voor vrachtwagenbedrijven en dieselparken is dieselbrandstof waarschijnlijk de grootste verbruikskosten die zij hebben, de grootste bedrijfsposten in hun begroting. Dus het is essentieel om zo goed mogelijk grip te houden op brandstofkosten als menselijk mogelijk is. Geen enkele operatie kan hun kosten van brandstof volledig controleren, maar ze hebben allemaal een zekere mate van controle over het.
als je het hebt over motor-en vrachtwagenfabrikanten, zullen ze je vertellen dat er bepaalde regels zijn die voor vrijwel iedereen in de industrie gelden als het gaat om kosten voor brandstofverbruik. U kent misschien al een aantal van deze, maar hier zijn een aantal manieren om diesel brandstof kilometers te verhogen:
Speed Matters
55 mph is de sweet spot voor snelheid vs.brandstofverbruik. Voor elke 1 mph boven 55 je gaat, verliest u 0,1 mpg van het brandstofverbruik. Dus als een wagenpark normaal krijgt 6 mpg, rijden 60 km / u in plaats van 55 km / u zou het brandstofverbruik te snijden door een halve mpg, dat is bijna 10%. Het is nog erger als het tuig krijgt 5 mpg of zelfs 4 mpg. Dus snelheid is zeker belangrijk voor het brandstofverbruik.
banden zijn belangrijk en
de banden kunnen een dramatische invloed hebben op het brandstofverbruik, aangezien zij het enige deel van het voertuig zijn dat in contact komt met het wegdek. De industrie weet dat er een aantal band regels ze aandacht besteden aan:
- nieuwe banden kunnen eigenlijk snijden uw brandstofverbruik door maximaal 7% totdat ze worden gebroken in.
- gebruikte lug banden kunnen tot 0,4 mpg beter dan nieuwe.
- u verliest 1% brandstofverbruik voor elke 10 psi dat uw bandenspanning te laag is
- het grootste verschil in brandstofverbruik tussen oude en nieuwe banden komt bij snelheden onder 50 mph. Als je boven de 50 mph gaat, worden aerodynamische invloeden de grootste rem op het brandstofverbruik (zie wat we daar deden? Slepen? Ha!)
er zijn andere aspecten en “harde regels” die kunnen worden becommentarieerd, maar we willen wat meer bewaren voor later. Dezelfde motor fabrikanten die wijzen op deze regels voor ons kunnen ook bieden een aantal nuttige suggesties over dingen die u kunt doen om uw diesel brandstof kilometers te maximaliseren.
het draaien van de motor is slecht
u wilt uw volgende versnelling langzaam bereiken in plaats van overhaast te werken. Dit kan helpen met uw brandstof kilometers, zelfs als het niet zo leuk.
het vinden van de Sweet Spot helpt
ervaren bestuurders weten dat er een sweet spot is in de koppelzone waar ze de beste kilometers en prestaties krijgen. Probeer dit te vinden zodra je je gewenste kruissnelheid hebt bereikt. Je krijgt de beste kilometers op deze manier.
stationair draaien gooit geld weg
tijdens de exploitatie moeten vrachtwagenchauffeurs in bepaalde perioden stilzitten. Je kunt niet zomaar iemand instrueren dat nooit te doen. Maar als je Walstroom of truckstop elektrificatie kunt vinden, kan dat echt helpen. Sommige analisten berekenen dat het inpluggen in plaats van stationair draaien meer dan $3.000 per jaar aan brandstofkosten kan besparen. Dat is geen kleingeld, mijn vrienden.
u bent wellicht geïnteresseerd in deze gerelateerde berichten:
- een ongeplande sneeuwdag veroorzaakt door “slechte” gelgeleerde diesel
- zijn additieven voor dieselbrandstof de moeite waard?
- Big Rig Diesel Performance
