det genomsnittliga priset på taxilicenser i Australiens mest befolkade stad har fallit under hälften av vad det var vid lanseringen av ride-booking app Uber.
NSW-regeringsdata visar att Sydney-licenser i februari var värda i genomsnitt $200,000, ner från $406,000 i oktober 2012.
Sydney cabbie Wladislav, 63, som har kört taxi i 33 år, sa att han och andra licensägare var arg och skyllde delstatsregeringen för att inte gå in.
”vad regeringen har gjort mot oss är skamligt-jag förtjänar inte det, och ingen förtjänar vad de har gjort mot oss med att legalisera Uber”, sa han.
efter att ha betalat 150 000 dollar för sina taxiplattor när han först började köra, sa Wladislav att han hade planerat att använda investeringen för att finansiera sin pension.
”jag sa alltid att det skulle vara min pension”, sa han.
”vid den tiden, om jag hade köpt ett hus med två våningar, skulle jag nu ha 3 miljoner dollar för det, och jag skulle också tjäna pengar från att hyra-och det här är inget att jämföra.”
Baird-regeringen legaliserade Uber 2015 och tillkännagav samtidigt ett kompensationspaket på 250 miljoner dollar för taxichaufförer, men Wladislav sa att det inte räckte.
” de kompenserade us $20,000, men det är bara att förlora pengarna på intäkterna, inte från plattorna,” sa han.
”tre gånger gick jag för kunskapstestet, de satte oss i uniform, kameror, allt — allt kontrollerades av regeringen och de borde kompensera oss för det.
” om de vill kan de köpa tillbaka plattorna och betala oss över 400 000 dollar för det, och vi kan hyra från dem eller arbeta för dem — det är rättvist nog, men vad de gjorde mot oss är skamligt.”
taxibilar kommer att förbli lönsamma: peak body
NSW Taxi Council VD Roy Wakelin-King sa att han delade oro över den nedåtgående trenden.
”det finns en väldigt stor oro, och med rätta, bland licensägare att de har sett att värderingen sjunker ganska signifikant”, sa han.
trots nedgången i licenspriserna sa han att han var övertygad om att taxibranschen kunde förbli lönsam.
”det vi letar efter, vilket är viktigast, är den konkurrensneutralitet som Regeringen har sagt att den kommer att uppnå genom sina reformer faktiskt inträffar för att vi kommer att bli mer konkurrenskraftiga som en följd”, sa Wakelin-King.
”vi hoppas att när det är uppnått kommer vi att se förbättringar i den lönsamheten och resultatet per taxi ökar, vilket kommer att vara bra för branschen totalt sett.
det finns ingen officiell statistik om taxichaufförer som månsken eller har flyttat helt över till tjänster som Uber, men Wakelin-King sa att de inte är bättre om de gör det.
” vad vi bevittnar är ett antal förare som har gått för att köra för åkdelningsplattformar, och gräset verkade grönare än vad det faktiskt var på den sidan av staketet.”
