az átlagos ára taxi engedélyek Ausztrália legnépesebb város alá esett fele, amit volt a dob ride-foglalás app Uber.
az NSW kormányzati adatai azt mutatják, hogy a Sydney-i engedélyek februárban átlagosan 200 000 dollárt értek el, szemben az 406 000 októberi 2012 dollárral.
a 63 éves Sydney-i taxis, Wladislav, aki 33 éve vezet taxit, azt mondta, hogy ő és más jogosítványtulajdonosok dühösek voltak, és az állami kormányt hibáztatták, amiért nem lépett közbe.
“szégyenletes, amit a kormány tett velünk — nem érdemlem meg, és senki sem érdemli meg azt, amit az Uber legalizálásával tettek velünk” -mondta.
miután 150 000 dollárt fizetett a taxi rendszámáért, amikor először kezdett vezetni, Wladislav azt mondta, hogy a befektetést nyugdíjazásának finanszírozására tervezi felhasználni.
“mindig azt mondtam, hogy nyugdíjazom” – mondta.
“abban az időben, ha vettem volna egy kétszintes házat, most 3 millió dollárom lenne rá, és pénzt is keresnék a bérbeadásból-és ez semmi összehasonlítani.”
a Baird-kormány 2015-ben legalizálta az Uber-t, egyidejűleg 250 millió dolláros kompenzációs csomagot jelentett be a taxisofőröknek, de Wladislav szerint ez nem volt elég.
“20 000 dollárt kompenzáltak, de ez csak elveszíti a pénzt a bevételekből, nem a lemezekből” – mondta.
“háromszor mentem el a tudástesztre, egyenruhát, kamerákat tettek ránk, mindent — mindent a kormány irányított, és kompenzálniuk kellett volna.
“ha akarják, visszavásárolhatják a lemezeket, és több mint 400 000 dollárt fizethetnek érte, és bérelhetünk tőlük, vagy dolgozhatunk nekik — ez elég tisztességes, de amit velünk tettek, az gyalázatos.”
a taxik továbbra is nyereségesek maradnak: peak body
az NSW Taxi Council vezérigazgatója, Roy Wakelin-King elmondta, hogy aggodalmát fejezi ki a csökkenő tendencia miatt.
“nagyon komoly aggodalomra ad okot, és helyesen, a licenctulajdonosok körében, hogy látták, hogy az értékelés meglehetősen jelentősen csökken” – mondta.
a licencárak csökkenése ellenére azt mondta, biztos abban, hogy a taxiipar nyereséges maradhat.
“amit keresünk, ami a legfontosabb, az a versenysemlegesség, amelyet a kormány szerint a reformokkal el fog érni, valójában azért következik be, mert ennek következtében versenyképesebbek leszünk”-mondta Wakelin-King.
“reméljük, hogy amint ezt elérjük, javulni fog a jövedelmezőség és az egy taxira jutó jövedelem növekedése, ami összességében jó lesz az iparág számára.
nincsenek hivatalos statisztikák azokról a taxisofőrökről, akik holdfényben vannak, vagy teljesen átálltak olyan szolgáltatásokra, mint az Uber, de Wakelin-King Úr azt mondta, hogy nem járnak jobban, ha megteszik.
“aminek tanúi vagyunk, az az, hogy számos sofőr elment az útmegosztó platformokra, és a fű zöldebbnek tűnt, mint ami valójában a kerítés azon oldalán volt.”
