dacă rădăcinile dvs. cu două roți se întorc puțin, probabil că sunteți familiarizați cu zimțările late de 1/2 până la 3/4 inci din zona clemei de bare de pe unele stocuri și multe Ghidoane aftermarket. Aceste mici creste metalice sunt numite ” knurls „sau” knurling ” și servesc mai multor scopuri. Când este făcut corect și asamblat în contextul corect—mai multe despre aceste variabile într—un minut-knurling poate reduce alunecarea barelor în interiorul celor care se ridică pe motocicleta. Înainte de a ajunge prea departe în buruieni pe această ediție a WTF?, să explicăm modul în care se aplică knurlingul în timpul procesului de fabricație și unele dintre avantajele și dezavantajele tehnologiei în diferite aplicații.
nu lăsați zimțările de suprafață asemănătoare fișierelor de pe ghidonul striat să vă acalmeze într-un fals sentiment de securitate. Adevărul este că există o știință în spatele motivului pentru care ghidonul neted, fără șuruburi, se strânge mai strâns în coloanele de oțel, iar această poveste explică de ce.cum se aplică strunjirea
după tăierea unei secțiuni de tub de ghidon brut la lungimea corespunzătoare pentru un design specific al barei, această secțiune de tub este fixată într-un strung. Odată ce a identificat centrul secțiunii tubului, mecanicul folosește un burghiu montat pe stâlpul sculei strungului pentru a grava un model încrucișat pe suprafața tubului. În funcție de designul sculei, acest model poate arăta ca suprafața unui fișier metalic sau pur și simplu ca linii drepte tăiate în suprafață. Cele mai multe ghidon striate dispun de două benzi de knurling distanțate 3.5-4 cm distanță în mijlocul zonei de prindere a barei.
KNURLING pro și contra
Knurling poate și reduce alunecarea ghidonului în interiorul șanțurilor, dar numai în mod fiabil în următoarele condiții:
- bare de oțel striate în coloane de aluminiu
- bare de aluminiu striate în coloane de aluminiu
subliniem coloanele de aluminiu, deoarece acest material este suficient de moale pentru a lăsa dinții ascuțiți ai suprafeței striate să muște în materialul clemei. Clemele de ridicare construite cu oțel (toate coloanele Biltwell, de exemplu) sunt prea dure pentru a permite lovirea să muște în suprafața de prindere. După cum arată ilustrația însoțitoare, strierea reduce suprafața dintre ghidon și coloană, reducând semnificativ capacitatea coloanei de a fixa bine barele.
zona maximă de contact din interiorul șanțurilor este esențială pentru a asigura o putere de strângere fiabilă în jurul ghidonului. Knurling (stânga) reduce suprafața de prindere prin crearea de vârfuri și văi pe suprafața ghidonului. Tubulatura netedă a ghidonului (dreapta) asigură un contact complet în interiorul coloanelor pentru a maximiza atât suprafața, cât și puterea de strângere a coloanei.oțelul este REAL
așa cum vă pot spune toți cei care dețin un set, clemele de ridicare Biltwell sunt fabricate din oțel inoxidabil turnat în investiții (coloane Slimline și Thunder) sau oțel de înaltă tracțiune (coloane Murdock și Gordo.) Favorizăm oțelul peste cel mai frecvent utilizat 6061 T6 aluminiu pentru a construi contratrepte ghidon, din următoarele motive:
- aproximativ 1,5 x mai mare rezistență la tracțiune final
- aproximativ 0.5X mai mare putere pură
- aproximativ 4X mai mare densitate
că ultima specificație—oțel 4X mai mare densitate în comparație cu aluminiu—este deosebit de spune, deoarece explică de ce knurling nu taie în coloane de oțel ca multe personalizatori acasă presupun că nu. Linia de fund: simțim că oțelul este un material superior pentru fabricarea ghidonului și a celor care se ridică, în special a celor proiectate pentru călărie pe o motocicletă de 700 de kilograme.
acum știți
ghidonul din oțel striat are cu siguranță locul lor, doar nu în interiorul șanțurilor de oțel, în opinia noastră. Așa cum am încercat să ilustrăm, suprafața zimțată poate și mușcă în coloanele de aluminiu. Din motive legate de densitatea sa superioară, rezistența la tracțiune și rezistența pură în comparație cu aluminiul, totuși, preferăm oțelul pentru fabricarea coloanelor Biltwell. Este mai greu și mai puternic decât aluminiul, și asta este ideea. Mai ales când le instalați pe un Harley de 600 de kilograme.
ghidonul și coloanele sunt părți critice care dau tonul aspectului motocicletei personalizate. Realizăm o gamă largă de ambele componente și avem opinii puternice cu privire la materialele și specificațiile pe care le integrăm în fiecare.