jeśli Twoje dwukołowe korzenie nieco się cofają, prawdopodobnie znasz ząbkowania o szerokości od 1/2 do 3/4 cala w obszarze zacisku pręta na niektórych magazynach i wielu kierownicach na rynku wtórnym. Te małe metalowe grzbiety nazywane są” radełkami „lub” radełkowaniem ” i służą do kilku celów. Gdy zrobione dobrze i zmontowane w odpowiednim kontekście—więcej na temat tych zmiennych w ciągu minuty—Radełkowanie może zmniejszyć poślizg prętów wewnątrz pionów na motocyklu. Zanim zagłębisz się w chwasty w tej edycji WTF?, wyjaśnijmy, w jaki sposób Radełkowanie jest stosowane podczas procesu produkcyjnego, a niektóre z zalet i wad technologii w różnych zastosowaniach.
nie pozwól, aby ząbkowanie powierzchni przypominające plik na radełkowanej kierownicy uspokoiło cię w fałszywym poczuciu bezpieczeństwa. Prawda jest taka, że za tym, dlaczego gładkie, nie radełkowane kierownice zaciskają się mocniej w stalowych pionach, stoi nauka, a ta historia wyjaśnia, dlaczego.jak stosuje się Radełkowanie
po przecięciu sekcji surowej rury kierownicy na odpowiednią długość dla określonej konstrukcji pręta, Ta sekcja rury jest zaciśnięta w tokarce. Po zidentyfikowaniu środka sekcji rury, mechanik używa radełkującego bitu zamontowanego na słupku narzędzia Tokarki, aby wygrawerować poprzeczny wzór na powierzchni rury. W zależności od konstrukcji narzędzia wzór ten może wyglądać jak powierzchnia metalowego pilnika lub po prostu jako proste linie wycięte na powierzchni. Większość radełkowanych kierownic ma dwa paski radełkowania rozmieszczone 3.5-4 cale od siebie w środku obszaru zacisku pręta.
Radełkowanie za i przeciw
Radełkowanie może i zmniejsza poślizg kierownicy wewnątrz pionów, ale niezawodnie tylko w następujących warunkach:
- radełkowane pręty stalowe w aluminiowych pionach
- radełkowane pręty aluminiowe w aluminiowych pionach
podkreślamy aluminiowe piony, ponieważ ten materiał jest wystarczająco miękki, aby ostre zęby radełkowanej powierzchni gryzły się w materiał zacisku. Zaciski pionowe wykonane ze stali (na przykład Wszystkie piony Biltwell) są zbyt trudne, aby umożliwić Radełkowanie wgryźć się w powierzchnię zaciskową. Jak pokazuje załączona ilustracja, Radełkowanie zmniejsza powierzchnię między kierownicą a pionem, znacznie zmniejszając zdolność pionu do ciasnego zaciskania prętów.
maksymalna powierzchnia styku wewnątrz pionów ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia niezawodnej siły mocowania wokół kierownicy. Radełkowanie (po lewej) zmniejsza powierzchnię zacisku, tworząc szczyty i doliny na powierzchni kierownicy. Gładka rura kierownicy (prawa) zapewnia pełny kontakt wewnątrz pionów, aby zmaksymalizować zarówno powierzchnię, jak i moc zaciskową pionu.Stal jest prawdziwa
jak każdy, kto posiada zestaw, zaciski pionowe Biltwell są wykonane ze stali nierdzewnej odlewanej inwestycyjnie (piony Slimline i Thunder) lub stali o wysokiej wytrzymałości (piony Murdock i Gordo.) Preferujemy stal w stosunku do najczęściej używanego aluminium 6061 T6 do budowy pionów kierownicy, z następujących powodów:
- około 1,5 x wyższa wytrzymałość na rozciąganie
- około 0.5-krotnie większa wytrzymałość
- około 4-krotnie większa gęstość
ta ostatnia Specyfikacja—4—krotnie większa gęstość stali w porównaniu z aluminium-jest szczególnie wymowna, ponieważ wyjaśnia, dlaczego Radełkowanie nie tnie się w stalowe piony, jak zakłada wielu domowych dostosowawców. Podsumowując: uważamy, że stal jest doskonałym materiałem do produkcji kierownic i pionów, zwłaszcza tych zaprojektowanych do porywającej jazdy na motocyklu o wadze 700 funtów.
teraz już wiesz
radełkowane kierownice stalowe z pewnością mają swoje miejsce, po prostu nie wewnątrz stalowych pionów, naszym zdaniem. Jak staraliśmy się zilustrować, ząbkowane powierzchnie mogą i gryzą w aluminiowe piony. Ze względów związanych z jego doskonałą gęstością, wytrzymałością na rozciąganie i samą wytrzymałością w porównaniu z aluminium, preferujemy stal do produkcji pionów Biltwell. Jest cięższy i mocniejszy niż aluminium, i o to chodzi. Zwłaszcza, gdy instalujesz je na 600-funtowym Harleyu.
Kierownica i piony to kluczowe elementy, które nadają ton wyglądowi twojego motocykla. Produkujemy szeroką gamę obu komponentów i mamy silne opinie na temat materiałów i specyfikacji, które integrujemy z każdym z nich.