Der Durchschnittspreis für Taxilizenzen in Australiens bevölkerungsreichster Stadt ist unter die Hälfte dessen gefallen, was er beim Start der Fahrbuchungs-App Uber war.
Regierungsdaten von NSW zeigen, dass Sydney-Lizenzen im Februar im Durchschnitt 200.000 US-Dollar wert waren, verglichen mit 406.000 US-Dollar im Oktober 2012.
Sydney Cabbie Wladislav, 63, der seit 33 Jahren Taxis fährt, sagte, er und andere Lizenzinhaber seien wütend und beschuldigten die Landesregierung, nicht eingegriffen zu haben.
„Was die Regierung uns angetan hat, ist beschämend — das verdiene ich nicht, und niemand verdient, was sie uns mit der Legalisierung von Uber angetan haben“, sagte er.
Nachdem Wladislav 150.000 Dollar für sein Taxi bezahlt hatte, als er anfing zu fahren, sagte er, er habe geplant, die Investition zur Finanzierung seines Ruhestands zu verwenden.
„Ich habe immer gesagt, das wäre mein Ruhestand“, sagte er.
„Wenn ich damals ein zweistöckiges Haus gekauft hätte, hätte ich jetzt 3 Millionen Dollar dafür und würde auch durch Mieten Geld verdienen — und das ist nichts zu vergleichen.“
Die Baird-Regierung legalisierte Uber im Jahr 2015 und kündigte gleichzeitig ein Entschädigungspaket in Höhe von 250 Millionen US-Dollar für Taxifahrer an, aber Wladislav sagte, es sei nicht genug.
„Sie haben 20.000 US-Dollar entschädigt, aber das ist nur der Verlust des Geldes für die Einnahmen, nicht für die Teller“, sagte er.
„Dreimal ging ich zum Wissenstest, sie brachten uns in Uniform, Kameras, alles — alles wurde von der Regierung kontrolliert und sie sollten uns dafür entschädigen.
„Wenn sie wollen, können sie die Platten zurückkaufen und uns über 400.000 Dollar dafür bezahlen, und wir können von ihnen pachten oder für sie arbeiten — das ist fair genug, aber was sie uns angetan haben, ist beschämend.“
Taxis werden profitabel bleiben: peak Body
Roy Wakelin-King, Chief Executive des NSW Taxi Council, sagte, er teile die Besorgnis über den Abwärtstrend.
„Es gibt zu Recht eine sehr große Besorgnis unter den Lizenzinhabern, dass sie gesehen haben, dass die Bewertung erheblich gesunken ist“, sagte er.
Trotz des Rückgangs der Lizenzpreise sei er zuversichtlich, dass die Taxibranche profitabel bleiben könne.
„Was wir suchen, was am wichtigsten ist, ist die Wettbewerbsneutralität, die die Regierung durch ihre Reformen erreichen wird, weil wir dadurch wettbewerbsfähiger werden“, sagte Wakelin-King.
„Wir hoffen, dass wir, sobald dies erreicht ist, Verbesserungen bei der Rentabilität und dem Ergebnis pro Taxi sehen werden, was für die Branche insgesamt gut sein wird.
Es gibt keine offiziellen Statistiken über Taxifahrer, die zu Diensten wie Uber wechseln oder umgezogen sind, aber Herr Wakelin-King sagte, dass es ihnen nicht besser geht, wenn sie es tun.
„Was wir erleben, ist eine Reihe von Fahrern, die für Mitfahrplattformen gefahren sind, und das Gras schien grüner zu sein als das, was es tatsächlich auf dieser Seite des Zauns war.“
