As turbinas estão atualmente instaladas em quase todos os carros, do segmento de preço médio. No entanto, nem todos os motoristas sabem como operar um motor turboalimentado corretamente para que ele possa durar muito tempo. Por causa disso, há um” mito ” entre os motoristas de que você não deve comprar um carro equipado com um motor turbo.
neste artigo, vamos considerar que ações proprietários de carros com motores turbo deve tomar a fim de atender a mais de cem mil quilômetros.
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Iniciando e Parando um Motor Turbo
No inverno, o motorista tem para cuidar do problema de partida o motor turboalimentado para estender sua vida útil. Para que o óleo comece a “derreter” e circule pelo sistema, o motor deve ser acionado várias vezes antes de ser totalmente ligado. Quando o motor é ligado, é necessário dar tempo ao motor para ocioso – cerca de 2-3 minutos, e somente depois disso você pode fazer uma viagem. Assim, o motor receberá a quantidade necessária de lubrificação e evitará sobrecarregar o que pode ocorrer com uma partida brusca imediatamente após a partida.
além disso, depois de parar o veículo, dê tempo ao motor para “esfriar” antes de desligá-lo. Esta regra aplica-se não apenas aos motores turboalimentados, mas também aos motores convencionais, mas em situações com motores turbo, é mais relevante do que nunca. Devido à operação do motor turboalimentado em temperaturas muito altas, pode levar algum tempo para esfriar após a condução e evitar uma queda repentina de temperatura.
qualidade & nível de óleo
a primeira coisa que um motorista que dirige um carro turboalimentado deve monitorar é o nível e a qualidade do óleo. O fato é que mesmo uma ligeira escassez de óleo pode ter consequências irreparáveis para a turbina e o motor como um todo.
o óleo em um motor turboalimentado deve lubrificar constantemente os rolamentos e outros componentes da turbina. Com uma pequena quantidade de óleo, eles se desgastam quase instantaneamente e falham.
neste caso, é importante não apenas o óleo em quantidade suficiente, mas também sua qualidade. Ao operar um motor turboalimentado, é aconselhável encher o óleo exatamente como recomendado pelo fabricante, evitando análogos mais baratos.
você também deve prestar atenção ao fato de que o óleo para motores turboalimentados difere do óleo para motores convencionais em suas características. Isso se deve ao fato de que a presença de uma turbina no motor leva a uma temperatura mais alta para aquecer o óleo. Portanto, não deve perder suas propriedades em altas temperaturas.
não é recomendado preencher diferentes tipos de óleo em um carro com um motor turboalimentado, tentando “adicionar” lubrificantes ao nível necessário.
qualidade do combustível
a qualidade do combustível é importante para todos os motores, mas no caso de um motor turboalimentado, ele pode desempenhar um papel importante. Não é aconselhável reabastecer seu carro em um posto de gasolina não verificado, especialmente quando se trata de combustível diesel.
O perigo de má utilização de combustível em um motor turbo reside no fato de que o sistema de combustível pode entupir, o que levará a uma diminuição na potência do motor. Isso força a turbina a trabalhar “por desgaste” para que o carro tenha a mesma potência, o que fará com que a turbina se quebre rapidamente.
como dirigir um carro com um motor turboalimentado
agora sobre a coisa mais importante – sobre dirigir um carro com um motor turboalimentado. Os especialistas dão as seguintes recomendações para dirigir um carro com esse motor:
- é melhor evitar o funcionamento do motor a baixas rpm por um longo tempo. Por exemplo, se você estiver dirigindo em uma rodovia na mesma velocidade, é melhor manter as curvas a uma distância média em vez de baixas.
- um motor com turbina precisa funcionar em plena capacidade de tempos em tempos. Isso significa que pelo menos uma vez por semana você tem que “acelerar” em altas rotações.
- não é recomendado dirigir continuamente em alta velocidade-isso pode fazer com que a turbina “gire”.
- um motor com turbina não é recomendado por longos períodos de marcha lenta. Isso pode levar à formação de fuligem e sedimentos nas turbinas, pelo que ficam entupidos. No futuro, tais problemas levarão não apenas à falha da turbina, mas também ao motor como um todo.
Normalmente, os fabricantes de carros com motores turboalimentados ajustam a caixa de câmbio (automática ou robô) exatamente levando em consideração as recomendações acima.
