de gemiddelde prijs van taxi licenties in Australië ‘ s meest bevolkte stad is gedaald tot onder de helft van wat het was bij de lancering van ride-booking app Uber.Uit gegevens van de NSW-overheid blijkt dat Sydney-licenties in Februari gemiddeld $200.000 waard waren, tegenover $ 406.000 in oktober 2012.Sydney cabbie Wladislav, 63, die al 33 jaar taxi ‘ s rijdt, zei dat hij en andere rijbewijseigenaren boos waren en de overheid de schuld gaven dat ze niet hadden ingegrepen.
” wat de regering ons heeft aangedaan is schandelijk-ik verdien dat niet, en niemand verdient wat ze ons hebben aangedaan met het legaliseren van Uber,” zei hij.Nadat hij $150.000 had betaald voor zijn taxiplaat toen hij begon te rijden, zei Wladislav dat hij van plan was om de investering te gebruiken om zijn pensioen te financieren.”I was always say would be my retirement,” zei hij.
” op dat moment, als ik een huis met twee verdiepingen had gekocht, zou ik er nu $3 miljoen voor hebben, en ik zou ook geld verdienen aan het huren-en dit is niets om te vergelijken.”
de Baird regering gelegaliseerd Uber in 2015, tegelijkertijd de aankondiging van een $ 250 miljoen compensatiepakket voor taxichauffeurs, maar wladislav zei dat het niet genoeg was.
“ze compenseerden US $ 20.000, maar dat is gewoon het verliezen van het geld op de winst, niet van de platen,” zei hij.”Drie keer ging ik voor de kennis test, ze zetten ons in uniform, camera’ s, alles — alles werd gecontroleerd door de overheid en ze zouden ons daarvoor moeten compenseren.
” als ze willen, kunnen ze de platen terugkopen en ons er meer dan $400.000 voor betalen, en we kunnen van hen leasen of voor hen werken — dat is eerlijk genoeg, maar wat ze ons hebben aangedaan is schandelijk.”
taxi ‘ s zullen winstgevend blijven: peak body
NSW Taxi Council chief executive Roy Wakelin-King zei dat hij zijn bezorgdheid over de neerwaartse trend deelde.
” er is een zeer belangrijke zorg, en terecht, onder licentiehouders dat ze hebben gezien dat de waardedaling vrij aanzienlijk,”zei hij.Ondanks de daling van de licentieprijzen zei hij dat hij ervan overtuigd was dat de taxiindustrie winstgevend kon blijven.
” wat we zoeken, wat het belangrijkst is, is de concurrentieneutraliteit die de regering heeft gezegd dat het zal bereiken door middel van haar hervormingen, gebeurt eigenlijk omdat we als gevolg daarvan concurrerender zullen zijn,” zei De Heer Wakelin-King.
” we zijn hoopvol dat als dat eenmaal is bereikt, we verbeteringen zullen zien in de winstgevendheid en de inkomsten per taxi stijgen, wat goed zal zijn voor de industrie in het algemeen.
er zijn geen officiële statistieken over taxichauffeurs die bijwerken of volledig zijn overgeschakeld op diensten als Uber, maar de Heer Wakelin-King zei dat ze niet beter af zijn als ze dat wel doen.”What we are Witness is a number of drivers that have gone to drive for ride-sharing platforms, and the grass did appeared greener than what it actually was on that side of the fence.”
