som Mini som er utstyrt med run-flat dekk fra fabrikken.»
i de tidlige dagene med run-flat-teknologi måtte forhandlerne være spesielt forsiktige når de monterte og demonterte run-flat-dekk for å unngå å skade de da sjeldne TPMENE fordi de ikke var kjent med det.
» siden 2008 kommer de fleste biler og lette lastebiler opprinnelig utstyrt med TPMS, så dette er ikke så mye av en bekymring i dag, » Sa Saul. «Stive sidevegger og ultra-lav profil dekkstørrelser var også et kjennetegn på tidlig kjøre-flat applikasjoner, og disse dekkene kan være vanskelig å montere og demontere uten nyere dekk skiftende utstyr.
» med større hjulstørrelser og lavere aspektforhold som blir populære over hele bransjen, er det viktig for forhandlere å ha utstyret som trengs for å betjene kjøreplattdekk på dagens biler.»
Chris Davis, technical product service manager For Continental Tire The Americas LLC sa flere bilprodusenter er å snu til run-flat dekk som en måte å kutte plassbehov og vekt i biler «i forsøk på å forbedre drivstoffeffektivitet samt kundens sikkerhet luft tap oppstår på motorveien.
» Dekk bør byttes ut etter bilprodusentens anbefalinger,» sa han. «Kunder vil kanskje gå til et standarddekk på grunn av forbedret kjøring eller kostnadsbekymringer. Informer kunden om kjøretøyanbefalingen ved hjelp av et dekk.
» ofte anbefales disse kjøretøyene å erstatte MED ET OEM-merket dekk, for Eksempel En Stjerne FOR BMW eller MO For Mercedes Benz, for eksempel. Avvik fra disse merkene kan påvirke kjøretøyets ytelse samt garantier eller leasingkontrakter.
» hvis forbrukeren velger å bytte fra run flats til standard dekk, bytt alle dekk. Forskjellene i ytelsesegenskaper mellom de to dekkkonstruksjonene kan gjøre at kjøretøyet ikke håndterer som forventet, noe som resulterer i en misfornøyd kunde og mulig ustabilitet i kjøretøyet.»
på den andre siden, kan noen kunder ønsker å erstatte standard dekk med run – flat dekk. «I dette tilfellet bør forhandleren verifisere AT TPMS i kjøretøyet er fullt funksjonelt, og felgen er godkjent for dekket som installeres,» Sa Davis. «Kunder kan ikke merke det gradvise lufttrykkfallet av en langsom lekkasje visuelt på grunn av dekkets støttestruktur. Run-flat dekk bør ikke installeres på biler uten TPMS.»■
nå vet du hvorfor servicebehovene til run-flat dekk er unike. I del to av våre todelt serie, vi vil definitivt svare på spørsmålet, » Kan kjøre – flat dekk repareres?»
Montering og demontering: Fokus på disse 3 run-flat dekk bekymringer
Don Vanderheyden, direktør for markedsføring For Hennessy Industries Inc., sier det er tre primære hensyn når service kjøre-flat dekk:
1. Håndtering av dekk \ hjul montering. «Fordi kjøre flatt dekk / hjul samlinger er høyt verdsatt, høyt priset varer, serviceteknikere ønsker å ta deg tid til å være forsiktig med å ikke skade felger. Hvis ikke, kan det lett oppstå skade, noe som betyr penger ut av butikkens lomme.»
2. Klemme hjulet. «Vi anbefaler alltid ekstern klemming, da dette ikke bare holder hjulet bedre, men også unngår skade som intern klemming kan gjøre på felgen.»
3. Fjerne & installere dekket. «Ved montering eller demontering må det tas bestemte forholdsregler for å sikre at hvert trinn i prosessen beskytter kundens dekk og hjul. Fra å håndtere tpms-sensorer riktig, bruke nok glidemiddel, til å bruke de nødvendige hjelpeenhetene som gjør en stiv sidevegg på et dekk som er mye lettere å bytte, teller hvert trinn.»
