u bent van plan een nieuwe pontonboot te kopen en u begint een lijst te maken met accessoires die u nodig hebt om op het water te komen.
u hebt gekozen voor uw accessoires aan boord, zoals reddingsvesten, veiligheidsartikelen en bijpassende kussens. Vervolgens probeer je te beslissen hoe je de boot gaat verplaatsen.
Hoe krijgt u het in de opslag? Waar ga je het opslaan? Heb je de middelen om de boot te slepen? Dit leidt tot een grote beslissing: om een ponton boot trailer te kopen of niet.
uit mijn ervaring als lange tijd eigenaar van een pontonboot Weet ik hoe snel deze items kloppen. De strijd is echt wanneer u probeert om erachter te komen wat de moeite waard de extra geld en wat je kunt leven zonder.
Als u op het punt staat een trailer voor uw pontonboot te kopen, heb ik u een overzicht gegeven van wat u moet weten. Dit moet u helpen beslissen of je nodig hebt om te investeren in een trailer of niet.
we gaan deze acht factoren ontleden bij het kopen van een pontonboot trailer:
- kopen
- typen aanhangwagens
- afmetingen
- prijzen
- Upgrades
- Tips
- remmen
- Zoutwateropties
kopen
Pontonaanhangwagens worden over het algemeen niet gebouwd en verkocht door fabrikanten van pontonboten. Dit is belangrijk omdat je niet mag verwachten dat een trailer met de boot komt wanneer deze wordt gebouwd.
er zijn een paar redenen hiervoor, de belangrijkste is dat er veel ponton eigenaren die boot in een gebied waar de dealer alle slepen en te water laten.
er zijn ook belemmeringen bij het opslaan van een trailer. Als u in een buurt woont die u niet zal toestaan om een trailer buiten uw huis te parkeren, kunt u problemen tegenkomen bij het zoeken naar opslag.
dit gezegd zijnde, is er een groot percentage eigenaren die geen pontonaanhangwagen willen kopen. Dus, fabrikanten niet opnemen ze met de build, want het is gewoon extra kosten die onnodig is voor sommigen.
met dat gezegd hebbende, kunt u een trailer voor uw pontonboot kopen bij uw dealer. Afhankelijk van de dealer, sommige zal het met de verkoop van de boot.
sommige dealers zullen zelfs zover gaan om de kosten van de aanhangwagen bij de eindprijs van de boot op te nemen, zodat deze in de financiering kan worden opgenomen.
als u in een “niet-verplaatsbaar gebied” woont, zijn dealers minder geneigd om een aanhangwagen bij de verkoop van de boot op te nemen. Dat komt omdat de dealer is uitgerust om te slepen, te lanceren, en op te slaan van de boot voor u.
als u de pontonboot koopt en later besluit dat u een trailer wilt, raad ik u aan terug te gaan naar uw dealer om de opties te bespreken. Zij zullen de beste bron voor de aankoop van een trailer die past bij uw boot.
uw dealer zal informatie hebben over het type en de grootte van de aanhangwagen die u nodig hebt. Sommige boot fabrikanten bieden ook trailer en lift gidsen om u te helpen de juiste pasvorm te vinden.
twee typen Pontonaanhangwagens
er zijn twee verschillende typen pontonaanhangwagens die moeten worden overwogen op basis van het type ponton dat u hebt. Ik ga scissor trailers en bunk-style trailers afbreken.
Schaartrailers
Schaartrailers zijn gebouwd met een middenhefmechanisme dat tussen de buizen van de boot zit. De lift is bevestigd aan een lier die de hele boot laat zakken en omhoog brengt.
de manier waarop de boot op deze lift zit is vergelijkbaar met een wip, dus de toons hangen zonder steun en hebben de mogelijkheid om heen en weer te wankelen, zij aan zij.
de stijl van deze trailer maakt het een beetje gevaarlijk voor lange afstand sleepliften of hoge snelheden. U moet extra voorzichtig zijn bij het slepen met een schaartrailer, omdat scherpe hoeken kunnen leiden tot het afrollen van de boot en het raken van de stoep.
het is bevorderlijk voor ondiepe watermeren omdat de lift zelf naar beneden valt en het ponton weg laat drijven. Andere trailer stijlen niet lager voor gemakkelijk aan en uit te laden.
het populairste gebruik is op scheepswerven, waar dealers meerdere boten per dag verplaatsen. Dat komt omdat deze stijl van trailer is universeel en kan worden gebruikt op veel verschillende grootte pontonboten. Of het ponton twee of drie buizen heeft, bepaalt hoe breed de trailer is ingesteld.
een schaaraanhangwagen wordt niet aanbevolen voor zware plattegronden of voor degenen die van plan zijn de boot over grote afstanden te slepen.
ik raad deze aanhangwagen alleen aan als u de boot in de buurt van de boothelling opslaat en ervaring hebt met het slepen van grote voorwerpen.
bunk-style Trailers
een bunk-style trailer heeft stapelbedden die elke toon op zijn plaats. De toons nestelen in de stapelbedden en zijn minder gevoelig voor wankelen en beweging tijdens het slepen over de weg. Dit type aanhangwagen is een veiliger optie voor lange afstanden en hogere sleepsnelheden.
ze worden aanbevolen voor alle pontoneigenaren die van plan zijn de boot meer dan 10-15 mijl verderop te volgen. Als u met uw boot reist, is dit de trailer om te hebben.
deze stijl kan worden gebouwd voor pontons met twee of drie buizen. De meeste trailerfabrikanten bieden ook tritoon kits en uitgebreide tritoon kits waarmee u een twee-tube bunk-stijl retrofit in een drie-tube bunk-stijl nadat het is gebouwd.
een stapelbedaanhangwagen kan voor meerdere pontonboten worden gebruikt, mits het juiste aantal stapelbedden aanwezig is en lang en breed genoeg is.
het is een betere optie voor zwaardere boten met grote motoren.
welke maat heeft u nodig
als u van plan bent om de aanhangwagen direct samen met de aankoop van de pontonboot te kopen, zal uw dealer de maat bepalen zodat u de boot veilig kunt slepen. Dat gezegd hebbende, hier is wat te overwegen bij het rekening houden met sizing.
het draagvermogen van de aanhangwagen is een van de belangrijkste gegevens die men moet weten. Elke trailer wordt gewogen wanneer het wordt geproduceerd, en je moet in staat zijn om dit nummer te vinden op de VIN tag.
het draagvermogen heeft betrekking op het gewicht van de aanhangwagen. U moet het droge gewicht van de boot + het motorgewicht + een volle tank gas (6,5 LB/gal) Optellen om het totale gewicht te vinden dat op uw aanhangwagen zal zijn.
hoe de draagkracht van een aanhangwagen te bepalen
ik heb Geoff Chamness van EZ Loader geraadpleegd om meer informatie te krijgen over de afmetingen, hier is wat hij te zeggen had:
alle aanhangwagens hebben het GVWR (gewicht van boot en aanhangwagen gecombineerd) op de vin-tag. Het GVWR is het maximale gewicht waarvoor de aanhangwagen is ontworpen als Pakketgewicht, inclusief het aanhangwagengewicht.
de meeste fabrikanten bevatten ook het draagvermogen van de aanhangwagen op het VIN-label, maar niet alle. Het maximale draagvermogen is het GVWR minus het gewicht van de aanhangwagen. Dit is een zeer belangrijke sleutel die een koper moet zich bewust zijn van bij de aankoop van de juiste trailer.
afhankelijk van de grootte en het gewicht van uw pontonboot heeft u mogelijk ook meer dan een enkele asaanhangwagen nodig. U kunt upgraden naar een dubbele of zelfs drieassige aanhangwagen indien nodig. Afhankelijk van welke staat of provincie je woont in, je kan hebben om te upgraden naar een tweede of derde as door de wet.
het is van cruciaal belang dat u weet wat uw staatswet vereist voordat u investeert in een trailer. Uw dealer moet in staat zijn om u te helpen begrijpen hoe de wet wel of niet van invloed op uw aankoop. Zo niet, zorg ervoor dat u uw onderzoek te doen.
andere dingen die u moet overwegen voordat u een aankoop doet, zijn hoe uw sleepvoertuig de aanhangwagen en pontoncombinatie zal behandelen. Denk aan uw voertuig GVWR en maximale tong gewicht. Het is van cruciaal belang dat u de sleepcapaciteit van uw voertuig niet overschrijdt. Raadpleeg uw voertuigfabrikanten als u niet zeker bent van deze informatie.
het gewicht van de tong moet tussen 7-12% van het totale gewicht van de aanhangwagen liggen. Als u uw tonggewicht overschrijdt, kan het gevaarlijk zijn en leiden tot fishtailing tijdens het slepen van de boot. Er zijn een aantal trailers die verstelbare assen maken, die geweldig zijn om het gewicht van de tong te verdelen en aan te passen als dat nodig is.
prijsklassen
wanneer u een pontonaanhangwagen wilt kopen, beslist u eerst of u de boot alleen moet slepen. Dan, wegen prijsopties tussen de aankoop van uw eigen trailer en het hebben van uw dealer trekken, lanceren, en op te slaan van de boot.
dit is een basisprijs voor schaartrailers en bunk-style trailers. Houd in gedachten dat er tal van functies die u kunt toevoegen aan beide trailers die van invloed zijn op de prijs.
van basismodellen tot de meest bedrogen scissor trailer, vindt u prijzen overal van $3K-$7K. dit zal geografisch variëren en is onderhevig aan verandering als u upgrades toevoegt.
bunk-stijl trailers zijn vergelijkbaar in die zin dat u een basismodel kunt vinden dat past bij elk van uw behoeften of u kunt stapelen op de upgrades. De prijsklasse is vergelijkbaar in dat je een gemiddelde tussen $3K-$7K. The verschil is, krijg je meer stabiliteit tegen een lagere prijs, omdat zelfs een basis model stapelbed-stijl trailer is veiliger en multifunctioneel dan elk model van schaar trailer.
upgradebare functies
iedereen houdt van een goede upgrade, maar wat is het geld waard als het gaat om pontonboottrailers? Dit zijn de meer populaire upgradable functies te overwegen, meestal te vinden op bunk-stijl trailers.
- ledlichtpakket
- stappen bij de lierstandaard
- speciale lak
- Laadgeleiders
- stapelbedden
- Velgen
- Elektrische wielkasten
- Tritoon kit
- reserveband
- Dress Up kit
- elektrisch of hydraulische slinger
de meeste van deze upgradebare functies worden aangedreven door persoonlijke voorkeur. Geen van hen zijn absoluut noodzakelijk, dus als je iets budgetvriendelijk wilt, kun je deze allemaal weglaten.
er zijn echter drie functies die ik aanbeveel; hier is waarom: stappen op de lier stand, laadgeleiders, en een reserveband zal uw trailering ervaring gemakkelijker te maken.
de treden, of ladder, bij De Lier stand, zal u toelaten om in en uit de boot gemakkelijk zodra het op de aanhangwagen. De boot zal zeer hoog van de grond, dus in-en uitstappen zal moeilijk zijn zonder een ladder.
het is bekend dat Load guides huwelijken redden! Grapje, maar serieus deze functie maakt het trekken van uw ponton uit het water veel eenvoudiger. Laadgeleiders fungeren als bumpers op een bowlingbaan. Ze zullen de toons direct in de bedden zonder te raden waar ze moeten landen, zodat u kunt trekken de boot op uw eerste poging.
een reserveband kan een bijzaak zijn, maar als je lange afstanden aflegt, is het een no-brainer. Een reservewiel wordt meestal niet bij de aanhangwagen geleverd, tenzij u er een aanvraagt. Dus zorg ervoor om het te vermelden wanneer u de trailer bestelt.
Tips en overwegingen
als u nieuw bent met boottrailers of nieuw bent met slepen in het algemeen, zijn er enkele stappen die u moet nemen voordat u achter het stuur stapt.
vraag eerst aan uw dealer om door de trailering stappen te lopen van begin tot eind. Laat ze u laten zien hoe u hook-up en verwijder de aanhangwagen uit uw voertuig. Laat ze uitleggen feature Voordelen en hoe de lichten werken.
voordat u direct naar de lancering gaat, raad ik u aan om te oefenen met de trailer en de boot op een grote parkeerplaats. Het extra gewicht van de boot zal de sleepervaring veel anders maken dan alleen een back-up van een lege aanhangwagen.
voordat u koopt, moet u overwegen waar u de boot zult slepen, en nog belangrijker, waar u de boot opslaat. Als pontons evolueren, ze hebben hogere profielen, dus zittend op de top van een aanhangwagen maakt ze zeer hoog en kan niet passen in zomaar een overhead deur. Je bent meestal op zoek naar ruimtes groter dan 8′ op zijn minst.
voor sleepdoeleinden raad ik ten zeerste aan de afmeerkap te verwijderen. Deze covers zijn ontworpen om groter te zijn wanneer ze worden ingezet, zodat water gemakkelijk afvoert. Dit is niet bevorderlijk voor het reizen op de weg, en de cover zal worden beschadigd. De meeste fabrikanten of aftermarket leveranciers maken reishoezen voor langere sleepliften.
in dezelfde zin, zorg ervoor dat alles wat niet permanent op de boot is bevestigd veilig is opgeborgen en niet kan ontploffen. De bimini top moet helemaal naar beneden in de trailering positie. Max snelheid van 55MPH wordt aanbevolen voor het slepen.
bij het trekken of te water laten van de boot, heeft het de voorkeur om de motor zo mogelijk helemaal naar beneden te laten trimmen. Het is belangrijk om te weten of de motor in de neerwaartse positie zal speling in het water en gaan op de weg. Als de motor zal niet duidelijk obstakels,dan kunt u trimmen.
als u de motor tijdens het slepen in de opwaartse stand houdt, moet u een steunbeugel gebruiken die als standaard fungeert en helpt de motor te ondersteunen, waardoor de druk van het kantelmechanisme wordt weggenomen. Raadpleeg de handleiding van uw motor om te zien of deze beugel is ingebouwd en wat ze aanbevelen voor het slepen.
zorg ervoor dat u tijdens het tewater laten de lichten loskoppelt voordat u de aanhangwagen in het water onderdompelt. Dit zal de levensduur van uw lichtverbinding helpen. Ook, zorg ervoor dat u de huidige en windrichting te beoordelen voordat u terug naar beneden de lancering.
door de voorste stapelbedden bij het laden iets uit het water te houden, wordt het gemakkelijker om te navigeren (hier komen lastgeleiders van pas). En nooit de macht laden van de boot. Als je goed op de stapelbedden zit maar een boost nodig hebt om de voorkant te bereiken, gebruik dan de lier om de boot de rest van de weg omhoog te trekken.
als uw lancering een steile daling is, Wilt u misschien de lier van de lus op het frame verwijderen om het wat meer speling te geven. Als je dit niet doet en je trekt de boot vanuit een steile hoek, de boeg zal worden schuin omhoog op de aanhangwagen.
deze hoek zet veel druk op de lier en als de boot begint te nivelleren, heeft het de mogelijkheid om de boeg van de boot waar de lier is aangesloten te beschadigen.
u wilt er zeker van zijn dat de toons helemaal op de trailer staan zodat ze niet aan de achterkant hangen. U kunt ook een extra beschermingslaag toevoegen door de achtersteven van de boot om te binden. Sommige trailers komen met achterbanden, zo niet, ratelbanden werken geweldig.
remmen op de aanhangwagen
het is meer typerend dan geen remmen op een pontonaanhangwagen. Afhankelijk van waar je woont, met remmen op uw trailer kan worden bepaald door de wet.
een geweldige bron om uit te vinden wat er bij u in de buurt nodig is, is de AAA Trailer Break Guide. Geoff met EZ-Lader voegt hieraan toe:
Remwetten worden bepaald op basis van de GVWR (gross vehicle weight rating) van de aanhangwagen. Sommige staten vereisen het op alle assen en sommige slechts op één as, indien al.
het kan ook gebaseerd zijn op het getrokken voertuig. De meeste, maar niet alle, enkele assen hebben geen remmen nodig. Tandems en triples hebben meestal ten minste één as nodig om remmen te hebben.
elke staat verschilt wat betreft de regels voor het hebben van remmen en sommige gaan zelfs zo ver dat ze u vertellen wat voor soort remmen u moet hebben, elektrisch of hydraulisch. U moet contact opnemen met uw lokale autoriteiten als u niet zeker bent.
zelfs als u in een gebied woont waar er geen wettelijk beleid is voor trailerremmen, zijn deze nuttig, afhankelijk van het gewicht van de boot en het GVWR van uw voertuig. Als u een kleinere Sleepwagen, het kan gevaarlijk worden als uw aanhangwagen heeft geen remmen.
bij de aankoop van een pontonaanhangwagen moet rekening worden gehouden met een handvol verschillende rem-en bedieningsopties. Praat met uw dealer over welke optie het beste voor u is.
Geoff beveelt schijfstootremmen aan voor pontonaanhangwagens. Ze worden vaak gebruikt in enkele en tandemas trailers. Ze zijn ook kosteneffectief en gemakkelijk te onderhouden.
Zoutwater Do ’s en Dont’ s
als u in zoutwater boot, luister dan. Deze feiten zijn van cruciaal belang voor het onderhoud van uw trailer en het houden van zoutcorrosie op afstand. Afhankelijk van waar u precies woont, wilt u gaan met een gegalvaniseerde aanhangwagen of een aluminium aanhangwagen.
als u in een vochtig zoutwatergebied woont, zoals Florida, wilt u met een aluminium trailer gaan. Gegalvaniseerd zal niet zo goed houden in de vochtigheid.
het is belangrijk om te weten dat er enkele gegalvaniseerde onderdelen op de aanhangwagen zitten, dus het is nog steeds belangrijk om na elk gebruik met zoet water te spoelen.
als u in een niet-vochtig zoutwatergebied woont, zoals de Pacific Northwest, is gegalvaniseerd prima. Een gegalvaniseerde aanhangwagen zal corrosie van het zoutwater weren, maar het is nog steeds belangrijk om ze na gebruik af te spoelen.
met een aanhangwagen die u kiest, is het ongelooflijk belangrijk om de remmen direct na gebruik te spoelen of te spoelen. Je wilt de remmen niet de hele dag in de zon laten zitten met het zoutwater bakken aan. Dit is waar de schijfstootremmen van pas komen omdat ze gemakkelijk te reinigen zijn!
het bijhouden van het onderhoud van de aanhangwagen is essentieel om ervoor te zorgen dat het lang meegaat, zelfs in corrosief zout water. Geoff raadt ook aan om te kijken naar een product genaamd Salt Away dat zal helpen om schade af te weren als zoetwater niet snel beschikbaar is.
wat volgt?
Nu u de acht belangrijkste elementen voor het bezit van een pontonboot trailer hebt geleerd, moet u een duidelijk begrip hebben over of het uw investering waard is.
