zalanie silnika jest łatwe do zrobienia. Pewnie, że to ból, ale to łatwy problem do rozwiązania, i niedługo, będziesz miał ją nucić.
aby naprawić zalany rower, wykonaj następujące pięć kroków:
- pozwól rowerowi siedzieć przez dziesięć minut
- Dławić się
- zapłon na
- przepustnica trzymana szeroko otwarta
- przekręć silnik
pod koniec tego postu dowiesz się dwóch sposobów naprawienia zalanego roweru. Dowiesz się, dlaczego tak się dzieje i jak możesz temu zapobiec.
Co To jest zalanie
gdy paliwo dostaje się do komory spalania i z różnych powodów nie zapala się, rezultatem jest silnik niestrudzący, a ten stan jest znany jako zalanie.
paliwo zamiast spalić, nasyca butlę i wchłania Gaz. Wtyczka, będąca elementem elektrycznym, stara się działać, gdy jest nasączona płynem. Sytuację szybko potęgują ciągłe próby uruchomienia silnika.
objawy powodzi to:
- bez rozruchu
- silny Gaz surowy
- gaz w skrzyni powietrznej
- wyciek gazu z gaźnika
- wyciek gazu z wydechu
- czarny dym podczas rozruchu
w bardzo ciężkich przypadkach zalanie cylindra może napełnić się gazem, powodując zablokowanie się tłoka wewnątrz cylindra. To warunek znany jako hydro locking. Objawy hydro blokowania obejmują kick start, który nie chce się ruszyć, lub jeśli po uruchomieniu przez zasilanie bateryjne, silnik nie chce się uruchomić, kliknie.
jak szybko wysuszyć Cylinder
łatwy sposób na wysuszenie roweru polega na tym, że najpierw czas paliwa odparowuje. Najlepiej byłoby zostawić rower siedzący na godzinę, a problem w większości zostałby naprawiony.
dla większości nie jest to prawdziwa opcja. Chcesz działać natychmiast. To powiedziawszy, pozwalając rowerowi usiąść nawet na 10 minut, pomoże uruchomić silnik.
- odczekaj trochę czasu na odparowanie
- Wyłącz dławik-Dławik dodaje więcej gazu do zimnych rozruchów, ale mamy już dużo gazu. Niektóre rowery mogą mieć automatyczne Dławiki. Jeśli tak jest, nie można go wyłączyć, zamiast przejść do metody usuwania wtyczki & korby.
- włącz zapłon, ponieważ spodziewamy się, że silnik uruchomi się
- Otwórz przepustnicę całkowicie, ale powoli i trzymaj ją szeroko otwartą. Zwiększa to przepływ powietrza przez silnik i pomaga odparować surowy Gaz. Usunięcie filtra powietrza pomaga również poprawić przepływ powietrza.
- naciśnij przycisk start, przytrzymując otwartą przepustnicę. Silnik nie odpala od razu, ale po kilku Korbach.
jeśli nie złapie i nie uruchomi, przejdź do następnej metody, Defcon 2.
usuwanie wtyczek& metoda korbowa
ta metoda jest zarezerwowana dla tych, którzy wymagają natychmiastowego działania lub poprzednia metoda nie działała. Jest to proste i gwarantuje wyschnięcie cylindra. To więcej pracy niż poprzednia metoda, ale niewiele.
potrzebny jest klucz do wtyczki i ręcznik sklepowy.
Krok 1
wyjmij wtyczkę, zawiń przewód wtyczki w ręcznik sklepowy i ustaw go z dala od otworu cylindra. WAŻNE, ŻEBY TO BYŁO POPRAWNE. ISKRA I GAZ MOGĄ SIĘ ZAPALIĆ, POWODUJĄC USZKODZENIA I OBRAŻENIA.
alternatywnie, odłącz główne przewody cewki, jeśli są łatwo zlokalizowane.
Krok 2
wyjmij wtyczkę, sprawdź, wyczyść i szczelinę. Wtyczka prawdopodobnie będzie nasączona gazem. Wyczyść go ręcznikiem sklepowym i szczotką drucianą.
Sprawdź szczelinę wtyczki. Jest to prosty proces pomiaru szczeliny elektrody wtykowej za pomocą miernika i regulacji za pomocą szczypiec w razie potrzeby. Średnia Specyfikacja luki wynosi ok .028 – .032 w (.7 – .8 mm).
Krok 3
Korba nad silnikiem, z wtyczką, usunięta. Należy to zrobić w dobrze wentylowanym miejscu, ponieważ surowy Gaz rozpyla się do atmosfery z otworu wtyczki. Pamiętaj, aby zlokalizować zakryty przewód wtykowy tak bardzo, jak to możliwe, z dala od otworu wylotowego.
8 do 10 pełnych korb powinno wystarczyć. Jeśli twój rower jest wtryskiwany paliwem, trzymaj przepustnicę szeroko otwartą, co zapobiega pulsowaniu wtryskiwacza (ów).
Krok 4
Zamontuj oczyszczoną i rozwartą wtyczkę lub zamontuj nową. Dokręcanie starej wtyczki-dokręć 1/4 obrotu po jej siedzeniach. Nowa wtyczka-dokręć 1/2 obrotu po jej siedzeniach.
Krok 5
Podłącz przewód, przekręć silnik bez dławika. Jeśli nie uda się uruchomić, zastosuj 1/2 dławika i spróbuj ponownie.
jeśli rower nie odpali, może wystąpić usterka układu zapłonowego, a zalanie to tylko objaw.
dlaczego silnik zalewa
przyczyny zalania silnika są szerokie i zróżnicowane od błędu operatora do mechanicznego. W tej sekcji postaramy się wymienić wszystkie najpopularniejsze.
- błąd operatora – zastosowanie dławika, gdy silnik jest gorący
- układanie roweru z boku – może zalać silnik
- zalać elektrykę wodą – przechowywanie roweru na zewnątrz może spowodować pośrednio zalanie
- brudny filtr powietrza – Dławiki powietrza i zalewa silnik gazem
- zły Gaz – Stary Gaz nie zapala się i zamiast tego zalewa wtyczkę
- zła wtyczka – brudna lub słabo rozdziawiona wtyczka będzie miała problemy z zapłonem gazu
- modyfikacje silnika – zmiany sposobu oddychania silnika
- Gaźnik wadliwy/zbyt bogaty – węglowodany dostarczające zbyt dużo gazu
- przyklejanie miski pływaka Gaźnika – zalanie silnika gazem
- wycieki igły pływaka gaźnika – zalanie silnika gazem
- wadliwy zawór Pet – zalanie silnika gazem
- zła cewka – zapobiega dobrej Iskrze
- zła Skrzynka CDI – powoduje awarię i zalanie
- zły czujnik CKP – powoduje awarię
- zły Stojan – powoduje awarię
jak zapobiec zalaniu
już wiesz, że zalanie jest bardzo często spowodowane przez podstawowy problem. Zalanie jest objawem, Nie główną przyczyną.
najlepszym sposobem na zapobieganie zalaniu jest dobra konserwacja, a przechowywanie roweru jest na pierwszym miejscu. Sposób przechowywania roweru będzie miał największy wpływ na wydajność i niezawodność. Oba bezpośrednio wpływają, jak wiadomo, na szanse powodzi.
przechowywanie roweru
rowery, choć odporne na warunki atmosferyczne, nie są odporne na wilgoć, a wilgoć jest zabójcą wszystkich maszyn. Może twój rower wygrał na loterii życie i żyje w stanie suchym. Ale ze mnie galaretka.
ale dla większości mamy do czynienia z deszczem, zimnem i wilgocią. Rower powinien być przechowywany w pomieszczeniu, jeśli to możliwe i zawsze przykryty oddychającym pokrowcem. Plastik służy tylko do blokowania wilgoci.
rower należy przechowywać w stanie suchym i czystym z pełnym zbiornikiem oczyszczonego gazu. Gaz staje się czerstwy i musi być traktowany, aby zachować świeżość. Stabilizator gazu pomoże gazowi utrzymać Zing nawet przez rok.
rozpylanie elektryki za pomocą WD40 pomoże utrzymać wilgoć. W rzeczywistości, płaszcz cały rower (bez hamulców), jeśli przechowujesz długoterminowo.
pełny serwis pod koniec każdego sezonu i dobry harmonogram rutynowych przeglądów eliminuje powodzie:
- olej i filtr (Czyszczenie ekranu) co 300 mil lub 3 miesiące
- filtr powietrza i olej co 100 mil lub 1 miesiąc
- miska Gaźnika opróżniana co miesiąc i filtr co rok
- Regulacja mieszania gaźnika w razie potrzeby
- Wyczyść wtyczkę & przerwa co 3 miesiące i zmieniana co roku
- zapora iskrowa czyszczona dwa razy w roku
- Siła chłodziwa sprawdzana co roku i zmieniana co 2 lata
- sprawdzana i regulowana co roku rzęsa zaworu
przydatne mogą być również następujące posty:
jak często należy uruchamiać motocykl?
rower nie odpala, nie ma kliknięcia?
Czy mogę jeździć z dławikiem?
