om dina tvåhjuliga rötter går tillbaka lite, är du förmodligen bekant med 1/2-till 3/4 – tums breda tandningar i barklämområdet på vissa lager och många eftermarknadsstyren. Dessa små metallryggar kallas” knurls ”eller” knurling ” och tjänar flera syften. När det är gjort rätt och monterat i rätt sammanhang—mer om dessa variabler på en minut—kan räffling minska glidningen av staplarna inuti stigarna på din motorcykel. Innan du kommer för långt in i ogräset på denna utgåva av WTF?, låt oss förklara hur räffling tillämpas under tillverkningsprocessen, och några av teknikens för-och nackdelar i olika tillämpningar.
låt inte de filliknande ytan tandningar på räfflade styret invagga dig i en falsk känsla av säkerhet. Sanningen är att det finns en vetenskap bakom varför släta, icke-räfflade styren klämmer fast hårdare i stålsteg, och den här historien förklarar varför.hur räffling appliceras
efter att ha klippt en sektion av rå styrrör till lämplig längd för en specifik stångdesign kläms denna rörsektion fast i en svarv. När han väl har identifierat mitten av rörsektionen använder maskinisten en räfflingbit monterad på svarvens verktygsstolpe för att gravera ett korsat mönster i rörets yta. Beroende på verktygsdesignen kan detta mönster se ut som ytan på en metallfil, eller helt enkelt som raka linjer skurna i ytan. De flesta räfflade styren har två remsor av räffling på avstånd 3.5-4 inches isär i mitten av baren klämområdet.
KNURLING fördelar och nackdelar
Knurling kan och minskar styrets glidning inuti stigarna, men endast tillförlitligt under följande förhållanden:
- räfflade stålstänger i aluminiumsteg
- räfflade aluminiumstänger i ALUMINIUMSTEG
vi betonar aluminiumsteg eftersom detta material är tillräckligt mjukt för att låta de skarpa tänderna på den räfflade ytan bita in i klämmaterialet. Stigarklämmor konstruerade med stål (till exempel alla Biltwell-stigare) är för svåra för att låta räfflingen bita in i klämytan. Som den medföljande illustrationen visar, minskar räffling ytan mellan styret och stigaren, vilket avsevärt minskar Stig förmåga att klämma stavarna tätt.
maximal kontaktyta inuti stigarna är avgörande för att säkerställa tillförlitlig klämkraft runt styret. Räffling (vänster) minskar klämytan genom att skapa toppar och dalar på styrets yta. Slät styrrör (höger) ger full kontakt inuti stigarna för att maximera både ytan och klämkraften hos stigaren.stål är äkta
som alla som äger en uppsättning kan berätta för dig är biltwell riser-klämmor gjorda av investeringsgjutet rostfritt stål (Slimline och Thunder risers) eller höghållfast stål (Murdock och Gordo risers.) Vi föredrar stål över de vanligaste 6061 T6 aluminium för att bygga styrsteg, av följande skäl:
- ungefär 1,5 x högre sluthållfasthet
- ungefär 0.5x större ren styrka
- ungefär 4x större densitet
den senaste specifikationen—stålets 4x större densitet jämfört med aluminium—är särskilt talande, eftersom det förklarar varför knurling inte skärs i stålsteg som många hemanpassare antar att det gör. Bottom line: vi anser att stål är ett överlägset material för tillverkning av styr och stigare, speciellt de som är konstruerade för livlig ridning på en 700 pund motorcykel.
nu vet du
räfflade stålstyren har verkligen sin plats, bara inte inuti stålsteg, enligt vår åsikt. Som vi har försökt att illustrera, kan den serrated surfacing och biter i aluminiumsteg. Av skäl relaterade till dess överlägsna densitet, draghållfasthet och ren styrka jämfört med aluminium föredrar vi dock stål för tillverkning av Biltwell – stigare. Det är tyngre och starkare än aluminium, och det är poängen. Speciellt när du installerar dem på en 600-pund Harley.
styr och stigare är kritiska delar som sätter tonen för utseendet på din anpassade motorcykel. Vi gör ett brett utbud av båda komponenterna och har starka åsikter om de material och specifikationer vi integrerar i var och en.