あなたの二輪のルーツが少し戻っている場合は、おそらくいくつかの株式と多くのアフターマーケットハンドルバーのバークランプエリアの1/2-3/4インチの幅の鋸歯状に精通しています。 これらの小さな金属の尾根は、”ローレット”または”ローレット”と呼ばれ、いくつかの目的を果たしています。 正しく行われ、正しい文脈で組み立てられたとき—分のこれらの変数の多く—刻みをつけることはあなたのオートバイの暴徒の中の棒の入れることを減ら WTFのこの版の雑草にあまりにも遠くに取得する前に？、私達を刻みをつけることが製造工程の間にどのように適用されるか説明し、異なった適用の技術の賛否両論のいくつかを許可しなさい。
ローレットハンドルバーのファイルのような表面の鋸歯状が誤った安心感にあなたを小康状態にさせてはいけません。 真実は、鋼鉄暴徒で滑らかな、非刻みをつけられたハンドルバーがより堅い締め金で止める理由の後ろに科学があり、この物語はなぜ説明するかある。ローレット加工の適用方法
生のハンドルバー管の部分を特定のバー設計のために適切な長さに切断した後、この管部を旋盤にクランプします。 彼が管セクションの中心を識別したら、機械工は管の表面にcrosshatchedパターンを刻むのに旋盤の用具のポストに取付けられる刻みをつけるビットを使用する。 工具の設計に応じて、このパターンは金属ファイルの表面のように見えるか、単に表面に切断された直線のように見えることがあります。 ほとんどのローレットハンドルバーは、3つのローレット間隔の二つのストリップを備えています。バークランプエリアの中央に5-4インチ離れて。
ローレットの長所と短所
ローレットは、ライザー内のハンドルバーの滑りを低減することができますが、以下の条件でのみ確実に低減します:
- アルミニウム暴徒の刻みをつける棒鋼
- アルミニウム暴徒の刻みをつけるアルミニウム棒
この材料は、刻みをつける表面の鋭い歯がクランプ材に噛ませるのに十分な柔らかいため、アルミニウム暴徒を強調しています。 鋼鉄（例えばすべてのBiltwellの暴徒、）と組み立てられる暴徒クランプは刻み目をつけることが締め金で止める表面にかむようにするには余りにも堅い。 付属の図が示すように、ローレットはハンドルバーとライザーの間の表面積を減少させ、ライザーのバーをしっかりとクランプする能力を大幅に低下させます。
ライザー内部の最大接触面積は、ハンドルバーの周りの信頼性の高いクランプ力を確保するために重要です。 ローレット（左）は、ハンドルバーの表面に山と谷を作成することにより、クランプ表面積を低減します。 滑らかなハンドルバーの管（右）は暴徒の表面積そして締め金で止める力を両方最大にするために暴徒の中の完全な接触を提供する。STEEL IS REAL
セットを所有しているすべての人があなたに言うことができるように、Biltwellライザークランプは、投資鋳造ステンレス鋼（スリムラインと雷ライザー）ま)私達は次の理由のためのハンドルバーの暴徒を、造るために最も一般的な6061T6アルミニウム上の鋼鉄を支持します:
- およそ1.5xより高い最終的な引張り強さ
- およそ0。5xより大きい薄い強さ
- およそ4xより大きい密度
その最後の指定—アルミニウムと比較される鋼鉄の4xより大きい密度—は多くの家のカスタマイ 要点:私達は鋼鉄が製造のハンドルバーおよび暴徒、700ポンドのオートバイの元気な乗馬のために設計される特に物のための優秀な材料であることを感
今、あなたは
ローレット鋼ハンドルバーは確かに私たちの意見では、鋼ライザーの内側だけではなく、その場所を持っている知っています。 私達が説明することを試みたように鋸歯状にされた浮上はアルミニウム暴徒にかみ傷でき、。 しかしアルミニウムと比較される優秀な密度、抗張および薄い強さと関連している理由のために私達はBiltwellの暴徒を製造するための鋼鉄を好みます。 それはアルミニウムより重く、強い、それはポイントである。 特に600ポンドのハーレーに取り付けているとき。
ハンドルバーとライザーは、カスタムバイクのルックアンドフィールのトーンを設定する重要な部品です。 私達は両方の部品の広い範囲を作り、私達が各自に統合する指定および材料についての強い意見があります。