grele seas plimbare cu barca
dacă nu ai mai mult de 50 de metri de fibră de sticlă sub tine, nu ești imun la condițiile meteorologice furtunoase. Fugiți în larg în această perioadă a anului și, mai devreme sau mai târziu, veți fi prinși de vânturi puternice, mări mari sau ambele. Barcile mari de pescuit Sportiv din mările agitate au lungimea și grinda pentru a face față pantei. Dar vasele mici până la mijlocii sunt la o milă mai mare. Dacă încetiniți și conduceți în consecință, situațiile potențial periculoase pot fi evitate pentru bărcile mici în mările agitate.
„în timpul verii, mai devreme sau mai târziu veți avea o linie mare de furtuni, vânturi de 40 de noduri și mări de 6 până la 8 picioare între voi și Doc”, explică Marcus Kennedy, un concurent al turneului Yamaha professional tour. „Navigatorii începători în apă aspră nu își dau seama de asta și intră în panică și nu știu ce să facă. Dar tot ce trebuie este bunul simț pentru a conduce o barcă în apă aspră. Dacă tac ca o barcă cu pânze cu valuri de sferturi de pe prova sau pupa, veți avea o plimbare mai bună și veți face timp mai bun. Siguranța este întotdeauna primordială.”
Kennedy, care pescuiește o consolă centrală Yellowfin 36 Din Insula Dauphin, Alabama, face deseori alergări lungi pentru a găsi pești în mările adverse. În timpul unui eveniment recent în afara orașului king macrou, a alergat 100 de mile pe coasta Golfului din Florida pentru a profita de apa mai calmă din apropierea țărmului înainte de a pescui la Tortugas uscat. Ultima pistă de Sud-Vest l-a lăsat să alerge într-un jgheab favorabil.
Cum de a conduce o barcă în apă aspră
„vrei să-și planifice traseul pentru a optimiza unghiul de funcționare barca cu condițiile de mare,” Kennedy spune. „Evitați o mare cu cap mort sau cu fascicul ori de câte ori puteți, deoarece este aproape imposibil să faceți progrese. În timpul turneelor ne asociem cu o altă barcă și rămânem la vedere sau contact radio în caz de urgență. Și ar trebui să transportați întotdeauna de două ori mai mult combustibil decât credeți că veți avea nevoie. Barcile în apă aspră și mări înghit gazul.”
căpitanul Frank Crescitelli, un căpitan charter din New York și concurent la turnee, se confruntă cu condiții similare în largul coastei Atlanticului în lunile de vară. O cursă de la New Jersey Long Beach Island la Hudson Canyon este 96 mile. Se îndreaptă spre sud spre Canionul Baltimore este un picior de 92 de mile, iar Crescitelli vizează adesea tonul roșu până la 40 de mile. Și recunoaște că cea mai bună cale de întoarcere în port nu este întotdeauna cea pe care a luat-o în larg.
„nu plec niciodată dacă știu că voi avea două plimbări dure”, spune el. „Vântul nostru predominant de vară este sud-vest și pot face față într-un fel. Dar am de gând întotdeauna cu privire la posibilitatea de a se abate de la cursul meu, dacă este necesar. Aș prefera să zig-zag sau să mă întorc într-un alt port dacă înseamnă o călătorie mai lină și mai sigură.”Crescitelli rulează un Regulator 32 consola centrală pentru charterele sale offshore, iar radarul este o parte esențială a echipamentului său de la bord.
„verific prognoza în prealabil și monitorizez constant radarul și vremea Sirius în timpul zilei”, spune el. „Evit furtunile ori de câte ori este posibil. Radarul meu are o rază de acțiune de 50 de mile, așa că am destul timp să reacționez. Dar întotdeauna știu că busola se îndreaptă spre casă în caz că pierdem electronice sau avem interferențe electrice.
„una dintre cele mai mari greșeli pe care le fac oamenii este să alerge direct spre doc ori de câte ori o furtună explodează”, adaugă Crescitelli. „Dar, uneori, este mai bine doar să-l plimbare. Cele mai multe dintre aceste furtuni de vară se mișcă rapid, așa că, dacă faceți progrese lente înainte, păstrând arcul în vânt, acesta va sufla adesea chiar. În caz contrar, te-ar putea urmări tot drumul spre casă și să facă o plimbare lungă și mizerabilă.”
cunoașterea caracteristicilor de performanță ale bărcii dvs. este, de asemenea, importantă în modul de a conduce barca în apă brută, spune Căpitanul Dan Stauffer, care conduce charters Din Ocean City, Maryland, la bordul unui Bertram clasic de 31 de picioare cu motoare diesel duble. Stauffer spune că corpul său se ocupă previzibil în mări agitate, dar este, de asemenea, relativ ușor pentru dimensiunea sa. El a adăugat 1.000 de kilograme de balast de plumb pentru a ajuta la împiedicarea arcului.
„acum doi ani am fost prinși în 10-subsoluri cinstite”, a spus el. „Stăteam pe pod uitându-mă la nivelul ochilor la valuri. De asemenea, am fost prins între două furtuni când vânturile în linie dreaptă erau atât de puternice încât au blocat radarul. Dar asta nu se întâmplă des, poate doar de zeci de ori pe an din 120 de călătorii. Dacă nu pot ocoli ceva, prima mea reacție este să mă transform în vânt, să încetinesc și să stau în gol până trece.
cum să tăiați o barcă în apă aspră
„unii tipi nu ating niciodată filele de tăiere și asta mă face întotdeauna să mă scarpin în cap”, a adăugat el. „Este vorba despre File. Dacă vă tab în jos într-o mare următoare cu anumite corpuri, îl puteți transforma într-un submarin. Cu barca mea, cu toate acestea, am adăuga un pic pentru a obține că arcul în jos într-o mare cap așa că este de mestecat valuri. Trebuie să știți cum funcționează barca dvs. în condiții diferite, iar filele sunt marele egalizator.”
când Crescitelli întâlnește mări agitate, echipajul său rămâne cuibărit în saci de fasole din cabină. El poartă, de asemenea, o plută de salvare Winslow la bord, iar sacul de șanț de urgență este legat la îndemână la stâlpul înclinat.
„nu intrați niciodată în modul de panică”, spune el. „Dacă o faci, vei lua decizii proaste. Lucrurile trebuie să fie foarte rele pentru a ieși dintr-un 32 de picioare și într-o plută de salvare de 8 picioare. Așa că aș prefera să încetinesc și să navighez în siguranță pe valuri acasă în barcă, chiar dacă durează mai mult timp.”
sfaturi de siguranță și plimbare cu barca pentru bărcile de pescuit în mări agitate
- încetiniți. Vitezele mai mici permit un timp de reacție mai bun. Reglați accelerația pentru a urca/coborî valuri pentru a evita preluarea apei.
- utilizați cu atenție filele de decupare. Prea mult în jos fila poate forța arcul în valuri din sens opus, în timp ce nu File permite corpului să plan așa cum a fost proiectat.
- fii cu ochii pe radar sau vreme prin satelit. Este întotdeauna mai ușor să ocolești o furtună decât să treci printr-una.
- mai bine loviți valurile decât să le luați cu capul, dacă este posibil.
- modificați cursul pentru a profita de condițiile de mare mai favorabile.
- transportați mult combustibil.
- cunoașteți mareele și locațiile bancurilor înainte de a rula o intrare.
- purtați o vestă de salvare.
- fișier un plan float.
