du planlegger å kjøpe en ny pontoon båt, og du begynner å lage en liste over tilbehør du trenger for å komme på vannet.
du har bestemt deg for ditt tilbehør som redningsvester, sikkerhetsartikler og matchende puter. Deretter prøver du å bestemme hvordan du skal flytte båten.
Hvordan får du det til lagring? Hvor vil du lagre det? Har du midler til å slepe båten? Dette fører deg til en stor beslutning: å kjøpe en pontong båt trailer eller ikke.
fra min erfaring som en lang tid pontoon båt eier, jeg vet hvor raskt disse elementene legge opp. Kampen er ekte når du prøver å finne ut hva som er verdt ekstra penger og hva du kan leve uten.
hvis du er på gjerdet om å kjøpe en trailer for pontonbåten din, har jeg gitt deg oversikten over hva du trenger å vite. Dette bør hjelpe deg å avgjøre om du trenger å investere i en trailer eller ikke.
Vi skal dissekere disse åtte faktorene for å kjøpe en pontongbåt trailer:
- hvor du kan kjøpe
- typer tilhengere
- Dimensjonering
- Priser
- Oppgraderinger
- Tips
- Bremser
- Saltvannsalternativer
hvor du kan kjøpe
pontoon båthengere Er vanligvis Ikke Bygget og solgt av pontoon båt produsenter. Dette er viktig fordi du ikke bør forvente en trailer å komme med båten når den er bygget.
det er noen grunner til dette, det viktigste er at det er mange pontoon båteiere som båt i et område hvor forhandleren håndterer all tauing og lansering.
det er også barrierer når du prøver å lagre en tilhenger. Hvis du bor i et nabolag som ikke vil tillate deg å parkere en trailer utenfor hjemmet ditt, kan du støte på problemer når vi leter etter lagring.
Når det er sagt, er det en stor andel av eiere som ikke ønsker å kjøpe en pontoon båt trailer. Så, produsenter inkluderer ikke dem med bygningen fordi det bare er lagt til kostnad som er unødvendig for noen.
Med det sagt, kan du kjøpe en trailer for pontong båt fra forhandleren. Avhengig av forhandleren, vil noen inkludere det med salg av båten.
noen forhandlere vil til og med gå så langt som å inkludere kostnaden for tilhengeren med sluttprisen på båten slik at den kan inkluderes i finansieringen.
hvis du bor i et «ikke-trailerable område», er forhandlere mindre tilbøyelige til å inkludere en tilhenger med salg av båten. Det er fordi forhandleren er utstyrt for å slepe, starte og lagre båten for deg.
hvis du kjøper pontongbåt og bestemmer senere at du vil ha en trailer, anbefaler jeg å gå tilbake til forhandleren for å diskutere alternativer. De vil være den beste kilden til å kjøpe en trailer som passer din båt.
forhandleren din vil ha informasjon om hvilken type og størrelse tilhenger du trenger. Noen båt produsenter vil også tilby trailer og heis guider for å hjelpe deg å finne riktig passform.
To Typer Pontoon Trailere
det er to forskjellige typer pontoon trailere å vurdere basert på typen pontoon du har. Jeg kommer til å bryte ned saks tilhengere og køyeseng tilhengere.
Saksetrailere
saksetrailere er konstruert med en senterløftemekanisme som sitter mellom båtens rør. Heisen er festet til en vinsj som senker og hever hele båten.
måten båten sitter på denne heisen er lik en seesaw, så toons henger uten støtte og har evnen til å teeter frem og tilbake, side til side.
stilen på denne traileren gjør det litt farlig for langdistanse slep eller høye hastigheter. Du må være ekstra forsiktig når tauing med en saks trailer fordi skarpe hjørner kan resultere i båten rulle av og treffer fortauet.
det bidrar til grunne vannvann fordi heisen selv faller ned og lar pontonen flyte av. Andre trailer stiler ikke lavere for enkel på og lossing.
den mest populære bruken er i verft, hvor forhandlere flytter flere båter om dagen. Det er fordi denne stilen av trailer er universell og kan brukes på mange forskjellige størrelse pontoon båter. Om pontonen har to eller tre rør dikterer hvor bredt tilhengeren er satt.
en saksehenger anbefales ikke for tunge gulvplaner eller de som planlegger å slepe båten langt avstander.
jeg anbefaler bare denne traileren hvis du lagrer båten i nærheten av båtslipp og har erfaring med å slepe store gjenstander.
Køyeseng Tilhengere
en køyeseng trailer har køyer som vugge hver toon på plass. Toons nestle ned i køyer og er mindre utsatt for vakler og bevegelse mens tauing nedover veien. Denne typen tilhenger er et sikrere alternativ for lange avstander og høyere slepehastigheter.
De anbefales for alle pontoon eiere som planlegger å trailere båten mer enn 10-15 miles nedover veien. Hvis du reiser med båten din, er dette traileren å ha.
denne stilen kan bygges for pontonger med to eller tre rør. De fleste trailer produsenter tilbyr også tritoon kits og utvidet tritoon kits som lar deg ettermontere en to-tube køyeseng-stil i en tre-tube køyeseng-stil etter at den er bygget.
en køyeseng kan brukes til flere forskjellige pontongbåter hvis den har riktig antall køyer og er lang og bred nok.
det er et bedre alternativ for tyngre båter med store motorer.
Hvilken Størrelse Trenger Du
hvis du planlegger å kjøpe tilhengeren rett sammen med kjøp av pontongbåt, vil forhandleren ta vare på dimensjonering slik at du trygt kan taue båten. Når det er sagt, her er hva du bør vurdere når du tar hensyn til størrelse.
bæreevnen til tilhengeren er en av de viktigste bitene av informasjon å vite. Hver trailer veies når den produseres, og du bør kunne finne dette nummeret på VIN-taggen.
bæreevnen refererer til hvor mye vekt tilhengeren kan holde. Du må legge opp tørrvekten til båten + motorvekten + en full tank med gass (6,5 LB / gal)for å finne den totale vekten som vil være på tilhengeren din.
Hvordan Bestemme Bæreevnen til En Trailer
jeg konsulterte Geoff Chamness PÅ EZ Loader for å få mer informasjon om dimensjonering, her er hva han hadde å si:
alle trailere har GVWR (båt og tilhengervekt kombinert) PÅ VIN-taggen. GVWR er den maksimale vekten tilhengeren er designet for som en pakkevekt, som inkluderer tilhengervekten.
De fleste produsenter inkluderer bæreevnen til tilhengeren PÅ VIN-taggen også, men ikke alle. Maksimal bæreevne er GVWR minus tilhengervekten. Dette er en svært viktig nøkkel som en kjøper må være klar over når du kjøper riktig trailer.
Avhengig av størrelsen og vekten på pontongbåt, kan du også trenge mer enn en enkelt aksel trailer. Du kan oppgradere til en dobbel eller trippel aksel trailer om nødvendig. Avhengig av hvilken stat eller provins du bor i, må du kanskje oppgradere til en andre eller tredje aksel ved lov.
det er viktig at du vet hva staten loven krever før du investerer i en trailer. Forhandleren din skal kunne hjelpe deg med å forstå hvordan loven påvirker eller ikke påvirker kjøpet ditt. Hvis ikke, sørg for å gjøre din forskning.
Andre ting du bør vurdere før et kjøp er hvordan din slep kjøretøy vil håndtere trailer og pontoon combo. Vurder bilens GVWR og maksimal tunge vekt. Det er viktig at du ikke overskrider slepekapasiteten til kjøretøyet ditt. Rådfør deg med bilprodusentene dine hvis du er usikker på denne informasjonen.
tungevekten skal være mellom 7-12% AV tilhengerens GVWR. Hvis du overskrider tungen vekt, kan det være farlig og føre til fishtailing mens tauing båten. Det er noen tilhengere som gjør justerbare aksler, som er stor for å fordele vekten av tungen og justere etter behov.
Prisklasser
når du ønsker å kjøpe en pontoon båt trailer, først avgjøre om du trenger å taue båten på egen hånd. Deretter, veie ut prisalternativer mellom å kjøpe din egen trailer og ha forhandleren trekke, lansere, og lagre båten.
dette er ballpark priser for saks tilhengere og køyeseng tilhengere. Husk det er mange funksjoner du kan legge til begge trailere som vil påvirke prisen.
fra grunnmodeller til den mest lurte saksetraileren, finner du priser alt fra $3k – $7K. dette vil variere geografisk og kan endres hvis du legger til oppgraderinger.
Bunk-stil tilhengere er like i at du kan finne en base modell som passer alle dine behov, eller du kan haug på oppgraderinger. Prisklassen er lik ved at du vil se et gjennomsnitt mellom $3k – $7K.forskjellen er at du får mer stabilitet til en lavere pris fordi selv en basemodell bunk-stil trailer er sikrere og multifunksjonell enn noen modell av scissor trailer.
Oppgraderbare Funksjoner
alle liker en god oppgradering, men hva er verdt pengene når det gjelder pontoon båthengere? Dette er de mer populære oppgraderbar funksjoner for å vurdere, hovedsakelig funnet på køyeseng-stil tilhengere.
- LED lys pakke
- Trinn på vinsjen stå
- Spesialitet maling
- Last guider
- PVC innpakket køyer
- Felger
- Elektriske hjul knekt
- Tritoon kit
- reservehjul
- dress up kit
- elektrisk eller hydraulisk sveiv
De fleste av disse oppgraderbare funksjonene er drevet av personlige preferanser. Ingen av dem er absolutt nødvendig, så hvis du vil ha noe budsjett vennlig, kan du la alle disse ut.
det er imidlertid tre funksjoner som jeg anbefaler; Her er hvorfor: Trinn på vinsjen stå, laste guider, og et reservehjul vil gjøre trailering opplevelsen enklere.
trinnene, eller stige, på vinsjen stå, vil tillate deg å gå inn og ut av båten lett når det er opp på tilhengeren. Båten vil være svært høy fra bakken, så inn og ut vil være vanskelig uten en stige.
Last guider har vært kjent for å redde ekteskap! Tuller, men seriøst denne funksjonen vil gjøre trekke pontoon ut av vannet mye enklere. Load guider fungere som støtfangere på en bowlinghall lane. De vil lede toons inn i køyer uten å måtte gjette hvor de skal lande slik at du kan trekke båten på første forsøk.
et reservehjul kan være en ettertanke; men hvis du kjører lange avstander, er det en no-brainer. En ekstra vanligvis ikke kommer med tilhengeren med mindre du ber om en. Så sørg for å nevne det når du bestiller traileren.
Tips Og Betraktninger
hvis du er ny på båthengere eller ny på tauing generelt, er det noen skritt du bør ta før du setter deg bak rattet.
spør først forhandleren om å gå gjennom traileringstrinnene fra start til slutt. Har dem vise deg hvordan du kan koble opp og fjerne tilhengeren fra bilen. Få dem til å forklare funksjonsfordeler og hvordan lysene fungerer.
før du går rett til lanseringen, anbefaler jeg at du trener med tilhenger og båt på en stor parkeringsplass. Den ekstra vekten av båten vil gjøre slep opplevelsen mye annerledes enn bare sikkerhetskopiere en tom trailer.
før du kjøper, bør du vurdere hvor du vil slepe båten, og enda viktigere, hvor du lagrer båten. Som pontoner utvikle seg, de har høyere profiler, så sitter på toppen av en trailer gjør dem svært høye og kan ikke passe inne bare noen overhead dør. Du leter vanligvis etter mellomrom høyere enn 8 ‘ minst.
for slepeformål anbefaler jeg sterkt å fjerne fortøyningsdekselet. Disse dekslene er utformet for å være høyere når utplassert slik at vannet renner av lett. Dette er ikke bidrar til å reise nedover veien, og dekselet vil bli skadet. De fleste produsenter eller ettermarkedsleverandører gjør reisedeksler for lengre slep.
på samme måte må du sørge for at alt som ikke er permanent festet til båten, lagres trygt og ikke kan blåse ut. Bimini-toppen skal være helt ned i traileringsposisjonen. Maks hastighet PÅ 55MPH anbefales for tauing.
når du drar eller starter båten, er det foretrukket å ha motoren trimmet helt ned, hvis du kan. Det er viktig å vite om motoren i nedadgående posisjon vil ha klaring i vannet og gå nedover veien. Hvis motoren ikke fjerner hindringer, kan du trimme den opp.
hvis du holder motoren trimmet i oppadgående stilling mens du sleper, må du distribuere en støttebrakett som fungerer som en støtte og hjelper til med å støtte motoren, og ta trykket av tiltmekanismen. Se motorens brukerhåndbok for å se om den har denne braketten innebygd og hva de anbefaler for tauing.
når du starter båten, må du sørge For å koble fra lysene før du senker tilhengeren i vannet. Dette vil hjelpe levetiden til lysforbindelsen din. Sørg også for at du vurderer gjeldende og vindretning før du støtter opp lanseringen.
Å Holde frontkøyene litt ut av vannet ved lasting, gjør det enklere å navigere (dette er hvor lastveiledninger kommer til nytte). Og aldri strøm laste båten. Hvis du er på køyer riktig, men trenger et løft for å nå frem, bruke vinsj stroppen til å trekke båten resten av veien opp.
hvis lanseringen er en bratt nedgang, vil du kanskje fjerne vinsjremmen fra løkken på rammen for å gi den litt mer slakk. Hvis du ikke gjør dette, og du trekker båten fra en bratt vinkel, baugen vil bli vinklet oppover på tilhengeren.
denne vinkelen legger mye press på vinsjremmen og når båten begynner å flate ut, har den potensial til å skade baugen på båten der vinsjen er tilkoblet.
Du vil sørge for at toons er helt oppe på tilhengeren, slik at de ikke henger på baksiden. Du kan også legge til et ekstra lag med beskyttelse ved å binde ned båtens akter. Noen tilhengere kommer med bakre stropper, hvis ikke, ratchet stropper fungerer bra.
Bremser På Tilhengeren
det er mer typisk enn ikke å ha bremser på en pontong båt trailer. Avhengig av hvor du bor, har bremser på tilhengeren kan bestemmes ved lov.
EN stor ressurs for å finne ut hva som kreves i nærheten av deg er AAA Trailer Break Guide. Geoff med EZ Loader legger til:
bremselovene bestemmes ut fra tilhengerens gvwr (gross vehicle weight rating). Noen stater krever det på alle aksler og noen bare på en aksel, hvis i det hele tatt.
det Kan også være basert på slepekjøretøyet. De fleste, men ikke alle, enkeltaksler krever ikke bremser. Tandems og tripler vil vanligvis kreve minst en aksel for å ha bremser.
Hver stat varierer med reglene om å ha bremser, og noen går så langt som å fortelle deg hva slags bremser du må ha, elektrisk eller hydraulisk. Du bør sjekke med lokale myndigheter hvis du er usikker.
selv om du bor i et område der det ikke er noen juridisk politikk på tilhengerbremser, er de nyttige avhengig av båtens vekt og kjøretøyets GVWR. Hvis du har en mindre slep kjøretøy, kan det bli farlig hvis tilhengeren ikke har bremser.
Det er en håndfull forskjellige brems + aktiveringsalternativer å vurdere når du kjøper en ponton trailer. Snakk med forhandleren om hvilket alternativ som er best for deg.
Geoff anbefaler skivebremser for pontongbåttrailere. De brukes ofte i enkelt – og tandemakselhengere. De er også kostnadseffektive og enkle å vedlikeholde.
Saltwater Do ‘s and Dont’ s
hvis du båt i saltvann, lytte opp. Disse fakta er avgjørende for å opprettholde din trailer og holde salt korrosjon i sjakk. Avhengig av hvor du bor nøyaktig, vil du gå med enten en galvanisert trailer eller en aluminium trailer.
hvis du bor i en fuktig saltvann region Som Florida, vil du gå med en aluminium trailer. Galvanisert vil ikke holde seg så godt i fuktigheten.
det er viktig å vite at det vil være noen galvaniserte deler på tilhengeren, så det er fortsatt viktig å skylle med ferskvann etter hver bruk.
hvis du bor i en ikke-fuktig saltvannsregion som Stillehavet Nordvest, er galvanisert bare bra. En galvanisert trailer vil avverge korrosjon fra saltvann, men det er fortsatt viktig å skylle dem ned etter bruk.
med enten tilhenger du velger, er det utrolig viktig å skylle eller spyle bremsene umiddelbart etter bruk. Du ønsker ikke å la bremsene sitte i solen hele dagen med saltvann baking på. Det er her skivebremsene kommer til nytte, da de er enkle å rengjøre!
vedlikehold av tilhenger er nøkkelen til å sikre at den varer lenge, selv i etsende saltvann. Geoff anbefaler også å se på et produkt som heter Salt Away som vil bidra til å avverge skade når ferskvann ikke er raskt tilgjengelig.
Hva Blir Det Neste?
Nå som du har lært åtte viktige elementer til å eie en pontoon båt trailer, bør du ha en klar forståelse på hvis det er verdt investeringen.
