Hur Mycket Kostar Det Att Byta Ut En Stötfångare-Förvånansvärt Dyrt Att Fixa?

få bilkomponenter är lika underskattade som den ödmjuka stötfångaren. Det är inte bara utformat för att komplettera utseendet på din bil, men det tjänar också en mycket viktig roll för att hålla dig säker. Trots allt är olyckor bara det … olyckor. Oundvikligt, och fruktansvärt dyrt när det händer. En stötfångare absorberar så mycket av skadan som möjligt, både för din kroppsliga person och bilen. Överraskande, att sliver av karosseri kan vara ganska dyrt att laga. Så hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare?

du skulle förmodligen bli chockad om vi berättade att det kan kosta hundratals, eller uppemot tusen dollar. Det är utan tvekan mycket ögonöppnande för att se hur mycket av en bil som är sammanflätad med stötdämparna. Detta inkluderar dess kärnstruktur, och mycket av den teknik och gizmos som din bil är beroende av. Inte konstigt då att även en liten bump kan vara tung på plånboken. I vår guide här ger vi dig en mer djupgående översikt över alla saker du behöver veta om hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare.

• stötfångare Konstruktion
• typer av skador
• reparation vs. Byt ut
• ersättningskostnad
• försäkring – ja eller Nej?
• slutsats

Vad behöver du veta om en Stötfångares Konstruktion

det finns några saker vi behöver komma ur vägen innan vi svarar på frågan om hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare. Bland de mest relevanta skulle man göra en obduktion av vilka stötfångare som är gjorda av och hur de är byggda. Detta skulle ge oss en bättre förståelse för vad som går till att fixa eller ersätta dem efteråt. Vi måste vara medvetna om att stötfångarnas huvudsakliga jobb är energiabsorption och spridning. Detta gäller kinetisk energi, som känns efter en kollision.

av denna anledning är många stötfångare som vi nu är mer bekanta med gjorda av någon form av plast eller komposit. Dessa material kan absorbera påverkan mycket effektivt, men utan att deformeras. I dagens tider har dock den allmänna utformningen av stötfångare blivit mycket mer komplex. Längs dess yttre är stötfångare i moderna bilar gjorda av en blandning av två olika material. Dessa är polykarbonat (PC) och akrylnitrilbutadienstyren (ABS), kombinerat som PC/ABS.

PC / ABS är stötfångarens yttre skal. Inuti den monteras sedan den viktiga styva strukturen i stötfångaren på bilens ram. Detta inre material, utformat som en förstärkt bar, måste vara tufft. Som sådan är det ofta tillverkat av stål, aluminium, en glasfiberkomposit eller bara plast. Dessa stänger och stöd håller stötfångaren på plats, medan det finns flera fler absorberare och andra nyckelkomponenter som garanterar maximal strukturell integritet.

många mindre tillbehör att överväga

den främsta anledningen till att byte eller reparation av stötfångare kan vara kostsamt och tidskrävande är de extra bitarna i bilen där, monterade på stötfångaren. Som vi kan se mycket oftare nu i moderna bilar, ses stötfångarna inte längre som en tack-on-panel. De är nu integrerade i hur en bil ser ut och fungerar. På grund av detta är processen att byta ut eller fixera stötfångaren komplicerad av alla andra delar som måste flyttas ur vägen först.

ännu mer kan dessa komponenter också drabbas av skador på grund av en kollision som stötfångarna upplever. Ljus är en vanlig. Dimljus och blinkers kan placeras lågt i vissa bilar. Under tiden kan andra fordon ha stötfångare som är tillräckligt stora för att omfatta eller nå strålkastarna. När så är fallet måste Elen och ledningarna som ansluter dem samman lossas. Med dagens bilar finns det många sensorer och kameror som också behöver kontrolleras.

det kan vara parkeringssensorer, 360-graders kameror eller viktiga körhjälpmedel. Det senare kan vara former av hjälp som lane keeping assist, adaptiv radarbaserad farthållare eller kollisionsvarning. Din bil kan ha lite låg autonomi, eller något så vanligt som krockkuddesensorer. Och låt oss inte glömma de estetiska delarna av din bil. Dessa kan vara dekorativa accouterments som en kroppssats, med sina många dykplan, kanaler, ventiler och splitters.

stötfångare vs. stötfångare täcker

bara en liten anteckning innan vi går vidare bör vi titta lite närmare på ett vanligt misstag som vi gör för ofta. Kallas det stötfångaren eller stötfångaren? Eller är de en och samma? Den enkla sanningen är att de båda är väldigt olika delar helt och hållet. Titta nu tillbaka på vår förklaring av hur stötfångaren som helhet är utformad. Du har det yttre skalet, där det är tillverkat mestadels av plast, komposit eller kanske en blandning av glasfiber. Sedan har vi de strukturella delarna inuti den.

Tja, det yttre skalet är känt som ’stötfångarskyddet’. Det är mest estetiskt eller för aerodynamik, samt absorberar några av de mer minutblåsningarna. Djupt inom det är den faktiska ’stötfångaren’. Detta är den faktiska barriären som står mellan din bil och vad det än är du kommer att träffa. Med vissa lastbilar eller tunga fordon lämnas stötfångarna själva utsatta. Det är viktigt att lära sig skillnaden mellan de två, eftersom det kan hjälpa dig att avgöra vad du ska göra nästa – reparera eller byta ut.

vilken typ av skada kan du förvänta dig med en stötfångare (omslag)

för att bättre få lite sammanhang över hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare, bör vi bedöma vilken typ av skada du tyvärr upplever. Inte alla skador är desamma, märk väl. Vissa är allvarligare än andra. Medan dagens ämne kan vara relaterat till” ersättning”, vet du att vissa lättare skador mot dina stötfångare kan lösas istället. Dessa kommer säkert att spara ett stort öre över en komplett ersättning, om det senare inte är nödvändigt.

så, låt oss ta en titt genom några av de lättare eller mindre allvarliga typer av skador på bilens stötfångare. Eller mer specifikt, din bils stötfångare täcker. De typer av fixerbara skador som vi kommer att diskutera här kan bara effektivt lösa yttre skador. Medan vi är här kan vi också diskutera lite mer om hur mycket dessa reparationer kommer att kosta…

Paintless Dent Repair, PDR

en paintless dent repair är en speciell metod som används för att ta bort bucklor utan att påverka lacken. Som ett resultat kan du jämna ut bucklor och inte behöva röra upp eller måla om det efteråt. Det kan spara mycket pengar så långt färg går. Medan PDR kan fungera på en mängd olika ytor och material, är de bara begränsade till mindre bucklor. Det tar vanligtvis cirka 1 till 2 timmar för en PDR-process att slutföra. Detta är den i särklass billigaste fix, kostar mellan $150 till $250.

traditionell reparation av bucklor

Detta är en skarp kontrast till PDR, som använder värme och försiktigt knuffar munstycket för att släta ut. Med en traditionell buckla reparation, bucklan kommer att dras ut med mer kraft. Detta kommer nästan säkert att orsaka lacken att scuff, så det kommer att kräva ommålning senare. Varunyheten är att, till skillnad från PDR, kan denna mer traditionella metod fungera på måttliga till större bucklor. Det tar cirka 3 till 4 timmar för denna process att slutföra. Kostnaden är lite högre än PDR, i genomsnitt runt $250 till $350.

skrapning

inte alla kollisioner skulle orsaka bucklor. Vissa kan bara skrapa karosseriet och lämna ett otäckt märke där färgen brukade vara. Med skrapor och scuffs kommer processen att rotera mestadels kring att släta karosseriet. Detta kan kräva lite fyllmedel, innan teknikerna senare skulle slipa ner det för att bibehålla en jämn yta. Därefter börjar ommålningsprocessen. Det är lite snabbare än en traditionell buckla reparation, tar cirka 2 till 3 timmar. Kostnaderna är dock desamma – $250 till $350.

sprickor

sprickbildning längs stötfångaren är mycket allvarligare. Detta kan inkludera var som helst från mindre frakturer eller stora splittringar längs stötfångarens längd eller bredd. Naturligtvis tar det mycket mer armbågsfett för att fixa den här. Sprickor kan fyllas i med plastfyllmedel och slipas sedan ner för att hålla en jämn yta. När det är klart kan de fortsätta och måla det. Det tar cirka 2 till 3 timmar för detta att slutföra. Reparationsräkningen går dock upp en annan hack, i genomsnitt på $325 till $425.

hål eller punkteringar

lika allvarligt problem som sprickor, hål eller punkteringar kan dyka upp på din stötfångare vid en stor shunt. Processen är lite längre och tar i genomsnitt cirka 3 till 4 timmar. En korrekt fix innebär att man stänger hålet eller punkterar med starka lim. Därefter fylls eventuella luckor med fyllnadsmaterial som med sprickor. Tekniker släpper ut ytan och målar sedan om den. Det allmänna citatet för detta reparationsjobb liknar det med sprickor, någonstans runt $325 till $425.

Hur Ska Du Veta Om Du Behöver Reparera Eller Byta Ut Din Stötfångare?

Nästa upp i vår guide om hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare, försöker vi svara på en gammal fråga. Ska du reparera din stötfångare eller byta ut den? Förståligt, de flesta skulle anpassa sig till det förra. Reparationer är naturligtvis mycket billigare och kan fungera bra som stop-gap-åtgärder snarare än att hosta upp för en fullständig ersättning. En lämplig ersättning kan dock vara säkrare. Detta beror på att det kan vara svårt att säga vilken typ av osynliga skador som görs på bilen.

för stötfångare kan det vara lite komplicerat. Om du märker några av de skador som vi nämnde ovan, är du sannolikt okej att gå vidare med en enkel reparation istället. Antingen bucklor eller sprickor, denna skada är begränsad – generellt sett – till stötfångarlocken. Det kan fixas och repareras. Eller, det kan vara mer kostnadseffektivt för dig att reparera dem istället för att behöva ersätta dem helt och hållet. Till exempel kan du ha en sällsynt eller klassisk bil, där inköp av delar till det kan vara svårt.

i det här fallet, trots en allvarligare inre skada, kan det vara mest kostnadseffektivt att prova en reparation. Kanske är det en lyx-eller specialbil, med massor av olika sensorer och elektronik som är inbäddade i stötfångarna. Att ersätta dessa som en uppsättning kommer säkert att vara dyrt. Återigen kan en reparation visa sig vara betydligt mer kostnadseffektiv. Ändå måste du veta när du ska konsultera experterna. Om de säger att skadan är alldeles för kritisk för att helt enkelt lappa ihop, är en ersättare det bästa sättet att gå.

vad händer om du inte vill byta ut dina stötfångare?

låt oss säga att mekaniken upptäcker att det finns betydande skador som kräver en fullständig ersättning, men du avböjer. Vad händer då? Vad händer om du hellre inte behöver byta ut dina stötfångare? Tja, det här är inte en klok ide att överväga. Till att börja med, om stötfångarna är dåligt komprometterade, är det en stor fara för din säkerhet. Kom ihåg att bilens chassi bildar en bindning med stötdämparna. Varje olycka kan skapa brister i ramen och försvaga den över tiden.

om du hamnar i en annan olycka kommer detta nu försvagade chassi att ge mindre skydd för dig. Men även om din säkerhet inte är avgörande, kommer bilens återförsäljningsvärde att ta en stor hit. Om det har varit känt att din bil har en skadad ram, har du svårt att sälja eller byta din bil till ett rimligt pris. I så fall måste du bara svälja det bittera pillret och sälja det som det är, eller tänka på att skrota det för reservdelar.

du kanske till och med tänker på att köra runt utan några stötfångare alls på din bil. Det är inte att säga att du inte kan göra det här. Bilen fungerar bra utan några stötdämpare på den. Du kan dock inte lagligt få köra runt stötfångare i vissa stater. Men om du försöker skjuta lagen ändå, att köra runt utan stötfångare är mycket mer dödligt än att köra runt med skadade. Bilen kommer att ha färre hinder för att absorbera eventuella stötar vid en olycka.

Hur Mycket Kostar Det Att Byta Ut En Stötfångare På Din Bil?

rätt, äntligen kommer vi till miljon dollarfrågan … hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare? Som vi antydde i början av den här guiden kan det vara förvånansvärt dyrt att byta ut bilens stötfångare. Faktum är att de uppskattningar vi har hittat online visar sig nedslående. Redovisning av arbetskraft och delar, den totala fakturan kommer att ställa dig tillbaka mellan $500 till $2000. Det här är ett ganska stort utbud att arbeta med, och allt beror på vilken bil du har. Som vi noterade tidigare innebär komplexitet extra kostnad.

allt beror på märke och modell för just ditt fordon. Det är bäst att du ringer till din lokala body shop eller återförsäljare för att be om en mer exakt offert. Alternativt finns det gott om webbsajter som hjälper dig att fråga runt tusentals verkstäder för att hitta den mest konkurrenskraftiga reparation offerten för dig. Några exempel på dessa webbplatser inkluderar YourMechanic, AAA, RepairPal, Kelley Blue Book (KBB), OpenBay, skiftnyckel och så vidare.

kostnadsfördelning

bara för att göra saker lite enklare att följa har vi skurat över mycket av internet för att hitta kostnaderna för att byta ut en stötfångare. Även om vi kanske inte kan hitta exakt märke och modell av fordon för att matcha din, Detta är en bra round-up av alla de mest populära bilarna på marknaden. Det borde förhoppningsvis ge dig en bättre uppfattning om hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare, baserat på dessa genomsnittliga uppskattningar…

• Ford F-serien – $800 – $1400 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $300 – $700)
• Chevrolet Silverado – $900 – $1600 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $400 – $900)
• Ford Fusion – $800 – $1400 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $300 – $700)
• Ford Focus – $800 – $1400 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $300 – $700)
• Honda CR-V – $900 – $1600 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $400 – $900)
• Honda Civic – $900 – $1600 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $400 – $900)
• Nissan Altima – $800 – $1200 ((arbetskraft: $500 – $700 / delar: $300 – $500)
• Honda Accord – $900 – $1600 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $400 – $900)
• Toyota Camry – $900 – $1700 (arbetskraft: $500 – $700 / delar: $400 – $1,000)
• Toyota Corolla – $900 – $1700 (Arbetskraft: $500 – $700 / Delar: $400 – $1,000)

Ska Du Försöka Kräva Försäkring För Att Ersätta Din Stötfångare?

en stor fråga människor som mest är huruvida de ska försöka hävda försäkring för en ersättning av sina stötfångare… eller om de ska göra det ur fickan på sina egna kostnader? Det första du behöver komma ihåg är din försäkringspremie, eftersom den är baserad på risk. Om din försäkringsagent eller företag tror att du kommer att lämna in fordringar oftare kommer din premie sannolikt att öka. Samma princip gäller för din stötfångare också, särskilt om du är känd för att vara fel som orsak.

enligt uppgifter som vi har hittat kommer den första olyckan att ha en chans att se din försäkringspremie stiga med 10% till 40%. Om du blir involverad i en andra olycka kan den fortsätta öka mellan 40% och 150%. Det är värt att komma ihåg att när din premie går upp kan din självrisk minska. Det senare är den förskottsbetalning du gör ur fickan innan försäkringsbolaget betalar upp. Därför är det upp till dig om du vill göra anspråk eller inte.

valet att ansöka om anspråk är upp till dig

generellt sett rekommenderas att du betalar med dina egna pengar för mindre skador. Ändå kommer vissa människor inte att behöva betala högre premier, så länge de kan få lägre självrisker. På den noten, om kostnaden för skadan är högre än din självrisk, rekommenderar vi att du fortsätter och gör ett krav. Låt oss säga att den totala kostnaden för ersättning, redovisning av arbetskraft och delar totalt är på $1500. Om din självrisk är $500 betalar du det $500 ur fickan.

de återstående $1000 kommer att betalas av försäkringsbolaget. Detta är ett bra sätt att utnyttja ditt försäkringspaket som mest. Beslutet vilar dock helt med dig och hur din ekonomiska situation är för närvarande. Ett annat bra försäkringsrelaterat tips är olyckor som ligger långt bortom din kontroll. För ett mock scenario, låt oss säga att någon körde in i din parkerade bil medan du är ute och handlar. Istället för att lämna in ett oavsiktligt krav kan du göra ett omfattande krav istället.

omfattande påståenden inkluderar en mängd olika situationer där du ofta har liten eller ingen påverkan på hur det hände. Detta kan inkludera fall som brand, stöld, vandalism, naturkatastrofer, vattenskador, fallande föremål eller skador orsakade av ett djur. När du lämnar in för e omfattande anspråk, din premie kan fortfarande gå upp, men mindre än den typiska 10% till 40% vi nämnde tidigare. Så var noga med att prata med din försäkringsagent för att förstå lite mer om din täckning.

slutsats

vid det här laget borde vi vara väl bekanta när frågan om hur mycket kostar det att byta ut en stötfångare ska visas. Det kan vara förvånande hur dyra stötfångare ska bytas ut, eller till och med att reparera med mindre skador. Anledningen till detta kan sammanfattas i tre ord-säkerhet, funktion och design. Stötfångarna är din bils första försvarslinje när du får slut på skicklighet och fat mot ett träd. Det kan absorbera mycket påverkan från någon kollision, vilket sparar dig och resten av bilen.

de är en integrerad del för att säkerställa fordonets strukturella integritet, både fram och bak. Utöver det har bilens stötfångare mycket annan funktion än dämpande slag. När moderna bilar blir teknikare om dagen måste de många sensorerna och kamerorna gömma sig någonstans. Med designen, låt oss inte glömma stötfångaren och nedre fascia är viktiga ansiktsskillnader för ditt fordons utseende. Dessutom finns det verkliga fördelar, som att bättre kunna kontrollera aerodynamik eller kylning.

med allt detta i åtanke borde det inte vara alltför chockerande att veta hur en ”enkel” stötfångare kan kosta dig upp till $1000 bara för att ersätta. Räkna med att detta nummer multipliceras mer beroende på vilken bil du har. Sammantaget har denna mycket undervärderade del av din bil funnits länge av goda skäl. Tack och lov finns det några sätt på vilka du kan göra denna höga prislapp åtminstone lite mer välsmakande. Reparationer kostar jordnötter i jämförelse, medan hävdar din försäkring är alltid ett alternativ.

godkända verktyg

dessa verktyg har testats och testats av vårt team, de är idealiska för att fixa din bil hemma.