de KLIA Transit to LCCT (KT2LCCT) service was een rail-to-bus-to-airport link via Express Rail Link die diende als concurrent voor directe snelbussen, met als extra voordeel dat ze volgens een vast schema kunnen rijden door de files van kl via de KLIA Transit van Salak Tinggi naar KL Sentral te elimineren.
sinds de oprichting heb ik bijna altijd gebruik gemaakt van deze trein-busdienst wanneer ik vluchten had van of naar KL Low Cost Carrier Terminal (LCCT), maar dit alles was voordat ik begon met RailTravel Station sinds LCCT gesloten voordat ik hier begon te schrijven. Hier is een throwback post naar 2013 om te zien hoe de ervaring was.
van boord gaan van mijn Tiger Airways vlucht van Singapore naar KL lowcost Carrier Terminal (LCCT) – een andere luchtvaartmaatschappij die nu deel uitmaakt van de geschiedenis.
met de opening van klia2 werd deze dienst overbodig omdat de treinsporen werden uitgebreid naar de nieuwe terminal, met regelmatige KLIA Ekspres en KLIA Transit diensten.
Tickets voor de KLIA Transit naar LCCT (KT2LCCT) service kunnen worden gekocht van de booth lijn voor de luchthaven transfers na de douane voordat het verlaten van de openbare ruimte waar veel taxi touts wachten.
de shuttle bus vertrekt vanuit de binnenlandse aankomsthal, dus ik moest lopen over naar de andere kant van de terminal.
de wachtende KLIA Transit shuttle bus, geëxploiteerd door Plusliner.
het interieur van de Plusliner Club Class bus met een mix van 2-2 en 1-1-1 zitplaatsen configuratie.
de tickets gegeven voor de KLIA Transit naar LCCT (KT2LCCT) dienst. De roze papieren tickets zijn voor elke manier van de shuttle bus rit, terwijl de magneetstrip ticket is voor een terugreis op de KLIA Transit tussen Salak Tinggi en KL Sentral.
een enkele reis van LCCT naar KL Sentral kostte RM12, 50, terwijl een retourticket RM22 kostte, wat op dat moment slechts een kleine verhoging van de express-bustarieven was.
vandaag kost de KLIA Ekspres RM55 voor een enkele reis van klia2 naar KL Sentral en RM110 voor een terugreis. Voor de KLIA Transit kost het ook RM55 voor een enkele reis van klia2 naar KL Sentral en RM110 voor een retour.
de vertrektijden van de shuttle bus worden samen met het KLIA Transit schema getimed, dus er is een minimale wachttijd bij Salak Tinggi.
de volgende bus bereidt zich voor op de inkomende aankomst van KL Sentral om passagiers naar LCCT te brengen.
op schema arriveerde de KLIA Transit naar KL Sentral.
het interieur van de KLIA Transit Siemens Desiro ET 425 m EMU.
de bekende welkome aanblik van KL die ik heel erg mis dankzij COVID-19.
druk op de knop om deuren te openen.
de KLIA Transit to LCCT (KT2LCCT) – dienst was een uitstekende luchthaventransferdienst naar LCCT, die ik erg mis, waardoor ik de files van KL het grootste deel van de tijd kon overslaan, vooral tijdens piekperioden. In die tijd namen de snelbussen een langere tijd in beslag vanwege de afstand van het hoofdgebouw van KLIA, in vergelijking met de huidige reistijden van minder dan 1 uur, zodat de KLIA Transit naar LCCT (KT2LCCT) de reis niet alleen iets sneller maakte, maar ook korter aanvoelde omdat de bus alleen tussen Salak Tinggi en LCCT rijdt.
helaas kan de treinrit van KL Sentral naar klia2 vandaag meer kosten dan mijn vliegticket, dus heb ik nu meestal de bus genomen, tenzij het een situatie is waarin ik besloot mezelf te verwennen of ik haast heb met tijd. Voorbij zijn de dagen waar ik zou kunnen kiezen reizen met KLIA Ekspres of KLIA Transit zonder na te denken veel van de kosten die betrokken zijn.
