în rezumat
oamenii de culoare sunt cele mai frecvente ținte ale legilor care acordă prioritate străzilor pentru mașini, mai degrabă decât pietonilor.
de Anne Stuhldreher, special pentru CalMatters
Anne Stuhldreher conduce proiectul Justiției financiare în biroul trezorierului din orașul și județul San Francisco și este coleg cu programul de securitate financiară al Institutului Aspen, [email protected].
Richard Milton a ieșit din numirea sa medicală în Culver City în soarele de la prânz. Avea nevoie să se întoarcă la spațiul de garaj pe care îl numește acasă. Negru, 66, și un veteran al armatei mândru, Milton a luptat cu persoanele fără adăpost de ani de zile. „Garajul este sanctuarul meu”, a spus el. „Am intimitate acolo.”
Milton s-a uitat în ambele sensuri înainte de a traversa strada midblock. Era aproape de stația de autobuz când o mașină de poliție a încetinit, luminile intermitente. Doi ofițeri l – au scris pentru traversare neregulamentară-o citație de 198 USD care a crescut rapid la peste 500 USD datorită taxelor de întârziere (numite evaluări civile), evaluate după ce nu a putut plăti.
OVERCHARGED aruncă o privire interioară asupra modului în care amenzile și taxele nedrepte incriminează sărăcia în California. Seria spune poveștile oamenilor care se îndepărtează de această abordare a creșterii veniturilor și a activiștilor care luptă pentru reformă.
„a fost jenant să fiu oprit în public și tratat ca și cum aș fi comis o crimă gravă”, a spus el.
experiența sa încapsulează de ce o coaliție în creștere susține legea libertății de a merge, Legea Adunării 1238, care ar abroga legile din California privind traversarea neregulamentară. Scris de Assemblymember Phil Ting, un Democrat care reprezintă San Francisco, proiectul de lege ar face legal să traverseze strada așa cum a făcut Milton, așa cum fac mulți dintre noi: într-un mod normal, sigur. Pălmuirea oamenilor cu amenzi pentru un comportament obișnuit și logic nu face străzile noastre mai sigure. De fapt, face mai mult rău decât bine.
termenul „jaywalking” are o istorie grăitoare. La începutul secolului 20, „jay” a fost argou comun pentru un hick sau rube. Termenul” jaydriver ” se referea la persoanele care și-au condus calul și buggy-ul pe partea greșită a drumului. Când automobilele au început să domine străzile, decesele pietonilor au crescut, iar termenul „traversare neregulamentară” a fost inventat de cluburile și producătorii de mașini în anii 1930 pentru a transfera vina pentru accidente de la șoferi la pietoni.
astăzi, traversarea neregulamentară este ceva ce face aproape toată lumea, dar puțini sunt amendați. Culoarea pielii tale și locul în care trăiești sunt cei mai buni predictori dacă vei fi atât de norocos, potrivit unui raport al Comitetului avocaților pentru Drepturile Civile din zona Golfului.
în Los Angeles, persoanele de culoare reprezintă 9% din populație, dar primesc 31% Din citările de trecere prin jaywalking, potrivit datelor din California rasial Identity and Profiling Act analizate de California Bicycle Coalition. În tot statul, oamenii negri sunt de până la patru ori mai susceptibili de a fi amendați pentru traversare prin jaywalking decât oamenii albi.
nu numai că poliția are o prezență în general mai grea în comunitățile negre, forțele de ordine pot folosi traversarea neregulamentară ca pretext pentru a opri oamenii care trezesc cumva suspiciuni.
cartierele mai sărace, mai Negre și mai brune sunt mai susceptibile de a fi traversate de drumuri periculoase care nu au treceri adecvate, iluminat și trotuare. Cei mai mulți oameni ar fi mai probabil să traverseze midblock dacă este o plimbare de un sfert de milă până la următoarea trecere legală.
„legile Jaywalking-ului sunt în mare parte neaplicate în comunitățile bogate din tot statul, unde oamenii merg liber fără consecințe”, a declarat Rio Scharf, avocat la Comitetul avocaților pentru Drepturile Civile din Bay Area, un sponsor al proiectului de lege. „Dar în comunitățile pe care le deservim, acestea sunt o cauză a opririlor discriminatorii ale poliției și a datoriilor semnificative ale instanțelor.”
discrepanța îi lovește pe cei mai puțin capabili să-și permită cu amenzi și taxe grele. În unele județe din California, incapacitatea de a plăti amenzi sau lipsa unei date judecătorești sunt motive de arestare. Ce sens are să adune sute de dolari de costuri pe oameni ca Milton pentru mersul în siguranță la o stație de autobuz?
nu este faptul că siguranța pietonilor este lipsită de importanță. Rata mortalității pietonilor din California este cu aproape 25% mai mare decât media națională, potrivit Oficiului pentru Siguranța Traficului din California.
dar nu ne putem îndrepta spre străzi mai sigure. Accentul ar trebui să fie pe proiectarea peisajelor stradale inteligente care sunt centrate pe oameni, nu pe mașini.
drumurile ar trebui să aibă trotuare suficiente, mai multe faruri funcționale și treceri abundente de stradă sigure. Traversele ar trebui să fie lărgite, mai bine iluminate și programate pentru a oferi pietonilor mai mult timp pentru a traversa strada.
să facem mașinile să încetinească. Instalați denivelări de viteză. Interzicerea virajelor la dreapta la luminile roșii, ceea ce crește accidentele pietonale cu 60%.
oponenții spun că legile jaywalking protejează pietonii. Dar organizațiile pietonale din California sunt cei mai mari susținători ai proiectului de lege. „Este timpul să nu mai dăm vina pe pietoni pentru că încearcă să navigheze pe străzi care de prea multe ori acordă prioritate mașinilor și traficului rapid”, a declarat John Yi, directorul executiv al la Walks.
Virginia a devenit recent primul stat care a dezincriminat traversarea neregulamentară, iar procurorul general din New York a recomandat același lucru.
acum este timpul CA California să reformeze această situație nedreaptă. Următoarea oprire pentru AB 1238 este Comitetul Senatului pentru transport. Sper că Comitetul aude de la oameni ca Milton.
„legea traversării neregulamentare nu m-a făcut în siguranță”, a spus el. „M-a pedepsit pentru că am făcut ceva ce știam că este în siguranță.”
Alte articole din seria supraîncărcată
contactați Anne Stuhldreher la [email protected] și urmați-o pe Twitter @AnneStuhldreher.
