What does a dealer need to know to service a run-flat tire versus a non-run-flat tire? Tämän kysymyksen esitimme asiantuntijoille teidän puolestanne.
ja kuka olisi parempi kysyä ensin kuin asennus-ja tasapainotuslaitteiden valmistajat? Pete Liebetreu, Senior product manager, Hunter Engineering Co., oli sekä lyhyt että pitkä vastaus.
” lyhyt vastaus? Paljon!”hän sanoi. ”Run-flats ovat paljon enemmän kuin’ vain kovempi rengas.”Aivan kuten ei-run-flat-renkaat voivat vaihdella suuresti, niin voivat myös run-flats. Yleensä niissä on jäykemmät sivuseinät kuin tavanomaisissa renkaissa, joten ne on vaikeampi asentaa ja irrottaa.
” tämä koskee erityisesti ylähelmen avaamista ja kiinnittämistä. Tarvitset lähes aina vähintään yhden puristinvarren tai, vielä parempi, useita puristinvarsia, jotta voit palvella niitä ammattimaisesti.”
Liebetreu sanoi, että koolla on väliä, kun huolletaan run-flat-renkaita. Pienempi halkaisija run-flats (eli, 17 – ja 18-tuuman koot) ovat usein vaikeampi käsitellä kuin niiden suurempia kollegansa.
” korkeat (korkea kuvasuhde) sivuseinät ovat myös yleensä vaikeammin asennettavia kuin matalaprofiiliset run-flats, koska mitä korkeampi sivuseinä, sitä jäykempi rakenne.”
Rengasmyyjien kannattaa myös pitää mielessä, etteivät kaikki run-flatit ole yhtä jäykkiä. ”Se riippuu tietyn sovelluksen erityisestä suunnittelusta”, liebetreu sanoi. ”OEM määrittää yleensä hyväksyttävän jäykkyyden halutun ajo-ja käsittelytavoitteen perusteella.”
Run-flat-renkaan jäykkyys tavanomaiseen renkaaseen verrattuna on tärkeä osa ajoneuvon jousituksen kokonaistehoa. Joten korvaamalla ei-run-asuntoja tai run-asuntoja eri jäykkyys ominaisuus voi olla ratsastaa laatua vaikutuksia, että jälleenmyyjä ei ehkä näe, kun ne korvaavat alkuperäisen run-asuntoja, hän sanoi.
”koska ajoradat ovat jo niin jäykkiä, nämäkin ajoneuvot voivat olla herkempiä tieliikenteen voimavaihteluille. Tasapainotettuna ne pitäisi myös tarkistaa ja korjata.”
osana autojen renkaiden Peruskoulutussarjaa rengasteollisuus ry: llä on koulutusmoduuli, jossa kerrotaan, miten run-flat-renkaat irrotetaan ja asennetaan.
mitä rengasvalmistajat sanovat
rengasvalmistajat sanovat, että erot run-flat-renkaiden ja tavanomaisten renkaiden välillä ovat vähäisiä mutta huomattavia.
”run-flat-tuotteen huolto inflaatiotarkistusten, pyörimisen ja silmämääräisen tarkastuksen normaalin protokollan mukaisesti on sama kuin perinteisessä renkaassa”, sanoi Gerardo Andrade, Pirelli Tire North America Inc: n markkinalaadun johtaja. ”Yksi ero, jonka jälleenmyyjät ja huoltoteknikot saattavat huomata, on se, että run-flat-tuotetta käyttävät ajoneuvot on varustettava TPMS-järjestelmällä tai vastaavalla hyväksytyllä valvontajärjestelmällä, joka on otettava huomioon rengasta huollettaessa.”
Bob Abram, senior manager of product planning for Yokohama Tire Corp., sanoi, koska ainutlaatuinen rakenne nollapainerengas — ja rengaspaineen seurantajärjestelmä (TPMS), johon se liittyy — enemmän huolellisuutta olisi otettava, kun purkaminen ja/tai asennus.
Jokohaman ZPS (Zero Pressure System) Technical Service Guidelinesin mukaan run-flat-renkaita ei tule koskaan sekoittaa renkaisiin, joissa ei ole run-flat-tekniikkaa. Lisäksi ” älä koskaan sekoita erimerkkisiä tai-teknologisia run-flat-renkaita.”Juan Britos, senior technical services specialist, Hankook Tire America Corp., sanoi ainoa merkittävä ero huollossa säännöllisesti ja run-flat renkaat on tyyppi asennuslaitteet tarvitaan. ”Run-flat-renkaat vaativat monivarjoiset kiinnityslaitteet tukemaan rengasta. Muut kuin, että kaksi tyyliä huolletaan samalla tavalla.”
Goodyear Tire & Rubber Co.Goodyearin (ROF, tai Run on Flat) ja Dunlopin (SST, tai itsekantava teknologia) run-flat-renkaissa on patentoitu sivupellin rakenne, joka mahdollistaa jatkuvan ajamisen puhjenneella renkaalla jopa 50 Mailia 50 mph: ssa normaalioloissa. Rengas voidaan kuitenkin joutua vaihtamaan, jos ajetaan näihin rajoihin, sanoi toimialasuhteiden johtaja Bob Toth.
”Goodyear run-flat-renkaat on asennettu pyöriin käyttäen samaa tekniikkaa, jota käytetään ei-run-flat-mallien kiinnittämiseen. Koska run-flat-renkaissa on raskaammat, enemmän vahvistetut sivuseinät, niitä on joskus vaikeampi asentaa pyörään kiinnitettäväksi.
”monet rengasvalmistajat ovat kehittäneet erityisiä konemalleja, lisälaitteita ja koulutusta, jotka helpottavat run-flat-renkaiden asentamista ja irrottamista. Tämä laite ja koulutus voi vähentää vaurioituneiden helmien ja naarmuuntuneiden pyörien mahdollisuutta.
”helmien istuttaminen Goodyearin run-flat-renkaisiin voi vaatia yli 40 psi: tä, ja on käytettävä turvakehikkoa ja pidennysilmaletkua”, hän lisäsi.
”jälleenmyyjien tulisi tutustua run-flat-rengasluokkaan, koska he todennäköisesti kohtaavat asiakkaita, joiden ajoneuvot on varustettu tällä rengastyypillä”, sanoi Bridgestone Americas Tire Operations LLC: n kuluttajatuotestrategian johtaja Robert Saul.
”Run-flat-renkaita ei ole enää varattu vain eksoottisille urheiluautoille. Nykyään on olemassa tila-autoja, kuten Toyota Sienna ja suosittuja coupeja, kuten Mini, jotka on varustettu tehtaalta peräisin olevilla run-flat-renkailla.”
run-flat-tekniikan alkuaikoina jälleenmyyjien täytyi olla erityisen huolellisia run-flat-renkaiden asentamisessa ja purkamisessa, jottei silloin harvinainen TPMS vahingoittuisi, koska he eivät tunteneet sitä.
”vuodesta 2008 lähtien suurin osa autoista ja kevyistä kuorma-autoista on alun perin varustettu TPMS: llä, joten tämä ei ole niin suuri huolenaihe nykyään”, Sauli sanoi. ”Jäykät sivuseinät ja erittäin matalaprofiiliset rengaskoot olivat myös tunnusomaisia varhaisille run-flat-sovelluksille, ja näitä renkaita saattoi olla vaikea asentaa ja purkaa ilman uudempia renkaanvaihtolaitteita.
”koska suuremmat pyöräkoot ja pienemmät kuvasuhteet ovat yleistyneet koko alalla, on tärkeää, että jälleenmyyjillä on laitteet, joita tarvitaan run-flat-renkaiden huoltoon nykyautoissa.”
Chris Davis, technical product service manager, Continental Tire the Americas LLC sanoi, että useammat ajoneuvojen valmistajat ovat siirtymässä run-flat renkaat keinona leikata tilaa vaatimukset ja paino ajoneuvoissa ”yrittäessään parantaa polttoainetehokkuutta sekä asiakkaiden turvallisuutta ilman menetys tapahtuu valtatiellä.
”renkaat pitäisi vaihtaa autonvalmistajan suositusten mukaisesti”, hän sanoi. ”Asiakkaat saattavat haluta mennä tavalliseen renkaaseen parantuneen ajokelin tai kustannushuolien vuoksi. Ilmoita asiakkaalle ajoneuvosuositus käyttämällä puhjennutta rengasta.
” usein nämä ajoneuvot suositellaan korvaamaan OEM-merkityllä renkaalla, kuten esimerkiksi BMW: n tähdellä tai Mercedes Benzin MO: lla. Näistä merkinnöistä poikkeaminen voi vaikuttaa ajoneuvon suorituskykyyn sekä takuisiin tai leasing-sopimuksiin.
” jos kuluttaja haluaa vaihtaa renkaista tavallisiin renkaisiin, Vaihda kaikki renkaat. Rengasrakenteiden väliset erot suorituskykyominaisuuksissa voivat aiheuttaa sen, että ajoneuvo ei käsittele odotetulla tavalla, mikä aiheuttaa tyytymättömän asiakkaan ja ajoneuvon mahdollisen epävakauden.”
kääntöpuolena jotkut asiakkaat saattavat haluta vaihtaa tavalliset renkaat run-flat-renkaisiin. ”Tässä tapauksessa jälleenmyyjän pitäisi varmistaa, että ajoneuvon TPMS on täysin toimiva, ja vanne on hyväksytty asennettavaksi renkaaksi”, Davis sanoi. ”Asiakkaat eivät välttämättä huomaa hitaan vuodon vähittäistä ilmanpaineen laskua silmämääräisesti renkaan tukirakenteen vuoksi. Run-flat-renkaita ei pitäisi asentaa ajoneuvoihin, joissa ei ole RENGASYHDISTELMIÄ.”■
nyt tiedätte, miksi Run-flat-renkaiden huoltotarpeet ovat ainutlaatuisia. Kaksiosaisen kirjoitussarjamme toisessa osassa vastaamme lopullisesti kysymykseen: ”Voidaanko puhjenneet renkaat korjata?”
asennus ja poisto: Focus on these 3 run-flat-tire concerns
Don Vanderheyden, director of marketing for Hennessy Industries Inc., sanoo, että run-flat-renkaiden huollossa on kolme ensisijaista näkökohtaa:
1. Renkaiden käsittely\wheel assembly. ”Koska Run flat rengas/pyörä kokoonpanot ovat erittäin arvostettuja, erittäin kalliita hyödykkeitä, huolto teknikot haluavat ottaa aikaa olla varovainen, etteivät vahingoita vanteet. Jos ei, vahinko voi helposti tapahtua, mikä tarkoittaa rahaa pois liikkeen taskusta.”
2. Pyörän kiinnitys. ”Suosittelemme aina ulkoista kiinnitystä, koska se ei ainoastaan pidä pyörää paremmin, vaan myös välttää kaikki vauriot, joita sisäinen kiinnitys voi tehdä vanteelle.”
3. Poistaminen & Renkaan asennus. ”Asennettaessa tai irrotettaessa on ryhdyttävä erityisiin varotoimenpiteisiin sen varmistamiseksi, että prosessin jokainen vaihe suojaa asiakkaan renkaita ja pyöriä. TPMS-antureiden käsittelystä oikein, käyttäen tarpeeksi liukastetta, tarvittavien apulaitteiden käyttöön, jotka tekevät renkaan jäykästä sivuseinästä paljon helpomman vaihtaa, jokainen askel merkitsee.”
