11 vinkkiä aloitteleville alamäkiluistelijoille/skeittaajille

en aio valehdella, alamäkiluistelu voi olla kovaa työtä, varsinkin jos ei tiedä mitä tekee. On helppoa päätyä tekemään sama asia uudestaan ja uudestaan istunnoissa, ilman mitään todellista edistystä. Valitettavasti se voi tuntua tutulta monelle teistä.

kirjoitan siis tämän päivän artikkeliin muutaman vinkin, joita voit seurata ja joiden avulla saat edistymisesi pois pysähtyneisyydestä. Osa vinkeistä on melko helppoja noudattaa, mutta osa on hitusen kovempia. Mutta kun olet lukenut ne, sinulla on muutama toimiva ideoita voit ottaa parantaa luistelu.

muutama vinkki aloitteleville alamäkiluistelijoille

lämmittele!

0-100: sta ei voi heti lähteä. Ota rennosti ensimmäiset kierrokset / liukumäet ja rakenna siitä eteenpäin. Anna kehosi lämmetä ja päästä irti.

et ota uutta istuntoa siitä, mihin jätit vanhan

ainoa virhe, jonka näen ihmisten tekevän, on yrittää jatkaa siitä, mihin he jäivät edellisestä istunnosta. Mitä he eivät ymmärrä on, että viime kierroksilla edellisen istunnon rakennettiin yrityksen ja erehdyksen kaiken he tekivät aiemmin, että tietyn istunnon. He olivat täysin lämmenneet, he olivat tottuneet noihin liukuasentoihin ja heidän mielensä oli tullut tutuksi siitä, mitä he olivat harjoitelleet.

yhteenvetona voidaan todeta, että uutta istuntoa ei voi poimia siitä, mihin vanha on jäänyt. Pitää vähän lämmitellä ja luistella, että pääsee tutustumaan omaan tekemiseensä. Varsinkin aloittelijana.

luistelukylmyys voi olla riski

jos jotain, luistelu kylmänä on vaarallista – nilkat ovat jäykät, etkä pysty tasapainoilemaan kunnolla laudalla. Olet jäykkä ja on kiusallista ja vaikeaa päästä noihin liukuasentoihin, et ehkä edes muista, kuinka tarttuvia tai jäisiä pyöräsi olivat.
se voi varmasti olla katastrofiresepti, eikä jo ennestään summittaiseen lajiimme kannata lisätä toista riskikerrosta.

joten kyllä. Tämä uusi istunto / uusi päivä, kehosi on kylmä ja tarvitsee tönäisy muistaa joitakin asioita. Ota rennosti ensimmäiset diat/kierrokset ja tee jopa joitain dynaamisia venytyksiä (ei staattisia venytyksiä), jotta kehosi rentoutuu. Se menee pitkälle parantaa laatua istuntoja, johdonmukaisuutta luistelija ja tehdä siitä pieni hitunen turvallisempaa sinulle.

kaatuminen on väistämätöntä, joten get toped up

you ’re going to fall on your ass, it’ s a itsestäänselvyys. Opettelet aivan uusia taitoja ja kokeilet uusia asioita, jotka tuntuvat sinusta melko kiusallisilta. Joten kyllä. Sinä putoat.
viisasta on pehmustaa itsensä, jotta voi kaatua uudestaan ja uudestaan ja kävellä pois vain ego mustelmilla.
putoamisesta selviäminen on tärkeää. Loukkaantumiset ja loukkaantuminen todella hidastavat edistymistä harjoittelijana.

mutta se sanoi, että monet suojavarusteet ovat kookkaita ja rehellisesti sanottuna surkeita käyttää. Mutta onneksi on joitakin varusteita, jotka ovat matalalla profiililla ja mukavia käyttää, sinun tarvitsee vain tietää, mitkä saa.

aloittelijoille ehdotan joukkoa:

• Hard cap polvisuojat – TSG DHP, Smith Scabs ja Triple 8 polvisuojat (budget option) ovat hyviä vaihtoehtoja
• matalaprofiiliset kyynärsuojat – Demon D3o (raskaammille ratsastajille), G-form kyynärsuojat (kevyemmille ratsastajille) ja Triple 8 Exoskin pads ovat hyviä vaihtoehtoja
• Hip pads (protect your ass and lonks) – hyvät vaihtoehdot saatavilla G-form, Triple 8, Junttila ym. Tutustu G-lomakkeen vaihtoehtoihin täällä Stoked ride Shopin verkkosivuilla.

jäiset, pyöreälapaiset freeride-pyörät ovat parhaita oppimiseen

on kilpailtavissa, mitkä ovat parhaat Pyörät liukumaan oppimiseen, mutta uskon, että icey-pyörät toimivat parhaiten ensimmäisenä pyöräsarjana.

ne kestävät pitkään ja puhkeavat todella helposti. Ne eivät saa tasaisia paikkoja tai soikeita niin helposti kuin muut pyörät. Se sanoi, ne eivät ole niin hallittavissa ja se on vaikeaa sinulle saada dioja Alle 90* niiden kanssa. Tärkeintä on kuitenkin, että totut liukumisen tunteeseen ja pystyt vetämään ne pois todella helposti. Ne auttavat rakentamaan tärkeän osan perusasioista.
hyvä esimerkki näistä pyöristä on Powell Peraltan käärmeet.

kun tuntuu, että on saanut otteen niistä pyöristä. Kannattaa etsiä hieman vähemmän pyöreähuulista, hieman tarttuvampaa pyörää. Ne auttavat sinua oppimaan hallitsemaan dioja, vaikka ne voivat Tasainen paikalla hieman helpompaa.

varoituksen sana-kun alat oppia, tulet (99%: n varmuudella) tasaiseksi pisteeksi riippumatta siitä, kumpi pyöristä käytät. Älä sure sitä. Tämän on käynyt läpi lähes jokainen pitkävetäjä.

älä satsaa halpoihin varusteisiin

mikään ei saa sinua nauttimaan luistelusta vähemmän kuin huonolaatuiset varusteet. Halpa on varmasti kallista tässä lajissa ja cheaping ulos pyörät kuorma ja kannella vain antaa sinulle huonolaatuisia luistelu kokemus.
Halvat Pyörät imevät liukumista, Halvat rekat eivät käänny sujuvasti ja ne voivat jopa saada sinut huojumaan vauhdissa. Halvat kannet rikkoutuvat helposti, eivätkä ne tunnu hyvältä jalkojen alla. Sama pätee halpoihin suojavarusteisiin-jotka saattavat jopa pettää päälläsi, kun niitä eniten tarvitset.

vastaa vain kustannuksista ja osta laadukkaita varusteita. Se parantaa paljon luistelukokemusta, sitä, kuinka nopeasti oppii ja pitää riittävän suojattuna.

luistele joka päivä! … tai usein

paras asia, jonka voit tehdä tasapainon ja yleisluistelun parantamiseksi, on yksinkertaisesti luistella joka päivä. Hullu ratkaisu, eikö?
nyt en tarkoita alamäkeä, vaan pelkkää luistelua yleensä.

jos pystyt, suosittelen lämpimästi hankkimaan risteilijän, jota voit käyttää joka päivä. Voit käyttää sitä työmatkalle, mennä kauppaan, on rentouttava risteilijä rentoutua jne. Selvitä, miten se sopii arkeesi.

joka päivä Ratsastaminen auttaa luonnollisesti parantamaan tasapainoa. Itse asiassa, voit ajaa kuorma löysemmin kuin olet mukava, antaa pohkeet ja nilkat harjoitus. Se kääntää, kuinka hyvin voit tasapainottaa alamäkeen aluksella ja voit tuntea enemmän hallita menossa nopeasti.

harjoittelu on pelin nimi

ainoa tapa edetä on jatkaa harjoittelua. Enemmän aikaa rullalauta yksinkertaisesti tarkoittaa saat paremmin nopeammin. Se on parasta, mitä voi tehdä parantuakseen.
kannattaa myös pyrkiä olemaan hieman johdonmukainen ja lämmittelemään, jotta saa itsensä samalle tasolle jokaisen session alussa. Se tekee eroa ja voit työntää kehon turvallisesti.

lopulta koko homman on tarkoitus olla hauskaa. Älä anna sen päätyä urakaksi pakottamalla itsesi luistelemaan joka päivä. Ota rauhallisesti ja selvitä, kuinka paljon voit tehdä ennen kuin lakkaat nauttimasta.

Etsi kulma ja sessio se

kun hallitset tietyn kulman, mikä tahansa muu kulma on sen muunnelma (jollakin tavalla). Löytää nurkkaan ja sessioning voit keskittyä perusasiat ja rakentaa taitojasi.

voit oppia linjanvedon perusteet, liukumisen, jalkajarrun mutkiin ja poistumisnopeuden säätelyn.

kannattaa opetella jalkajarrutus asap

Jalkajarrutus on helpoin ja turvallisin tapa hidastaa. Jos opit jalkajarru, voit nopeasti saada luottamusta mennä todella nopeasti rullalauta ja silti luottaa voit hidastaa.

jalkajarruja on kahta päätyyppiä:

• normaali jalkajarru. Seisot laudalla ja otat takajalkasi ulos ja työnnät sen kevyesti maahan hidastaaksesi vauhtiasi. Tämä on hyvä alhaisilla nopeuksilla ja jos et ole todella vaivautunut hidastamaan niin paljon kuin mahdollista. Katso oikealla olevasta kuvasta havainnekuva.
• ”Sveitsiläinen” jalkajarru. Kyyristyt laudalle ja tartut siihen etummaisella kädelläsi. Ota takajalka pois ja laita se maahan. Tällä tekniikalla voit todella laittaa painoa jalkaasi ja se voi hidastaa sinua todella hyvin. Se on myös todella vakaa ja sen voi tehdä, kun menee lujaa. Katso se alla olevasta kuvasta.

jotkut aloittelijat ovat pystyneet kulkemaan 60mph: n vauhtia ja hidastamaan sitten sveitsiläisen jalkajarrun avulla. Se on itseluottamusta booster varmasti.

sinun pitäisi oppia liukumaan lopulta, mutta se vie aikaa, suosittelen jalkajarrutusta ensin, jotta voit oikeasti mennä lujaa murehtimatta, miten hidastat. Sitä voi käyttää myös hätätilanteissa, joissa liukuminen ei olisi paras liike.

Hanki oikeat skeittirekat

mielestäni rekat noin 45* helpottavat liukumista ja liukumisen oppimista. Ne mahdollistavat tarpeeksi laiha, jotta voit ”työntää” oman hallituksen sijaan ”istuu” päälle se dia.
haravalla varustetuissa kuorma-autoissa on enemmän ”purevuutta”. Tämä tarkoittaa, että ne kytkennät ja breakout (hieman) ankarampi kuin kuorma ilman rake.
on totta, että läjäpäin ihmisiä on oppinut luistelemaan haravoiduilla rekoilla, mutta uskon, että he olisivat oppineet helpommin ja nopeammin rakeettomilla rekoilla. Ne ovat parhaita kuorma aloittelijoille.

aloitin DH-luistelun Paris 50 * rekoilla. Heillä on rake.
he olivat todella tarttuvia ja vaikeuttivat liukumista. Yritin 50/43 * setup myöhemmin, mutta jopa se oli yhtä vaikea tehdä breakout ja dia helppoa. Myöhemmin sain 44 * Calia, mikä helpotti liukumista.
SE SANOI. Pariisin rekkani taisivat olla huonosti järjestetty. Testaan Pariisia. Kiista siitä, pidänkö rakesta vai en, ratkaistaan.

entäs hajaannus?

Split-asetelmat ovat todella vakaita ja niitä suositellaan aloittelijoille, jotka haluavat mennä kovaa, mutta eivät ole kehittäneet taitoja käsitellä nopeutta.

niissä on periaatteessa korkeamman kulman rekka edessä ja matalamman kulman rekka takana.

pähkinänkuoressa ne tekevät skeittilaudasta enemmän auton kaltaisen – edessä kääntyvän ja takana vain seuraavan. Tämä tekee niistä vähemmän alttiita huojua. Ne ovat erittäin vakaita, mutta eivät ole parhaita oppimaan tekemään dioja.

jos sveitsiläistä jalkajarrua oppii, voi halkaistulla asetelmalla mennä lujaa ja päästä isojen vuorten teitä pitkin.

päivitys: toinen etu on se, että niillä voi ajaa löysempiä kuorma-autoja, mutta silti olla vakaa vauhdissa.

älä aja kuorma-autoasi liian tiukkana

jos ne haluavat olla pituuslaudalla vakaampia, useimmat kiristävät kuorma-autojaan.

jos kiristät kuorma-autoasi liikaa, kyllä sinusta tulee vakaampi, mutta et pysty käyttämään kuorma-autosi täyttä keinua. Tämä rajoittaa kuinka paljon lean ja kääntyä sinulla on, eli kuorma ei toimi se on paras, tai miten se on suunniteltu toimimaan.

jos haluat kuorma-auton, joka tuntuu tiukemmalta, Hanki kovempia holkkeja tai aluslevyjä lisää vakautta ja erilaista tuntumaa.
jos käytät kuorma-autoasi liian kovilla puskureilla (tai liian pehmeillä), suorituskykysi ei ole optimaalinen. Vaikka se on henkilökohtainen asia, uskon, että aloittelijoiden pitäisi oppia kuorma-autoissa, jotka ovat keskikastissa.

liian tiukka, pyörään ei saa kunnon vipuvoimaa liukumäkiä varten. Liian löysä, niin ei ole hyvä keskipiste tasapainottaa liukuja.

Kyllä, tiukat rekat tekevät olon vakaammaksi, mutta ne eivät tee sinusta parempaa luistelijaa.

voit päättää, miltä haluat kuorma-autosi tuntuvan hieman enemmän ajokokemuksen jälkeen.

älä luistele liian kauan laudalla

Laudat, joissa on valtava akseliväli, ovat vakaampia Kyllä. Mutta olen huomannut, että niitä on vaikeampi hallita liukumäkien sisään ja ulos tulemista.
Laudat, joissa on lyhyempi wb 24-26, ovat helpommin hallittavissa ja ovat hyvä paikka aloittelevalle alamäkiluistelijalle aloittaa.

Hanki pudotustaulu.

Pudotuslaudat ovat sitä, mitä suosittelen aloittelijoille. Ne ovat periaatteessa kansia, joissa seisova alusta on matalampi kuin mihin kuorma-autot on asennettu.

ne helpottavat liukumista, ovat vakaita ja tuntuvat todella mukavilta. Mitä muuta voisit haluta?

harkitse notkeuden työstämistä

monet liukuasennot eivät välttämättä tunnu kaikille luontevilta

tämä on luultavasti haitannut eniten oppimistani, sillä notkeuteni on ollut aiemmin kamalaa. Monet liukuasennot tuntuvat nyt luonnollisilta, mutta tuntuivat silloin vain kiusallisilta, koska kroppani ei päässyt niihin asentoihin mukavasti. Venyttelyn avulla saat asennot tuntumaan luonnollisilta ja edistyt nopeammin.

luulen, että se on ainoa asia luistelun ulkopuolella, jolla voi parantaa nopeasti.

Going to do an article / video on my favourite stretches for downhill later on so keep a eye out on this space.

alla oleva ensimmäinen kuva minusta on ajalta, jolloin aloin opetella liukumaan. Minulla ei ollut alavartalon notkeutta, enkä pystynyt tekemään heelside-liukua. Kyykkyasentoon pääseminen sattui.

pohjalla on tuoreempi kuva. Tässä vaiheessa olin säännöllisesti venyttellyt ja tehnyt töitä, jotta pääsin mukavasti kyykkyasentoon. Se tuntuu nyt paljon luonnollisemmalta.

Stretch ennen ja jälkeen jokaisen session

dynaamiset venytykset ennen ja staattiset venytykset jokaisen luistelukerran jälkeen.

dynaamiset venytykset ovat todella helppoja ja niiden tekeminen vie noin 5min. Ne sisältävät asioita, kuten 20 lunges ja 20 sammakko kävelee ja 20 etu-ja takajalan keinut ennen jokaista istuntoa. Ne ovat todella nopeita ja helppoja tehdä ja toimivat hyvin löysätäkseen ja lämmittääkseen kehoa.

staattisilla venytyksillä haluat kehosi olevan lämmin, jotta voit venytellä syvään ja tehokkaasti. On parasta tehdä ne lopussa jokaisen istunnon voit vahingoittaa itseäsi, kun olet kylmä.
niihin kuuluvat esimerkiksi varpaiden koskettelu,käden ojentaminen jne. Tarkista tarkka ohjelma käytän jokaisen istunnon jälkeen avata ja venyttää minun lantio. Se

varmista, että sinulla on riittävästi energiaa jäljellä, jotta voit venytellä tehokkaasti. Jos jätät venyttelyn väliin, olet jäykkä seuraavana päivänä / sessiossa ja menetät melkoisen notkeuden.

Etsi muita ja harjoittele heidän kanssaan-hyödynnä hämmästyttävä yhteisömme

Ihannetapauksessa haluat löytää kokeneen mentorin ja jonkun, joka myös oppii. Mentori on oivaltava, kun taas sinä ja oppijatoverisi jaatte vinkkejä siitä, miten olet onnistunut siinä ja siinä. Voitte molemmat auttaa toisianne oppimaan nopeammin.
jos kumpaakaan ei löydy, se on ok. Lähetä se itse ja katso paljon videoita. Voit oppia yhtä nopeasti ja nauttia olostasi yhtä paljon.

meillä on yksi parhaista ja kannustavimmista yhteisöistä. Jos löydät ryhmän, ihmiset olisivat enemmän kuin halukkaita antamaan sinun kokeilla heidän varusteitaan, jakaa vinkkejä ja kutsua sinut istuntoihin.

mikä vinkki oli sinulle hyödyllisin?

monia näistä vinkeistä ei ole helppo noudattaa. Jos kuitenkin noudatat niitä, huomaat edistymisnopeutesi kasvavan.
niin haastavaa kuin se onkin, alamäkiluistelu on todella antoisa harrastus. Mikään ei voita sitä, että voi luistella alas jyrkkää vuoristotietä.