Vos étriers de frein sont des pièces essentielles à la sécurité de votre voiture car c’est la pièce qui permet à votre voiture de s’arrêter sur commande.
Un étrier défectueux peut affecter les performances de freinage de votre voiture et peut également entraîner une usure supplémentaire de votre transmission, il est donc important de la réparer dès que possible.
En moyenne, les étriers coûtent entre 200 et 900 with, la plupart des véhicules coûtant entre 400 et 500 $. Les véhicules de luxe ou les automobiles hautes performances seront plus chers pour le remplacement de l’étrier, et peuvent être plus proches de la fourchette de 600 à 1 000 $, selon le véhicule.
Coût de remplacement de l’étrier
La plupart des gens n’auront jamais besoin de remplacer leurs étriers de frein à moins de garder leur véhicule très longtemps. Les étriers ne tombent normalement pas en panne avant environ 125 000 miles.
Les plaquettes de frein et les rotors sont généralement les composants du système de freinage qui doivent être remplacés pendant toute la durée de vie du véhicule.
Cependant, les étriers sont la partie la plus difficile à remplacer, ils sont donc également les plus chers.
Un seul étrier peut coûter entre 25 $ et 200 $ ou plus.
Un travail de freinage complet, y compris le remplacement de l’étrier, se situe généralement en moyenne entre 300 $ et 800 $, mais pour certaines voitures, le travail coûtera bien plus de 1000 $.
Les étriers de frein peuvent être trouvés dans les gammes de prix élevées et basses. Vous pouvez trouver des étriers de frein avant et arrière pour 40 $ ou moins qui sont fabriqués avec des matériaux décents et viennent généralement en ensembles de deux.
Les étriers de 100 $ et plus sont généralement plus durables et fabriqués avec un matériau de meilleure qualité. Parfois, ils peuvent inclure plus de pistons pour de meilleures performances.
Ces étriers sont généralement conçus et destinés à une conduite à plus forte intensité, à un débattement prolongé ou à des courses.
| Coût Minimum | $200-$300 |
|---|---|
| Coût Maximum | $1,250+ |
| Coût Moyen | $350-$500 |
Bases de l’étrier de frein
La plupart des voitures ont des freins à disque sur les roues avant et arrière, qui utilisent un rotor et une plaquette de frein pour ralentir et finalement arrêter les roues.
Les étriers sont fixés au système de direction ou de suspension et ne tournent pas avec les roues comme le font les rotors.
Lorsque vous serrez les freins, les étriers se serrent sur les rotors en appuyant la plaquette de frein contre celle-ci.
Au fil du temps, les plaquettes de frein s’useront et devront être remplacées, tout comme les rotors. Cependant, les étriers sont conçus pour durer très longtemps.
Les étriers sont de deux types :
Étriers de frein fixes
Ces étriers ne bougent pas par rapport aux rotors. Ils ont des pistons de chaque côté du rotor qui se serrent de chaque côté, en appuyant sur les plaquettes de frein des deux côtés du disque.
Ces étriers fonctionnent très bien, mais ils sont plus chers. On ne les trouve généralement que sur de très gros camions lourds et des véhicules hautes performances.
Étriers de frein flottants
La plupart des voitures sont équipées d’étriers flottants. Ceux-ci ont un seul jeu de pistons à l’intérieur de la roue. Ces pistons poussent la plaquette de frein contre le rotor tout en tirant l’étrier et la plaquette de frein à l’extérieur de la roue.
L’étrier extérieur est « flottant. »Ce type est moins cher et plus facile à installer que les étriers fixes.
Problèmes d’étrier de frein
Les étriers doivent être résistants et durables en raison des conditions auxquelles ils sont exposés. Ils sont situés à l’intérieur de vos puits de roue et sont exposés à toutes sortes de conditions météorologiques, de conditions routières et d’autres éléments.
Ils peuvent être heurtés par des débris de la route, et ils sont recouverts de saleté, de poussière et de poussière de frein. En conséquence, ils peuvent succomber à certains problèmes, y compris les plus courants:
- Collage: Cela se produit généralement avec des étriers flottants. Comme l’étrier est exposé à la poussière, à la saleté et à la corrosion, il peut devenir moins efficace pour déplacer l’étrier flottant contre le rotor. En conséquence, cela peut entraîner un collage ou une saisie. Les freins peuvent ne pas être lisses ou le conducteur peut subir une perte de puissance de freinage ou de réactivité.
- Fuite: Les étriers ont des joints en caoutchouc pour maintenir le fluide hydraulique à l’intérieur. Ces joints peuvent être endommagés ou usés, ce qui entraîne l’arrivée de liquide hydraulique sur les étriers de frein. Le résultat peut être que les freins fonctionnent moins efficacement et que la sensation des freins est différente de la normale.
Les étriers peuvent également être affectés par des problèmes tels que de mauvaises durites de frein, un mauvais liquide de frein, une défaillance du maître-cylindre ou des plaquettes de frein collées aux disques.
Signes et symptômes de problèmes d’étrier
Si vos étriers commencent à tomber en panne, certaines choses que vous remarquerez peut-être en conduisant indiquent un problème. Si vous remarquez ces problèmes, il est important d’apporter le véhicule à une station-service dès que possible.
- Le véhicule tire vers la gauche ou la droite pendant le freinage.
- Les freins sont moins réactifs.
- Il faut plus de temps pour s’arrêter.
- On a l’impression que vos freins sont enclenchés pendant la conduite.
- Vibrations à des vitesses plus élevées.
- Votre pédale de frein est douce ou spongieuse.
- Sons provenant des roues ou des freins – meulage, grincement, cliquetis, crissement.
- Une odeur de brûlé provenant de la zone de la roue.
- Fumée provenant de la ou des roues après la conduite.
- Liquide clair et gras sous la voiture dans les zones de roue.
- Rouille visible sur la surface de vos disques de frein.
Cependant, si vous présentez certains de ces symptômes d’un mauvais étrier mais que vous rencontrez également d’autres problèmes avec vos freins, il se peut que ce ne soit pas un problème d’étrier.
De même, si vous n’avez que des freins qui grincent et rien d’autre, cela pourrait potentiellement être un problème beaucoup moins grave (et coûteux).
Qu’Est-Ce Qui Cause Des Problèmes D’Étrier De Frein?
Étant donné que vos étriers devraient durer très longtemps, vous vous demandez peut-être pourquoi vous rencontrez des problèmes avec les vôtres. Les étriers sont soumis à un état de contrainte constant car ils sont chauffés par le frottement provoqué lors du freinage, puis se refroidissent rapidement lorsque les freins sont desserrés.
Cela provoque une tension au fil du temps, mais ne devrait toujours pas provoquer la défaillance de vos étriers.
L’usure supplémentaire est généralement à blâmer pour les problèmes d’étrier. Conduire et freiner de manière agressive, en conduisant avec deux pieds afin que votre accélérateur et vos freins soient appuyés en même temps, et que votre environnement puisse entraîner une pression supplémentaire sur vos étriers et votre système de freinage.
Si vous roulez tous les jours sur un chemin de terre accidenté, cela entraînera une usure supplémentaire de nombreux composants du véhicule, freins inclus. Si vous habitez dans une zone très humide ou avec de l’eau salée, cela pourrait endommager la surface de vos étriers.
Ne pas suivre l’entretien et changer vos plaquettes et rotors au besoin endommagera également les étriers au fil du temps.
Autres réparations connexes
Si vous n’avez pas à remplacer vos étriers (ou même si vous le faites), il y a probablement d’autres problèmes connexes que vous devrez réparer. Les plaquettes de frein sont généralement la cause des bruits provenant de vos freins et doivent être remplacées lorsqu’elles s’usent.
Les freins peuvent grincer et grincer en raison de l’humidité sur les plaquettes de frein, donc si cela ne se produit que le matin ou après une tempête de pluie, vous n’avez probablement pas à vous inquiéter.
Cependant, si vos freins grincent tout le temps, il peut s’agir de l’indicateur d’usure des plaquettes de frein.
L’indicateur d’usure est un morceau de métal qui frottera contre le rotor lorsque votre plaquette de frein est usée et doit être remplacée. Le remplacement de vos plaquettes de frein coûte généralement entre 150 $ et 300 per par essieu.
Le coût peut varier en fonction de la marque et du modèle du véhicule et du type de coussin. Les plaquettes de frein plus chères sont plus durables et pourront résister à la chaleur et au stress de votre système de freinage plus longtemps que les plaquettes standard.
Vous devez vous attendre à remplacer vos plaquettes de frein tous les 40 000 milles, mais ce nombre peut être plus élevé ou inférieur en fonction de la force que vous exercez sur vos freins et de la raison pour laquelle vous utilisez votre véhicule.
Si vos plaquettes de frein sont usées pendant une longue période et que vous ne les remplacez pas, vous risquez d’endommager les rotors, surtout si vous les entendez crier ou grincer.
La bonne nouvelle est que les rotors n’ont pas toujours besoin d’être remplacés.
Selon le véhicule, vous pourrez peut-être tourner ou refaire surface des rotors plutôt que de les remplacer si les dommages ne sont pas trop graves.
Le resurfaçage de vos rotors coûte généralement de 100 $ à 250 $, selon le nombre de personnes nécessitant un resurfaçage et l’endroit où vous emmenez votre véhicule pour le travail.
Si vous êtes capable de tourner les rotors, ce sera une réparation beaucoup moins coûteuse, généralement moins de 30 $ par rotor.
L’essentiel
Remplacer un étrier n’est pas une réparation peu coûteuse, mais la plupart des gens ne devraient pas avoir à remplacer le leur. Si vous ne mettez pas trop d’usure supplémentaire sur vos freins, les étriers devraient durer bien plus de 100 km.
Cependant, si vous avez besoin de ce travail, vous devez vous attendre à payer entre 400 et 500 $, sauf si vous avez un véhicule de luxe ou de haute performance. Ces types de voitures seront plus chers à réparer.
Vous devriez toujours magasiner et obtenir quelques estimations, surtout si un garage vous dit que vous avez besoin de nouveaux étriers. Certaines entreprises malhonnêtes peuvent essayer de vous vendre de nouveaux étriers dont vous n’avez pas vraiment besoin.
Il est toujours préférable d’obtenir un deuxième avis et de comparer les devis. Suivez votre entretien régulier, en particulier avec votre système de freinage, et les étriers devraient continuer à bien fonctionner dans votre véhicule pendant de très nombreux kilomètres.
