als uw tweewielige wortels een beetje terug gaan, bent u waarschijnlijk bekend met de 1/2 – tot 3/4-inch brede vertandingen in de barklem gebied op sommige voorraad en veel aftermarket stuur. Deze kleine metalen ribbels worden “opranden” of “opranden” genoemd en dienen verschillende doeleinden. Wanneer goed gedaan en gemonteerd in de juiste context—meer over deze variabelen in een minuut—kartelen kan het uitglijden van de bars in de risers op uw motorfiets te verminderen. Voordat je te ver in het onkruid op deze editie van WTF?, laten we uitleggen hoe opruwen wordt toegepast tijdens het productieproces, en een aantal van de technologie ‘ s voors en tegens in verschillende toepassingen.
laat de bestandachtige oppervlaktetandingen op gekarteld stuur u niet in een vals gevoel van veiligheid brengen. De waarheid is, dat er een wetenschap achter zit waarom gladde, niet gekartelde sturen strakker klemmen in stalen stijgers, en dit verhaal verklaart waarom.hoe wordt gekarteld
nadat een gedeelte van de ruwe stuurbuis op de voor een bepaald staafontwerp geschikte lengte is gesneden, wordt dit buissegment in een draaibank geklemd. Zodra hij het midden van het buisdeel heeft geïdentificeerd, gebruikt de machinist een gekarteld bit gemonteerd op de gereedschapspaal van de draaibank om een kruisverhangend patroon in het oppervlak van de buis te graveren. Afhankelijk van het ontwerp van het gereedschap, kan dit patroon eruit zien als het oppervlak van een metalen vijl, of gewoon als rechte lijnen gesneden in het oppervlak. De meeste gekartelde sturen zijn voorzien van twee stroken van gekartelde afstand 3.5-4 centimeter uit elkaar in het midden van de bar klem gebied.
opruwen voors en tegens
opruwen kan en vermindert slippen van het stuur in de risers, maar alleen betrouwbaar in de volgende omstandigheden:
- gekartelde stalen staven in aluminium risers
- gekartelde aluminium staven in aluminium risers
we benadrukken aluminium risers omdat dit materiaal zacht genoeg is om de scherpe tanden van het gekartelde oppervlak in het klemmateriaal te laten bijten. Riser clamps geconstrueerd met staal (Alle Biltwell risers, bijvoorbeeld) zijn te moeilijk om het opruwen in het klemoppervlak te laten bijten. Zoals de bijgevoegde afbeelding laat zien, verkleint het opruwen het oppervlak tussen het stuur en de riser, waardoor het vermogen van de riser om de balken stevig vast te klemmen aanzienlijk wordt verminderd.
het maximale contactoppervlak binnen de risers is van cruciaal belang voor een betrouwbaar klemvermogen rond het stuur. Knurling (links) vermindert het klemoppervlak door het creëren van pieken en dalen op het oppervlak van het stuur. Soepele stuurbuis (rechts) zorgt voor volledig contact binnen de risers om zowel het oppervlak als het klemvermogen van de riser te maximaliseren.Staal is echtzoals iedereen die eigenaar is van een set u kan vertellen, zijn Biltwell riser clamps gemaakt van gegoten roestvrij staal (Slimline en Thunder risers) of hoogwaardig staal (Murdock en Gordo risers.) Wij verkiezen staal boven het meest gebruikte 6061 T6 aluminium om stuurstijgers te bouwen, om de volgende redenen:
- ongeveer 1,5 x hogere treksterkte
- ongeveer 0.5x Grotere doorschijnende sterkte
- ongeveer 4x grotere dichtheid
deze laatste specificatie-staal ‘ S 4x grotere dichtheid in vergelijking met aluminium-is bijzonder veelzeggend, omdat het verklaart waarom kartelen niet snijdt in stalen stijgers zoals veel home customizers aannemen. Bottom line: we vinden dat staal een superieur materiaal is voor het vervaardigen van stuur en stijgbuizen, vooral die ontworpen zijn voor pittig rijden op een motorfiets van 700 pond.
nu weet u dat
gekartelde stalen sturen zeker hun plaats hebben, alleen niet in stalen stijgers, naar onze mening. Zoals we hebben geprobeerd te illustreren, het gekartelde oppervlak kan en bijt in aluminium risers. Om redenen die verband houden met de superieure dichtheid, trek – en doorschijnende sterkte in vergelijking met aluminium, geven we echter de voorkeur aan staal voor de productie van Biltwell risers. Het is zwaarder en sterker dan aluminium, en dat is het punt. Vooral als je ze installeert op een Harley van 600 pond.
stuur en risers zijn essentiële onderdelen die de toon zetten voor de look en feel van uw aangepaste motorfiets. We maken een breed scala van beide componenten, en hebben sterke meningen over de materialen en specificaties die we integreren in elk.