du planlægger at købe en ny pontonbåd, og du begynder at lave en liste over tilbehør, du har brug for for at komme på vandet.
du har valgt dit tilbehør ombord som redningsveste, sikkerhedsartikler og matchende puder. Dernæst forsøger du at beslutte, hvordan du vil flytte båden.
Hvordan får du det til opbevaring? Hvor vil du gemme det? Har du midlerne til at trække båden? Dette fører dig til en stor beslutning: at købe en pontonbåd trailer eller ej.
fra min erfaring som en lang tid ponton båd ejer, jeg ved, hvor hurtigt disse elementer tilføje op. Kampen er reel, når du prøver at finde ud af, hvad der er værd at de ekstra kontanter, og hvad du kan leve uden.
hvis du er på hegnet om at købe en trailer til din pontonbåd, har jeg givet dig en oversigt over, hvad du har brug for at vide. Dette skal hjælpe dig med at beslutte, om du skal investere i en trailer eller ej.
vi skal dissekere disse otte faktorer for at købe en pontonbådtrailer:
- hvor kan man købe
- typer af trailere
- dimensionering
- priser
- opgraderinger
- Tips
- bremser
- Saltvandsmuligheder
hvor kan man købe
pontonbådtrailere er generelt ikke bygget og solgt af pontonbådproducenter. Dette er vigtigt, fordi du ikke bør forvente, at en trailer kommer med båden, når den er bygget.
der er et par grunde til dette, det vigtigste er, at der er mange pontonbådsejere, der båd i et område, hvor forhandleren håndterer al bugsering og lancering.
der er også barrierer, når man prøver at opbevare en trailer. Hvis du bor i et kvarter, der ikke giver dig mulighed for at parkere en trailer uden for dit hjem, kan du løbe ind i problemer, når du leder efter opbevaring.
når det er sagt, er der en stor procentdel af ejere, der ikke ønsker at købe en pontonbådtrailer. Så producenter inkluderer dem ikke med bygningen, fordi det bare er ekstra omkostninger, der er unødvendige for nogle.
med det sagt kan du købe en trailer til din pontonbåd fra din forhandler. Afhængigt af forhandleren vil nogle inkludere det med salget af båden.
nogle forhandlere vil endda gå så langt som at inkludere omkostningerne til traileren med bådens slutpris, så den kan indgå i finansieringen.
hvis du bor i et “ikke-trailerbart område”, er forhandlere mindre tilbøjelige til at inkludere en trailer med salget af båden. Det skyldes, at forhandleren er udstyret til at trække, starte og opbevare båden for dig.
hvis du køber pontonbåden og senere beslutter, at du vil have en trailer, anbefaler jeg at gå tilbage til din forhandler for at diskutere muligheder. De vil være den bedste kilde til at købe en trailer, der passer til din båd.
din forhandler vil have oplysninger om, hvilken type og størrelse trailer du har brug for. Nogle bådproducenter tilbyder også trailer-og liftguider, der hjælper dig med at finde den rigtige pasform.
to typer ponton trailere
der er to forskellige typer ponton trailere at overveje baseret på den type ponton, du har. Jeg har tænkt mig at nedbryde saks trailere og køje-stil trailere.
trailere i Saksestil
trailere i Saksestil er konstrueret med en centerliftmekanisme, der sidder mellem bådens rør. Liften er fastgjort til en spil, der sænker og hæver hele båden.
den måde båden sidder på denne lift ligner en vippe, så toons hænger uden støtte og har evnen til at vakle frem og tilbage, side til side.
stilen på denne trailer gør det lidt farligt for langdistance-slæb eller høje hastigheder. Du skal være ekstra forsigtig, når du trækker med en saksevogn, fordi skarpe hjørner kan resultere i, at båden ruller af og rammer fortovet.
det er befordrende for lavvandede søer, fordi liften selv falder ned og lader pontonen flyde væk. Andre trailer stilarter ikke lavere for nem på og aflæsning.
dens mest populære anvendelse er i bådeværfter, hvor forhandlere flytter flere både om dagen. Det er fordi denne stil trailer er universel og kan bruges på mange forskellige størrelse ponton både. Hvorvidt pontonen har to eller tre rør dikterer, hvor bred traileren er indstillet.
en saksetrailer anbefales ikke til tunge grundplaner eller dem, der planlægger at trække båden langt afstande.
jeg anbefaler kun denne trailer, hvis du opbevarer båden nær bådrampen og har erfaring med at trække store genstande.
køje-stil trailere
en køje-stil trailer har køjer, vugge hver toon på plads. De toons nestle ned i køjer og er mindre modtagelige for balancering og bevægelse, mens bugsering ned ad vejen. Denne type trailer er en sikrere mulighed for lange afstande og højere bugseringshastigheder.
de anbefales til alle pontonejere, der planlægger at trailere båden mere end 10-15 miles ned ad vejen. Hvis du rejser med din båd, er dette traileren at have.
denne stil kan bygges til pontoner med to eller tre rør. De fleste trailerproducenter tilbyder også tritoon-sæt og udvidede tritoon-sæt, der giver dig mulighed for at eftermontere en to-rør køje-stil i en tre-rør køje-stil, efter at den er bygget.
en køje-stil trailer kan bruges til flere forskellige pontonbåde, hvis den har det korrekte antal køjer og er lang og bred nok.
det er en bedre mulighed for tungere både med store motorer.
hvilken størrelse har du brug for
hvis du planlægger at købe traileren lige sammen med købet af pontonbåden, vil din forhandler tage sig af størrelsen, så du sikkert kan trække båden. Når det er sagt, her er hvad man skal overveje, når man tager størrelse i betragtning.
trailerens bæreevne er en af de vigtigste stykker information at vide. Hver trailer vejes, når den er produceret, og du skal kunne finde dette nummer på VIN-mærket.
bæreevne refererer til, hvor meget vægt traileren kan holde. Du bliver nødt til at tilføje bådens tørvægt + motorvægten + en fuld tank med gas (6,5 LB/gal) for at finde den samlede vægtmængde, der vil være på din trailer.
Sådan bestemmes en Trailers bæreevne
jeg konsulterede Geoff Chamness hos es Loader for at få mere info om dimensionering, her er hvad han havde at sige:
alle trailere har den samlede vægt på VIN-mærket. Påhængskøretøjets vægt er den maksimale vægt, som påhængskøretøjet er beregnet til som pakkevægt, herunder påhængskøretøjets vægt.
de fleste producenter inkluderer også trailerens bæreevne på VIN-mærket, men ikke alle. Den maksimale bæreevne er den samlede vægt minus påhængskøretøjets vægt. Dette er en meget vigtig nøgle, som en køber skal være opmærksom på, når de køber den rigtige trailer.
afhængigt af størrelsen og vægten af din pontonbåd har du muligvis også brug for mere end en enkeltakslet trailer. Du kan opgradere til en dobbelt eller endda tredobbelt aksel trailer, hvis det er nødvendigt. Afhængigt af hvilken stat eller provins du bor i, skal du muligvis opgradere til en anden eller tredje aksel ved lov.
det er vigtigt, at du ved, hvad din statslov kræver, før du investerer i en trailer. Din forhandler skal kunne hjælpe dig med at forstå, hvordan loven påvirker eller ikke påvirker dit køb. Hvis ikke, sørg for at gøre din forskning.
andre ting at overveje, før et køb er, hvordan din blår køretøj vil håndtere trailer og ponton combo. Overvej dit køretøjs vægtvægt og den maksimale tungevægt. Det er vigtigt, at du ikke overskrider trækkapaciteten på dit køretøj. Rådfør dig med dine bilproducenter, hvis du er usikker på disse oplysninger.
tungevægten skal være mellem 7-12% af trailerens samlede vægt. Hvis du overskrider din tunge vægt, kan det være farligt og føre til fiskeri, mens du trækker båden. Der er nogle trailere, der gør justerbare aksler, som er stor for at fordele vægten fra tungen og justere efter behov.
prisklasser
når du ønsker at købe en pontonbådtrailer, skal du først beslutte, om du skal trække båden alene. Derefter afvejes prismuligheder mellem at købe din egen trailer og få din forhandler til at trække, starte og opbevare båden.
dette er ballpark priser for saks trailere og køje-stil trailere. Husk, at der er mange funktioner, du kan tilføje til begge trailere, der vil påvirke prisen.
fra basismodeller til den mest narrede saksetrailer finder du priser overalt fra $3K-$7k. dette vil variere geografisk og kan ændres, hvis du tilføjer opgraderinger.
Bunk-stil trailere er ens, idet du kan finde en basismodel, der passer til ethvert af dine behov, eller du kan bunke på opgraderingerne. Prisklassen er ens, idet du vil se et gennemsnit mellem $3K-$7k. forskellen er, at du får mere stabilitet til en lavere pris, fordi selv en basismodel bunk-stil trailer er mere sikker og multifunktionel end nogen model af saks trailer.
Opgraderbare funktioner
alle kan lide en god opgradering, men hvad er pengene værd, når det kommer til pontonbådtrailere? Disse er de mere populære opgraderbare funktioner til at overveje, for det meste findes på køje-stil trailere.
- LED-lyspakke
- trin på vinschstativet
- specialmaling
- Load guides
- PVC indpakket køjer
- fælge
- elektriske hjulstik
- Tritoon kit
- reservehjul
- dress up kit
- elektrisk eller hydraulisk krumtap
de fleste af disse opgraderbare funktioner er drevet af personlige præferencer. Ingen af dem er absolut nødvendige, så hvis du vil have noget budgetvenligt, kan du lade alle disse være ude.
der er dog tre funktioner, som jeg anbefaler; her er hvorfor: trin på vinschstativet, laststyringer og et reservehjul gør din traileroplevelse lettere.
trinene, eller stigen, ved vinschstanden, giver dig mulighed for let at komme ind og ud af båden, når den er op på traileren. Båden vil være meget høj fra jorden, så det vil være svært at komme ind og ud uden en stige.
Load guider har været kendt for at redde ægteskaber! Kidding, men alvorligt denne funktion vil gøre at trække din ponton ud af vandet meget mere enkel. Lastguider fungerer som kofangere på en vognbane. De vil lede toons i køjerne uden at skulle gætte, hvor de skal lande, så du kan trække båden på dit første forsøg.
et reservehjul kan være en eftertanke; men hvis du kører lange afstande, er det en no-brainer. En ekstra leveres typisk ikke med traileren, medmindre du anmoder om en. Så sørg for at nævne det, når du bestiller traileren.
Tips og overvejelser
hvis du er ny til bådtrailere eller ny til bugsering generelt, er der nogle trin, du skal tage, før du kommer bag rattet.
Bed først din forhandler om at gå gennem trailertrinnene fra start til slut. Få dem til at vise dig, hvordan du tilslutter og fjerner traileren fra dit køretøj. Få dem til at forklare funktionsfordele, og hvordan lysene fungerer.
før du går direkte til lanceringen, anbefaler jeg, at du træner med traileren og båden på en stor parkeringsplads. Bådens ekstra vægt vil gøre slæbeoplevelsen meget anderledes end bare at sikkerhedskopiere en tom trailer.
før du køber, skal du overveje, hvor du vil trække båden, og endnu vigtigere, hvor du opbevarer båden. Efterhånden som pontoner udvikler sig, de har højere profiler, så at sidde oven på en trailer gør dem meget høje og passer muligvis ikke inde i en hvilken som helst hoveddør. Du er normalt på udkig efter rum højere end 8′ mindst.
til bugseringsformål foreslår jeg stærkt at fjerne fortøjningsdækslet. Disse dæksler er designet til at være højere, når de indsættes, så vandet let drænes af. Dette er ikke befordrende for at rejse ned ad vejen, og dækslet vil blive beskadiget. De fleste producenter eller eftermarkedsleverandører fremstiller rejsedæksler til længere blår.
i samme forstand skal du sørge for, at alt, der ikke er permanent fastgjort til båden, opbevares sikkert og ikke kan blæse ud. Bimini-toppen skal være helt ned i trailerpositionen. Maks. hastighed på 55 MPH anbefales til bugsering.
når du trækker eller starter båden, foretrækkes det at have motoren trimmet helt ned, hvis du kan. Det er vigtigt at vide, om motoren i nedadgående position vil have frihøjde i vandet og gå ned ad vejen. Hvis motoren ikke fjerner forhindringer, kan du trimme den op.
hvis du holder motoren trimmet i opadgående position, mens du trækker, skal du installere et støttebeslag, der fungerer som et støtteben og hjælper med at understøtte motoren, idet du fjerner trykket fra vippemekanismen. Se din motors brugervejledning for at se, om den har denne beslag indbygget, og hvad de anbefaler til bugsering.
når du starter båden, skal du sørge for at tage stikket ud af stikkontakten, før du nedsænker traileren i vandet. Dette vil hjælpe levetiden for din lysforbindelse. Sørg også for at vurdere strøm-og vindretningen, inden du bakker op om lanceringen.
hvis du holder de forreste køjer lidt op af vandet, når du læsser, bliver det lettere at navigere (det er her, laststyrene er nyttige). Lad aldrig båden. Hvis du er på køjerne korrekt, men har brug for et løft for at nå fronten, skal du bruge spilremmen til at trække båden resten af vejen op.
hvis din lancering er et stejlt fald, kan du fjerne spilremmen fra løkken på rammen for at give den lidt mere slap. Hvis du ikke gør dette, og du trækker båden fra en stejl vinkel, bliver buen vinklet opad på traileren.
denne vinkel lægger et stort pres på spilremmen, og når båden begynder at udjævne, har den potentialet til at beskadige bådens bue, hvor spillet er tilsluttet.
du vil sikre dig, at toons er helt op på traileren, så de ikke hænger af ryggen. Du kan også tilføje et ekstra lag af beskyttelse ved at spænde bådens agterstavn. Nogle trailere leveres med bageste stropper, hvis ikke, ratchet stropper fungerer godt.
bremser på traileren
det er mere typisk end ikke at have bremser på en pontonbåd trailer. Afhængigt af hvor du bor, at have bremser på din trailer kan bestemmes ved lov.
en stor ressource til at finde ud af, hvad der kræves i nærheden af dig, er AAA Trailer Break Guide. Geoff tilføjer:
Bremselove bestemmes ud fra trailerens BRUTTOVÆGTVÆGT (bruttovægtvægt). Nogle stater kræver det på alle aksler og nogle kun på en aksel, hvis overhovedet.
det kan også være baseret på trækkøretøjet. De fleste, men ikke alle, enkeltaksler kræver ikke bremser. Tandems og tripler kræver normalt mindst en aksel for at have bremser.
hver stat varierer med hensyn til reglerne om at have bremser, og nogle går endda så langt som at fortælle dig, hvilken slags bremser du skal have, elektrisk eller hydraulisk. Du bør kontakte dine lokale myndigheder, hvis du er usikker.
selv hvis du bor i et område, hvor der ikke er nogen juridisk politik for trailerbremser, er de nyttige afhængigt af bådens vægt og dit køretøjs vægt. Hvis du har en mindre blår køretøj, kan det blive farligt, hvis din trailer ikke har bremser.
der er en håndfuld forskellige bremse + aktiveringsmuligheder at overveje, når du køber en ponton trailer. Tal med din forhandler om, hvilken mulighed der er bedst for dig.
Geoff anbefaler skivebremser til pontonbådtrailere. De er almindeligt anvendt i enkelt og tandem aksel trailere. De er også omkostningseffektive og nemme at vedligeholde.
saltvand Do ‘s And Dont’ s
hvis du båd i saltvand, lytte op. Disse fakta er afgørende for at opretholde din trailer og holde saltkorrosion i skak. Afhængigt af hvor du bor nøjagtigt, vil du gerne gå med enten en galvaniseret trailer eller en aluminium trailer.
hvis du bor i et fugtigt saltvandsområde som Florida, vil du gerne gå med en aluminium trailer. Galvaniseret vil ikke holde op så godt i luftfugtigheden.
det er vigtigt at vide, at der vil være nogle galvaniserede dele på traileren, så det er stadig vigtigt at skylle med frisk vand efter hver brug.
hvis du bor i et ikke-fugtigt saltvandsområde som Stillehavet Nordvest, er galvaniseret bare fint. En galvaniseret trailer vil afværge korrosion fra saltvandet, men det er stadig vigtigt at skylle dem ned efter brug.
med enten trailer du vælger, er det utroligt vigtigt at skylle eller skylle bremserne umiddelbart efter brug. Du ønsker ikke at lade bremserne sidde i solen hele dagen med saltvandsbagning på. Det er her, hvor skivebremserne er nyttige, da de er lette at rengøre!
at holde op med trailer vedligeholdelse er nøglen til at sikre, at det vil vare længe, selv i ætsende saltvand. Geoff anbefaler også at se på et produkt kaldet Salt væk, der hjælper med at afværge skader, når ferskvand ikke er hurtigt tilgængeligt.
Hvad er det næste?
nu hvor du har lært de otte nøgleelementer til at eje en pontonbådtrailer, skal du have en klar forståelse af, om det er værd at investere.
