du planerar att köpa en ny pontonbåt och du börjar göra en lista över tillbehör du behöver för att komma på vattnet.
du har bestämt dig för dina inbyggda tillbehör som flytvästar, säkerhetsartiklar och matchande kuddar. Därefter försöker du bestämma hur du ska flytta båten.
Hur kommer du att få det i lagring? Var ska du lagra den? Har du möjlighet att bogsera båten? Detta leder dig till ett stort beslut: att köpa en pontonbåtsvagn eller inte.
från min erfarenhet som en lång tid ponton båt Ägare, Jag vet hur snabbt dessa poster lägga upp. Kampen är verklig när du försöker ta reda på vad som är värt extra pengar och vad du kan leva utan.
om du är på staketet om att köpa en släpvagn till din pontongbåt, har jag gett dig en översikt över vad du behöver veta. Detta bör hjälpa dig att bestämma om du behöver investera i en släpvagn eller inte.
vi kommer att dissekera dessa åtta faktorer för att köpa en pontonbåt trailer:
- var man kan köpa
- typer av släpvagnar
- storlek
- priser
- uppgraderingar
- Tips
- bromsar
- Saltvattenalternativ
var man kan köpa
pontonbåtsvagnar är i allmänhet inte byggda och sålda av pontonbåtstillverkare. Detta är viktigt eftersom du inte bör förvänta dig att en släpvagn kommer med båten när den är byggd.
det finns några orsaker till detta, det viktigaste är att det finns många pontonbåtägare som båt i ett område där återförsäljaren hanterar all bogsering och lansering.
det finns också hinder när man försöker lagra en släpvagn. Om du bor i ett område som inte tillåter dig att parkera en släpvagn utanför ditt hem, kan du stöta på problem när du letar efter lagring.
som sagt, det finns en stor andel ägare som inte vill köpa en pontonbåtsvagn. Så, tillverkare inkluderar inte dem med byggnaden eftersom det bara är extra kostnad som är onödig för vissa.
med det sagt kan du köpa en släpvagn till din pontonbåt från din återförsäljare. Beroende på återförsäljaren kommer vissa att inkludera den med försäljningen av båten.
vissa återförsäljare kommer till och med att gå så långt som att inkludera kostnaden för släpvagnen med båtens slutpris så att den kan inkluderas i finansieringen.
om du bor i ett ”icke-trailerbart område” är återförsäljare mindre benägna att inkludera en släpvagn med försäljningen av båten. Det beror på att återförsäljaren är utrustad för att bogsera, starta och lagra båten åt dig.
om du köper pontonbåten och bestämmer dig senare att du vill ha en släpvagn, rekommenderar jag att du går tillbaka till din återförsäljare för att diskutera alternativ. De kommer att vara den bästa källan att köpa en släpvagn som passar din båt.
din återförsäljare kommer att ha information om vilken typ och storlek på släpvagnen du behöver. Vissa båttillverkare kommer också att erbjuda släpvagn och lyftguider för att hjälpa dig att hitta rätt passform.
två typer av Pontonvagnar
det finns två olika typer av pontonvagnar att överväga baserat på vilken typ av ponton du har. Jag kommer att bryta ner saxvagnar och släpvagnar i våningsstil.
Saxvagnar
Saxvagnar är konstruerade med en mittlyftmekanism som sitter mellan båtens rör. Hissen är ansluten till en vinsch som sänker och höjer hela båten.
hur båten sitter på denna Hiss liknar en gungbräda, så toons hänger utan stöd och har förmågan att vackla fram och tillbaka, sida till sida.
stilen på denna trailer gör det lite farligt för långväga bogser eller höga hastigheter. Du måste vara extra försiktig när du bogserar med en saxvagn eftersom skarpa hörn kan leda till att båten rullar av och träffar trottoaren.
det bidrar till grunda sjöar eftersom hissen själv faller ner och låter pontonen flyta av. Andra släpvagn stilar inte lägre för lätt på och lossning.
dess mest populära användning är i båtgårdar, där återförsäljare flyttar flera båtar om dagen. Det beror på att denna typ av släpvagn är universell och kan användas på många pontonbåtar i olika storlekar. Huruvida pontonen har två eller tre rör dikterar hur bred släpvagnen är inställd.
en saxtrailer rekommenderas inte för tunga planlösningar eller de som planerar att bogsera båten långt avstånd.
jag rekommenderar bara den här trailern om du förvarar båten nära båtrampen och har erfarenhet av att bogsera stora föremål.
släpvagnar i Våningsstil
en släpvagn i våningsstil har kojer som vaggar varje toon på plats. Toons nestle ner i kojarna och är mindre mottagliga för balanserar och rörelse medan bogsering på vägen. Denna typ av släpvagn är ett säkrare alternativ för långa sträckor och högre draghastigheter.
de rekommenderas för alla pontonägare som planerar att släpa båten mer än 10-15 miles på vägen. Om du reser med din båt, detta är trailern att ha.
denna stil kan byggas för pontoner med två eller tre rör. De flesta släpvagnstillverkare erbjuder också tritoon-kit och utökade tritoon-kit som gör att du kan eftermontera en två-rörs våningsstil i en tre-rörs våningsstil efter att den är byggd.
en släpvagn i våningsstil kan användas för flera olika pontonbåtar om den har rätt antal kojer och är tillräckligt lång och bred.
det är ett bättre alternativ för tyngre båtar med stora motorer.
vilken storlek behöver du
om du planerar att köpa släpvagnen rätt tillsammans med köpet av pontonbåten, kommer din återförsäljare att ta hand om storleken så att du säkert kan dra båten. Som sagt, här är vad du ska tänka på när du tar hänsyn till storlek.
Släpvagnens bärförmåga är en av de viktigaste uppgifterna att veta. Varje släpvagn vägs när den produceras, och du borde kunna hitta detta nummer på VIN-taggen.
bärförmågan avser hur mycket vikt släpvagnen kan hålla. Du måste lägga till båtens torrvikt + motorns vikt + en full tank med gas (6,5 LB/gal) för att hitta den totala vikten som kommer att finnas på din släpvagn.
hur man bestämmer bärförmågan hos en släpvagn
jag konsulterade med Geoff Chamness på EZ Loader för att få mer information om dimensionering, här är vad han hade att säga:
alla släpvagnar har GVWR (båt och släpvagn vikt kombinerad) på VIN-taggen. GVWR är den maximala vikten som släpvagnen är konstruerad för som en paketvikt, vilket inkluderar Släpvagnens vikt.
de flesta tillverkare inkluderar också bärförmågan hos släpvagnen på VIN-taggen, men inte alla. Den maximala bärförmågan är GVWR minus Släpvagnens vikt. Detta är en mycket viktig nyckel som en köpare måste vara medveten om när man köper rätt trailer.
beroende på storleken och vikten på din pontongbåt kan du också behöva mer än en enda axelvagn. Du kan uppgradera till en dubbel eller till och med trippelaxelvagn om det behövs. Beroende på vilken stat eller provins du bor i kan du behöva uppgradera till en andra eller tredje axel enligt lag.
det är viktigt att du vet vad din statliga lag kräver innan du investerar i en släpvagn. Din återförsäljare ska kunna hjälpa dig att förstå hur lagen påverkar eller inte påverkar ditt köp. Om inte, se till att göra din forskning.
andra saker att tänka på innan ett köp är hur ditt dragfordon kommer att hantera släpvagnen och pontonkombinationen. Tänk på ditt fordons GVWR och maximal tungvikt. Det är viktigt att du inte överskrider dragkapaciteten på ditt fordon. Rådgör med dina fordonstillverkare om du är osäker på denna information.
tungvikten bör ligga mellan 7-12% av Släpvagnens GVWR. Om du överskrider din tunga vikt, det kan vara farligt och leda till fishtailing medan bogsering båten. Det finns några släpvagnar som gör justerbara axlar, vilket är bra för att fördela vikten från tungan och justera efter behov.
prisklasser
när du funderar på att köpa en ponton båt trailer, först bestämma om du kommer att behöva bogsera båten på egen hand. Väg sedan ut prisalternativ mellan att köpa din egen släpvagn och få din återförsäljare att dra, starta och lagra båten.
detta är ballpark prissättning för saxvagnar och våningsstil trailers. Tänk på att det finns många funktioner du kan lägga till båda släpvagnarna som kommer att påverka priset.
från basmodeller till den mest lurade saxvagnen hittar du priser var som helst från $3K-$7K. detta varierar geografiskt och kan komma att ändras om du lägger till uppgraderingar.
Bunk-stil trailers är liknande i att du kan hitta en basmodell som passar alla dina behov eller du kan stapla på uppgraderingar. Prisintervallet är likartat genom att du kommer att se ett genomsnitt mellan $3K-$7K. skillnaden är att du får mer stabilitet till ett lägre pris eftersom även en basmodell bunk-stil trailer är säkrare och multifunktionell än någon modell av saxtrailer.
uppgraderingsbara funktioner
alla gillar en bra uppgradering, men vad är värt pengarna när det gäller pontonbåtsvagnar? Dessa är de mer populära uppgraderingsbara funktionerna att tänka på, mestadels på våningssängar.
- LED-ljuspaket
- steg vid vinschstället
- Specialfärg
- Lastguider
- PVC-inslagna kojer
- fälgar
- elektriska hjuluttag
- Tritoon kit
- reservdäck
- klä upp kit
- elektrisk eller hydraulisk vev
de flesta av dessa uppgraderingsbara funktioner drivs av personliga preferenser. Ingen av dem är absolut nödvändiga, så om du vill ha något budgetvänligt kan du lämna alla dessa ut.
det finns tre funktioner, dock, att jag rekommenderar; här är varför: steg på vinschstället, lastguider och ett reservdäck gör din trailerupplevelse enklare.
stegen eller stegen vid vinschstället gör att du enkelt kan komma in och ut ur båten när den är uppe på släpvagnen. Båten kommer att vara mycket hög från marken, så att komma in och ut kommer att vara svårt utan en stege.
Lastguider har varit kända för att rädda äktenskap! Skojar, men allvarligt kommer den här funktionen att göra att du drar din ponton ur vattnet mycket enklare. Lastguider fungerar som stötfångare på en bowlinghall. De kommer att rikta toons i kojarna utan att behöva gissa var de ska landa så att du kan dra båten på första försöket.
ett reservdäck kan vara en eftertanke; men om du trailering långa sträckor, det är en no-brainer. En reserv kommer vanligtvis inte med släpvagnen om du inte begär en. Så se till att nämna det när du beställer trailern.
Tips och överväganden
om du är ny på båttrailers eller ny på bogsering i allmänhet finns det några steg som du bör ta innan du kommer bakom ratten.
be först din återförsäljare att gå igenom traileringsstegen från början till slut. Låt dem visa dig hur du kopplar upp och tar bort släpvagnen från ditt fordon. Låt dem förklara funktionsfördelar och hur lamporna fungerar.
innan du går direkt till lanseringen rekommenderar jag att du övar med släpvagnen och båten på en stor parkeringsplats. Båtens extra vikt kommer att göra bogserupplevelsen mycket annorlunda än att bara säkerhetskopiera en tom släpvagn.
innan du köper, överväga var du ska bogsera båten, och ännu viktigare, var du lagrar båten. När pontoner utvecklas har de högre profiler, så att sitta ovanpå en släpvagn gör dem väldigt långa och kanske inte passar in i någon dörr. Du letar vanligtvis efter utrymmen högre än 8′ åtminstone.
för bogsering, föreslår jag starkt att du tar bort förtöjningsskyddet. Dessa omslag är utformade för att vara högre när de används så att vatten rinner av lätt. Detta bidrar inte till att resa på vägen, och locket kommer att skadas. De flesta tillverkare eller eftermarknadsleverantörer gör reseöverdrag för längre bogser.
i samma mening, se till att allt som inte är permanent fäst på båten förvaras säkert och inte kan blåsa ut. Bimini-toppen ska vara hela vägen ner i traileringsläget. Max hastighet på 55MPH rekommenderas för bogsering.
när du drar eller startar båten, är det föredraget att ha motorn trimmad hela vägen ner, om du kan. Det är viktigt att veta om motorn i nedåtgående läge kommer att ha spelrum i vattnet och gå ner på vägen. Om motorn inte kommer att rensa hinder, kan du trimma upp det.
om du håller motorn trimmad i uppåtläge under bogsering måste du sätta in en stödfäste som fungerar som en kickstand och hjälper till att stödja motorn och ta bort trycket från lutningsmekanismen. Se motorns bruksanvisning för att se om den har denna konsol inbyggd och vad de rekommenderar för bogsering.
när du startar båten, se till att koppla ur lamporna innan du sänker släpvagnen i vattnet. Detta kommer att hjälpa livslängden för din ljusanslutning. Se också till att du bedömer ström-och vindriktningen innan du backar ner lanseringen.
att hålla de främre brickorna något ur vattnet vid lastning gör det lättare att navigera (det är här lastguider är praktiska). Och ladda aldrig båten. Om du är på brickorna korrekt men behöver en boost för att nå framsidan, använd vinschremmen för att dra båten resten av vägen upp.
om din lansering är en brant nedgång, kanske du vill ta bort vinschremmen från slingan på ramen för att ge den lite mer slack. Om du inte gör detta och du drar båten från en brant vinkel, kommer bågen att vinklas uppåt på släpvagnen.
denna vinkel sätter mycket press på vinschremmen och när båten börjar plana ut har den potential att skada båtens båge där vinschen är ansluten.
du vill se till att tonerna är hela vägen upp på släpvagnen så att de inte hänger på baksidan. Du kan också lägga till ett extra lager av skydd genom att fästa ner båtens akter. Vissa släpvagnar har bakre remmar, om inte, spärrremmar fungerar bra.
bromsar på släpvagnen
det är mer typiskt än att inte ha bromsar på en pontonbåtsvagn. Beroende på var du bor kan bromsar på din släpvagn bestämmas enligt lag.
en bra resurs för att ta reda på vad som krävs nära dig är AAA Trailer Break Guide. Geoff med EZ Loader tillägger:
Bromslagar bestäms baserat på släpvagnens GVWR (bruttovikt). Vissa stater kräver det på alla axlar och vissa bara på en axel, om alls.
det kan också baseras på dragfordonet. De flesta, men inte alla, enkelaxlar kräver inte bromsar. Tandems och tripplar kräver vanligtvis minst en axel för att ha bromsar.
varje stat varierar vad gäller reglerna för att ha bromsar och vissa går till och med så långt som att berätta vilken typ av bromsar du måste ha, elektriska eller hydrauliska. Du bör kontakta dina lokala myndigheter om du är osäker.
även om du bor i ett område där det inte finns någon rättslig policy för släpvagnsbromsar, är de till hjälp beroende på båtens vikt och ditt fordons GVWR. Om du har ett mindre dragfordon kan det bli farligt om din släpvagn inte har bromsar.
det finns en handfull olika broms + aktiveringsalternativ att tänka på när man köper en ponton trailer. Prata med din återförsäljare om vilket alternativ som är bäst för dig.
Geoff rekommenderar skivbromsar för pontonbåtsvagnar. De används ofta i enkel-och tandemaxelvagnar. De är också kostnadseffektiva och lätta att underhålla.
saltvatten gör och Dont ’ s
om du båt i saltvatten, lyssna upp. Dessa fakta är avgörande för att behålla din släpvagn och hålla saltkorrosion i schack. Beroende på var du bor exakt, du kommer att vilja gå med antingen en galvaniserad släpvagn eller en aluminium trailer.
om du bor i en fuktig saltvattenregion som Florida, vill du gå med en aluminiumtrailer. Galvaniserad kommer inte att hålla upp så bra i fuktigheten.
det är viktigt att veta att det kommer att finnas några galvaniserade delar på släpvagnen, så det är fortfarande viktigt att skölja med färskt vatten efter varje användning.
om du bor i en icke-fuktig saltvattenregion som Stillahavsområdet, är galvaniserad bara bra. En galvaniserad släpvagn kommer att avvärja korrosion från saltvatten, men det är fortfarande viktigt att skölja ner dem efter användning.
med endera släpvagnen du väljer är det oerhört viktigt att skölja eller spola bromsarna direkt efter användning. Du vill inte låta bromsarna sitta i solen hela dagen med saltvattenbakningen på. Det är här skivbromsarna är praktiska eftersom de är lätta att rengöra!
att hålla jämna steg med släpvagnsunderhåll är nyckeln till att se till att det kommer att hålla länge, även i frätande saltvatten. Geoff rekommenderar också att man tittar på en produkt som heter Salt Away som hjälper till att avvärja skador när sötvatten inte är snabbt tillgängligt.
Vad är nästa?
nu när du har lärt dig de åtta nyckelelementen för att äga en pontonbåtsvagn, bör du ha en tydlig förståelse för om det är värt din investering.
