você está planejando comprar um novo barco pontão, e você está começando a fazer uma lista de acessórios que você precisará para entrar na água.
você decidiu seus acessórios a bordo, como coletes salva-vidas, itens de segurança e travesseiros correspondentes. Em seguida, você está tentando decidir como moverá o barco.
como você vai colocá-lo no armazenamento? Onde você vai armazená-lo? Você tem os meios para rebocar o barco? Isso leva você a uma grande decisão: comprar um trailer de barco pontão ou não.
da minha experiência como proprietário de um barco pontão de longa data, eu sei a rapidez com que esses itens se somam. A luta é real quando você está tentando descobrir o que vale o dinheiro extra e o que você pode viver sem.
se você está em cima do muro sobre a compra de um trailer para o seu barco pontão, eu dei-lhe o resumo do que você precisa saber. Isso deve ajudá-lo a decidir se você precisa investir em um trailer ou não.
vamos dissecar esses oito fatores para comprar um trailer de barco pontão:
- Onde comprar
- Tipos de reboques
- Dimensionamento
- Preços
- Atualizações
- Dicas
- Freios
- água Salgada opções
Onde Comprar
barco do Pontão trailers não são, normalmente, construídos e comercializados pelo barco do pontão fabricantes. Isso é importante porque você não deve esperar que um trailer venha com o barco quando ele for construído.
existem algumas razões para isso, sendo a principal delas que há muitos proprietários de barcos pontões que embarcam em uma área onde o revendedor lida com todo o reboque e lançamento.
também existem barreiras ao tentar armazenar um trailer. Se você mora em um bairro que não permitirá que você estacione um trailer fora de sua casa, você pode ter problemas ao procurar armazenamento.
dito isso, há uma grande porcentagem de proprietários que não querem comprar um trailer de barco pontão. Portanto, os fabricantes não os incluem com a construção porque é apenas um custo adicional desnecessário para alguns.
com isso dito, você pode comprar um trailer para o seu barco pontão do seu revendedor. Dependendo do revendedor, alguns o incluirão com a venda do barco.
alguns revendedores chegarão a incluir o custo do trailer com o preço final do barco para que ele possa ser incluído no financiamento.
se você mora em uma” área não trailerable”, os revendedores estão menos inclinados a incluir um trailer com a venda do barco. Isso porque o revendedor está equipado para rebocar, lançar e armazenar o barco para você.
se você comprar o barco pontão e decidir mais tarde que deseja um trailer, recomendo voltar ao seu revendedor para discutir as opções. Eles serão a melhor fonte para comprar um trailer que se encaixa no seu barco.
seu revendedor terá informações sobre o tipo e tamanho do trailer que você precisa. Alguns fabricantes de barcos também oferecem guias de reboque e elevador para ajudá-lo a encontrar o ajuste certo.
dois tipos de reboques pontões
existem dois tipos diferentes de reboques pontões a serem considerados com base no tipo de pontão que você possui. Vou quebrar reboques de tesoura e reboques de beliche.
reboques de estilo Tesoura
reboques de estilo Tesoura são construídos com um mecanismo de elevação central que fica entre os tubos do barco. O elevador é preso a um guincho que abaixa e levanta todo o barco.
a maneira como o barco se senta neste elevador é semelhante a uma gangorra, então os toons estão pendurados sem suporte e têm a capacidade de teeter para frente e para trás, lado a lado.
o estilo deste trailer o torna um pouco perigoso para rebocadores de longa distância ou altas velocidades. Você deve tomar cuidado extra ao rebocar com um reboque de tesoura porque cantos afiados podem resultar no barco rolando e batendo no pavimento.
é propício para lagos de águas rasas porque o próprio elevador cai e deixa o pontão flutuar. Outros estilos de reboque não diminuem para fácil ligar e descarregar.
seu uso mais popular é em estaleiros, onde os revendedores movem vários barcos por dia. Isso porque este estilo do reboque é universal e pode ser usado em muitos barcos diferentes do pontão do tamanho. Se o pontão tem dois ou três tubos determina a largura do trailer.
um reboque de tesoura não é recomendado para plantas baixas pesadas ou para aqueles que planejam rebocar o barco a longas distâncias.
eu só recomendo este trailer se você armazenar o barco perto da rampa do barco e tiver experiência em rebocar itens grandes.
Reboques estilo beliche
um trailer estilo beliche tem beliches que abrigam cada toon no lugar. Os toons se aninham nos beliches e são menos suscetíveis a oscilações e movimentos enquanto se elevam pela estrada. Este tipo de reboque é uma opção mais segura para longas distâncias e velocidades de reboque mais altas.
eles são recomendados para todos os proprietários de pontões que planejam trilhar o barco a mais de 10-15 milhas na estrada. Se você viajar com seu barco, este é o trailer para ter.
este estilo pode ser construído para pontões com dois ou três tubos. A maioria dos fabricantes de reboques também oferece kits tritoon e kits tritoon estendidos que permitem adaptar um beliche de dois tubos em um beliche de três tubos depois de construído.
um reboque do beliche-estilo pode ser usado para barcos diferentes múltiplos do pontão se tem o número correto de beliches e é longo e largo bastante.
é uma opção melhor para barcos mais pesados com motores grandes.
de que tamanho você precisa
se você planeja comprar o trailer junto com a compra do barco pontão, seu revendedor cuidará do dimensionamento para que você possa rebocar o barco com segurança. Dito isso, aqui está o que considerar ao levar em consideração o dimensionamento.
a capacidade de carga do reboque é uma das informações mais importantes a conhecer. Cada trailer é pesado quando é produzido, e você deve ser capaz de encontrar este número na etiqueta VIN.
a capacidade de carga refere-se a quanto peso o reboque pode suportar. Você precisará adicionar o peso seco do barco + o peso do motor + um tanque cheio de gás (6.5 LB/gal), para encontrar a quantidade total de peso que estarão em seu trailer.
Como Determinar a Capacidade de carga de um Trailer
consultei com Geoff Chamness em EZ Loader para obter mais informações sobre o dimensionamento, aqui está o que ele tinha a dizer:
Todos os trailers tem a GVWR (barco e reboque de peso combinado) sobre o VIN marca. O GVWR é o peso máximo que o reboque é projetado para como um peso do pacote, que inclua o peso do reboque.
a maioria dos fabricantes inclui a capacidade de carga do reboque na etiqueta VIN também, mas não todos. A capacidade de carga máxima é o GVWR menos o peso do reboque. Esta é uma chave muito importante que um comprador precisa estar ciente Ao comprar o trailer adequado.
dependendo do tamanho e peso do seu barco pontão, você também pode precisar de mais de um único reboque de eixo. Você pode atualizar para um reboque de eixo duplo ou mesmo triplo, se necessário. Dependendo de qual estado ou província você reside, você pode ter que atualizar para um segundo ou terceiro eixo por lei.
é fundamental que você saiba o que sua lei estadual exige antes de investir em um trailer. Seu revendedor deve ser capaz de ajudá-lo a entender como a lei afeta ou não sua compra. Caso contrário, certifique-se de fazer sua pesquisa.
outras coisas a considerar antes de uma compra são como o seu veículo de reboque irá lidar com o reboque e pontão combo. Considere o GVWR do seu veículo e o peso máximo da língua. É fundamental que você não exceda a capacidade de reboque do seu veículo. Consulte os fabricantes de veículos se não tiver certeza dessas informações.
o peso da língua deve estar entre 7-12% do GVWR do reboque. Se você exceder o peso da língua, pode ser perigoso e levar à pesca enquanto reboca o barco. Há alguns trailers que fazer ajustável eixos, que são grandes, a fim de distribuir o peso fora a língua e ajustar conforme necessário.
Preço Varia
Quando olhando para comprar um barco do pontão de reboque, primeiro decida se você vai precisar rebocar o barco em seu próprio país. Em seguida, pesar as opções de preços entre a compra de seu próprio trailer e ter o seu revendedor puxar, lançar, e armazenar o barco.
este é o preço do estádio para reboques de tesoura e reboques estilo beliche. Tenha em mente que existem vários recursos que você pode adicionar a ambos os reboques que afetarão o preço.
dos modelos básicos ao trailer de Tesoura mais enganado, você encontrará preços em qualquer lugar de $3K-$7K. isso irá variar geograficamente e está sujeito a alterações se você adicionar atualizações.
os reboques em estilo beliche são semelhantes, pois você pode encontrar um modelo básico que atenda a qualquer uma de suas necessidades ou pode empilhar as atualizações. A faixa de preço é semelhante na medida em que você verá uma média entre US $3K-US$7K. a diferença é que você obtém mais estabilidade a um preço mais baixo, porque mesmo um trailer no estilo beliche do modelo básico é mais seguro e multifuncional do que qualquer modelo de reboque de tesoura.
recursos atualizáveis
todo mundo gosta de uma boa atualização, mas o que vale o dinheiro quando se trata de reboques de barco pontão? Estes são os recursos atualizáveis mais populares a serem considerados, principalmente encontrados em reboques estilo beliche.
- DIODO emissor de luz do pacote
- Passos no guincho stand
- Especialidade de pintura
- Carregar guias
- PVC moldado beliches
- Leve
- rodas Eléctrica macacos
- Tritoon kit
- pneu Sobressalente
- Dress Up kit
- Elétrico ou hidráulico, de manivela
a Maioria destes atualizável recursos são acionados pela preferência pessoal. Nenhum deles é absolutamente necessário, então se você quiser algo econômico, você pode deixar tudo isso de fora.
existem três recursos, no entanto, que eu recomendo; eis o porquê: passos no suporte do guincho, guias de carga e um pneu sobressalente facilitarão sua experiência de trilha.
os degraus, ou escada, no suporte do guincho, permitirão que você entre e saia do barco facilmente quando estiver no trailer. O barco estará muito alto do chão, então entrar e sair será difícil sem uma escada.
guias de carga são conhecidos por salvar casamentos! Brincando, mas seriamente esse recurso tornará muito mais simples tirar o pontão da água. Guias de carga atuam como pára-choques em uma pista de boliche. Eles direcionarão os toons para os beliches sem ter que adivinhar onde eles devem pousar para que você possa puxar o barco em sua primeira tentativa.
um pneu sobressalente pode ser uma reflexão tardia; no entanto, se você estiver trilhando longas distâncias, é óbvio. Um sobressalente normalmente não vem com o trailer, a menos que você solicite um. Portanto, certifique-se de mencioná-lo quando encomendar o trailer.
dicas e considerações
se você é novo em reboques de barco ou novo em reboque em geral, existem algumas etapas que você deve seguir antes de chegar ao volante.
primeiro, peça ao seu revendedor para percorrer as etapas de trilha do início ao fim. Peça-lhes que mostrem como ligar e remover o trailer do seu veículo. Peça-lhes para explicar os benefícios dos recursos e como as luzes funcionam.
Antes de ir direto para o lançamento, recomendo que você pratique com o trailer e o barco em um grande estacionamento. O peso adicional do barco tornará a experiência de reboque muito diferente do que apenas fazer backup de um trailer vazio.
antes de comprar, considere onde você rebocará o barco e, mais importante, onde você armazena o barco. À medida que os pontões evoluem, eles têm perfis mais altos, então sentar em cima de um trailer os torna muito altos e pode não caber dentro de qualquer porta aérea. Você geralmente está procurando espaços com mais de 8 ‘ pelo menos.
para fins de reboque, sugiro fortemente a remoção da tampa de amarração. Estas tampas são projetadas ser mais altas quando desdobradas de modo que a água drene fora facilmente. Isso não é propício para viajar pela estrada e a cobertura será danificada. A maioria dos fabricantes ou fornecedores de pós-venda faz capas de viagem para rebocadores mais longos.
no mesmo sentido, certifique-se de que qualquer coisa que não esteja permanentemente afixada no barco seja armazenada com segurança e não possa explodir. A parte superior de bimini deve ser toda a maneira para baixo na posição de arrasto. A velocidade máxima de 55MPH é recomendada para rebocar.
ao puxar ou lançar o barco, é preferível ter o motor aparado todo o caminho para baixo, se puder. É importante saber se o motor na posição descendente terá folga na água e descendo a estrada. Se o motor não limpar os obstáculos, você pode cortá-lo.
Se você manter o motor cortado em cima de posição durante o reboque, você deve implantar um suporte de apoio que funciona como um suporte de apoio e ajuda o motor, tirando a pressão do mecanismo de inclinação. Consulte o seu motor, manual do proprietário para ver se ele tem esse suporte built-in e o que eles recomendam para o reboque.
ao iniciar o barco, certifique-se de desligar as luzes antes de submergir o trailer na água. Isso ajudará a longevidade de sua conexão de luz. Além disso, certifique-se de avaliar a atual e a direção do vento antes de apoio para baixo o lançamento.
manter os beliches dianteiros ligeiramente fora da água durante o carregamento tornará mais fácil navegar (é aqui que as guias de carga são úteis). E nunca carregue o barco. Se você estiver nos beliches corretamente, mas precisar de um impulso para chegar à frente, use a alça do guincho para puxar o barco o resto do caminho para cima.
se o seu lançamento é uma queda íngreme para baixo, você pode querer remover a correia do guincho do laço no quadro, a fim de dar-lhe um pouco mais de folga. Se você não fizer isso e puxar o barco de um ângulo íngreme, o arco ficará inclinado para cima no trailer.
este ângulo coloca muita pressão na correia do guincho e, à medida que o barco começa a nivelar, tem o potencial de danificar a Proa do barco onde o guincho está conectado.
você quer ter certeza de que os toons estão Todo o caminho no trailer para que eles não estejam pendurados nas costas. Você também pode adicionar uma camada extra de proteção amarrando a popa do barco. Alguns reboques vêm com correias traseiras, se não, correias de catraca funcionam muito bem.
Freios no reboque
é mais típico do que não ter freios em um reboque de barco pontão. Dependendo de onde você mora, ter freios no trailer pode ser determinado por lei.
um ótimo recurso para descobrir o que é necessário perto de você é o guia AAA Trailer Break. Geoff com EZ Loader adiciona:
as leis de freio são determinadas com base no GVWR (classificação de peso bruto do veículo) do reboque. Alguns estados exigem isso em todos os eixos e alguns apenas em um eixo, se houver.
além disso, pode ser baseado no veículo de reboque. A maioria, mas não todos, eixos únicos não requerem Freios. Tandems e triplos geralmente exigem pelo menos um eixo para ter freios.
cada estado varia de acordo com as regras de ter freios e alguns até chegam a dizer que tipo de freios você deve ter, elétrico ou hidráulico. Você deve verificar com suas autoridades locais se não tiver certeza.
mesmo se você mora em uma área onde não há Política legal Sobre freios de reboque, eles são úteis dependendo do peso do barco e do GVWR do seu veículo. Se você tiver um veículo de reboque menor, pode se tornar perigoso se o seu trailer não tiver freios.
há um punhado de diferentes opções de freio + acionamento a considerar ao comprar um reboque pontão. Converse com seu revendedor sobre qual opção é melhor para você.
Geoff recomenda freios a disco para reboques de barco pontão. Eles são comumente usados em reboques de eixo único e tandem. Eles também são econômicos e fáceis de manter.
Saltwater do’s and Dont’s
se você navegar em água salgada, ouça. Esses fatos são essenciais para manter seu trailer e manter a corrosão do sal à distância. Dependendo de onde você mora exatamente, você vai querer ir com um trailer galvanizado ou um trailer de alumínio.
se você mora em uma região úmida de água salgada, como a Flórida, você vai querer ir com um trailer de alumínio. Galvanizado não vai segurar tão bem na umidade.
é importante saber que haverá algumas peças galvanizadas no trailer, por isso ainda é importante enxaguar com água doce após cada uso.
se você mora em uma região de água salgada não úmida, como o noroeste do Pacífico, galvanizado é muito bem. Um reboque galvanizado evitará a corrosão da água salgada, mas ainda é importante enxaguá-los após o uso.
com qualquer reboque que você escolher, é incrivelmente importante enxaguar ou lavar os freios imediatamente após o uso. Você não quer deixar os freios ficarem ao sol o dia todo com a água salgada assando. É aqui que os freios a disco são úteis, pois são fáceis de limpar!
acompanhar a manutenção do reboque é fundamental para garantir que ele dure muito, mesmo em água salgada corrosiva. Geoff também recomenda olhar para um produto chamado sal afastado que ajudará a evitar danos quando a água doce não estiver disponível rapidamente.
o que vem a seguir?
agora que você aprendeu os oito elementos-chave para possuir um reboque de barco pontão, você deve ter uma compreensão clara sobre se vale a pena o seu investimento.
