Wenn Ihre zweirädrigen Wurzeln ein wenig zurückreichen, sind Sie wahrscheinlich mit den 1/2- bis 3/4-Zoll breiten Verzahnungen im Lenkerklemmbereich einiger Serien- und vieler Aftermarket-Lenker vertraut. Diese kleinen Metallkämme werden „Rändel“ oder „Rändelung“ genannt und dienen mehreren Zwecken. Wenn Sie richtig gemacht und im richtigen Kontext montiert werden — mehr zu diesen Variablen in einer Minute —, kann die Rändelung das Verrutschen der Stangen in den Tragegurten Ihres Motorrads verringern. Bevor Sie bei dieser Ausgabe von WTF zu weit in das Unkraut geraten?, lassen Sie uns erklären, wie das Rändeln während des Herstellungsprozesses angewendet wird, und einige der Vor- und Nachteile der Technologie in verschiedenen Anwendungen.
Lassen Sie sich nicht von den feilenartigen Oberflächenverzahnungen am Rändellenker in ein falsches Sicherheitsgefühl wiegen. Die Wahrheit ist, es steckt eine Wissenschaft dahinter, warum glatte, nicht gerändelte Lenker in Stahlgurten fester klemmen, und diese Geschichte erklärt, warum.ANWENDUNG DER RÄNDELUNG
Nach dem Zuschneiden eines Rohrohrabschnitts auf die für ein bestimmtes Lenkerdesign geeignete Länge wird dieser Rohrohrabschnitt in eine Drehmaschine eingespannt. Sobald er die Mitte des Rohrabschnitts identifiziert hat, graviert der Maschinist mit einem Rändelbohrer, der an der Werkzeugstütze der Drehmaschine montiert ist, ein schraffiertes Muster in die Oberfläche des Rohrs. Je nach Werkzeugdesign kann dieses Muster wie die Oberfläche einer Metallfeile aussehen oder einfach als gerade Linien in die Oberfläche geschnitten werden. Die meisten gerändelt lenker funktion zwei streifen von rändelung abstand 3.5-4 zoll auseinander in der mitte der bar clamp bereich.
VOR- UND NACHTEILE der RÄNDELUNG
Die Rändelung kann und wird den Schlupf des Lenkers in den Steigleitungen verringern, jedoch nur unter folgenden Bedingungen zuverlässig:
- Gerändelte Stahlstangen in ALUMINIUM-Tragegurten
- Gerändelte Aluminiumstangen in ALUMINIUM-Tragegurten
Wir legen Wert auf ALUMINIUM-Tragegurte, da dieses Material weich genug ist, um die scharfen Zähne der gerändelten Oberfläche in das Klemmmaterial beißen zu lassen. Steigrohrklemmen aus Stahl (z. B. alle Biltwell-Steigrohre) sind zu hart, damit die Rändelung in die Klemmfläche beißen kann. Wie die beigefügte Abbildung zeigt, VERRINGERT die Rändelung die Oberfläche zwischen Lenker und Steigrohr, wodurch die Fähigkeit des Steigrohrs, die Stangen fest zu klemmen, erheblich verringert wird.
Die maximale Kontaktfläche innerhalb der Tragegurte ist entscheidend, um eine zuverlässige Klemmkraft um den Lenker herum zu gewährleisten. Die Rändelung (links) reduziert die Klemmfläche, indem Spitzen und Täler auf der Oberfläche des Lenkers erzeugt werden. Der glatte Lenkerschlauch (rechts) bietet vollen Kontakt innerhalb der Tragegurte, um sowohl die Oberfläche als auch die Klemmkraft des Tragegurts zu maximieren.STAHL IST ECHT
Wie jeder, der ein Set besitzt, Ihnen sagen kann, werden Biltwell-Steigrohrklemmen aus Edelstahl-Feinguss (Slimline- und Thunder-Tragegurte) oder hochfestem Stahl (Murdock- und Gordo-Tragegurte) hergestellt.) Wir bevorzugen stahl über am häufigsten verwendet 6061 T6 aluminium zu bauen lenker steigleitungen, für die folgenden gründe:
- Etwa 1,5 x höhere ultimative zug festigkeit
- Etwa 0.5x größere schiere Stärke
- Ungefähr 4x größere Dichte
Diese letzte Spezifikation – die 4x höhere Dichte von Stahl im Vergleich zu Aluminium — ist besonders aussagekräftig, da sie erklärt, warum die Rändelung nicht in Stahlriser schneidet, wie viele Home Customizer annehmen. Bottom line: Wir glauben, dass Stahl ein überlegenes Material für die Herstellung von Lenkern und Steigleitungen ist, insbesondere für das temperamentvolle Fahren auf einem 700-Pfund-Motorrad.
JETZT WISSEN SIE
Gerändelte Stahllenker haben unserer Meinung nach sicherlich ihren Platz, nur nicht in Stahlgurten. Wie wir versucht haben zu veranschaulichen, kann und beißt die gezackte Oberfläche in Aluminium-Tragegurte. Aus Gründen der überlegenen Dichte, Zug- und Durchsichtigkeit im Vergleich zu Aluminium bevorzugen wir jedoch Stahl für die Herstellung von Biltwell-Steigleitungen. Es ist schwerer und stärker als Aluminium, und das ist der Punkt. Vor allem, wenn Sie sie auf einer 600-Pfund-Harley installieren.
Lenker und Steigleitungen sind wichtige Teile, die den Ton für das Erscheinungsbild Ihres Custom-Motorrads angeben. Wir stellen eine breite Palette beider Komponenten her und haben eine starke Meinung zu den Materialien und Spezifikationen, die wir in jede integrieren.