pokud se vaše dvoukolové kořeny trochu vrátí, pravděpodobně jste obeznámeni s 1/2-až 3/4-palcovými širokými zoubky v oblasti svorek na některých skladech a mnoha řídítkách s náhradními díly. Tyto malé kovové hřebeny se nazývají „rýhy“ nebo „rýhování“ a slouží několika účelům. Když je provedeno správně a sestaveno ve správném kontextu-více o těchto proměnných za minutu-rýhování může snížit sklouznutí tyčí uvnitř stoupaček na motocyklu. Než se dostanete příliš daleko do plevele v tomto vydání WTF?, vysvětlíme, jak se rýhování používá během výrobního procesu, a některé výhody a nevýhody této technologie v různých aplikacích.
nedovolte, aby vás povrchové zoubky podobné pilníku na rýhovaných řídítkách ukolébaly do falešného pocitu bezpečí. Pravdou je, že za tím je věda, proč hladké, rýhovaná řídítka se pevněji upínají v ocelových stoupačkách, a tento příběh vysvětluje proč.jak se RÝHUJE
po rozřezání části surových hadiček řídítek na vhodnou délku pro konkrétní konstrukci tyče se tato trubková část upne do soustruhu. Jakmile identifikuje střed trubkové sekce, strojník používá rýhovací bit namontovaný na nástrojovém sloupku soustruhu k vyrytí křížového vzoru do povrchu trubky. V závislosti na konstrukci nástroje může tento vzor vypadat jako povrch kovového pilníku nebo jednoduše jako přímky vyříznuté do povrchu. Většina rýhovaných řídítek má dva proužky rýhování rozložené 3.5-4 palce od sebe uprostřed oblasti svorky tyče.
rýhování klady a zápory
rýhování může a snižuje sklouznutí řídítek uvnitř stoupaček, ale spolehlivě pouze za následujících podmínek:
- rýhované ocelové tyče v hliníkových stoupačkách
- rýhované hliníkové tyče v hliníkových stoupačkách
zdůrazňujeme hliníkové stoupačky, protože tento materiál je dostatečně měkký, aby nechal ostré zuby rýhovaného povrchu kousnout do upínacího materiálu. Stoupací svorky konstruované z oceli (všechny stoupačky Biltwell, například) jsou příliš tvrdé, aby umožnily rýhování kousnout do upínací plochy. Jak ukazuje doprovodný obrázek, rýhování snižuje povrchovou plochu mezi řídítky a stoupačkou, což významně snižuje schopnost stoupačky pevně upnout tyče.
maximální kontaktní plocha uvnitř stoupaček je zásadní pro zajištění spolehlivého upínacího výkonu kolem řídítek. Rýhování (vlevo) snižuje upínací plochu vytvořením vrcholů a údolí na povrchu řídítek. Hladká trubka řídítek (vpravo) zajišťuje plný kontakt uvnitř stoupaček, aby se maximalizovala jak povrchová plocha, tak upínací síla stoupačky.ocel je skutečná
jak vám může říct každý, kdo vlastní sadu, svorky Biltwell jsou vyrobeny z investiční lité nerezové oceli (stoupačky Slimline a Thunder) nebo vysokopevnostní oceli (stoupačky Murdock a Gordo.) Upřednostňujeme ocel před nejčastěji používaným hliníkem 6061 T6 Pro stavbu stoupaček řídítek z následujících důvodů:
- přibližně 1,5 x vyšší mez pevnosti v tahu
- přibližně 0.5x větší naprostá pevnost
- přibližně 4x větší hustota
tato poslední SPECIFIKACE-ocel je 4x větší hustota ve srovnání s hliníkem-je obzvláště výmluvná, protože vysvětluje, proč rýhování neřeže na ocelové stoupačky, jak to předpokládá mnoho domácích přizpůsobitelů. Sečteno a podtrženo: cítíme, že ocel je vynikajícím materiálem pro výrobu řídítek a stoupaček, zejména těch, které jsou navrženy pro temperamentní jízdu na motocyklu o hmotnosti 700 liber.
nyní víte
rýhovaná ocelová řídítka mají podle našeho názoru určitě své místo, jen ne uvnitř ocelových stoupaček. Jak jsme se pokusili ilustrovat, zoubkované povrchové úpravy mohou a kousají se do hliníkových stoupaček. Z důvodů souvisejících s jeho vynikající hustotou, tahem a naprostou pevností ve srovnání s hliníkem však preferujeme ocel pro výrobu stoupaček Biltwell. Je těžší a silnější než hliník, a o to jde. Zvláště když je instalujete na 600 liber Harley.
řídítka a stoupačky jsou kritické části, které udávají tón pro vzhled a dojem z vašeho vlastního motocyklu. Vyrábíme širokou škálu obou komponent a máme silné názory na materiály a specifikace, které do každé z nich integrujeme.