hoe Tubeless Tires te installeren

je reling die afdaling, spijkeren elke lijn en het gevoel als een wereldkampioen, wanneer plotseling je een wiel in een grote vierkante rand rots. Letterlijk kun je de lucht uit de rit voelen gaan. Niet veel doodt de stoke van een geweldige draai sneller dan een lekke band. Daarom worden tubeless banden steeds populairder voor alle soorten fietsen. Deze opstellingen gebruiken een vloeibare afdichting in plaats van een binnenband om lucht vast te houden. Hierdoor bieden ze een betere bescherming tegen alle soorten flats en kunt u lagere drukken uitvoeren dan buisvormige systemen, waardoor de tractie toeneemt en een comfortabelere rit wordt gecreëerd. In het geval dat je een lekke band krijgt, tubeless banden zijn ook meer kans om vast te blijven aan de velg, dat is veiliger.

maar vraag de meeste renners naar tubeless en je zult een litanie van horrorverhalen over setup tegenkomen. Waarom zijn sommige tubeless installeert gemakkelijk en anderen een multi-uur thrash sessie onderbroken door merchant-marine niveaus van vloeken? Kortom: productienormen en toleranties. Wielen en banden van verschillende merken variëren enigszins in werkelijke grootte, dus een band die goed past op het ene wiel is een overdreven strakke nachtmerrie op een ander. Het goede nieuws is dat dit langzaam verbetert. Omdat de productienormen steeds beter worden, met strengere toleranties, is het nu veel waarschijnlijker dan zelfs vijf jaar geleden dat u tubeless banden bij de eerste poging met een standaard vloerpomp kunt installeren en zetelen. Hier is een stap-voor-stap handleiding.

verklarende woordenlijst

• Velglint: Speciale, ondoordringbare tape die een metalen of koolstofvezel velgbed afdicht tegen luchtverlies, vooral rond de spaakgaten. Je ziet dat mensen allerlei goedkope doe-het-ZELFBENADERINGEN gebruiken (Gorilla Tape is populair), maar we raden aan om echte tubeless velglint te gebruiken. Het is niet zo duur, en het is veel beter geschikt voor de taak.
• Kraalvergrendeling: het deel van de wielvelg dat een band zonder tube op zijn plaats houdt. Als u de dwarsdoorsnede van een tubeless bead lock bekijkt, heeft het een speciale vorm—een vierkante zijwand met een kleine bult aan de binnenkant van het velgbed. De bijpassende tubeless bandenkraal wordt door luchtdruk in het kraalslot gedrukt, waar het stevig zit of vergrendelt. De bult voorkomt dat de kraal afblaast onder druk, en het vermindert de kans dat het los kan komen als de band plat gaat.
• UST: de originele tubeless tire standard, gecreëerd in 1999 door Mavic, Hutchinson en Michelin. In plaats van afdichtmiddel, gebruikte het een ondoordringbare laag in de bandenbehuizing om lucht vast te houden. Als gevolg daarvan was het extreem zwaar ten opzichte van moderne systemen. Vandaag wordt het vervangen door tubeless-ready technologie.
• Tubeless Ready: Verwijst naar elke band en/of velg die is vervaardigd, zodat het kan worden geïnstalleerd als tubeless alleen door het toevoegen van Kit. Voor banden betekent dit dat de kraal een tubeless-ready profiel heeft, en dat de bandenbehuizing luchtdicht kan worden gemaakt door afdichting toe te voegen. Voor Velgen betekent dit dat het velgbed is afgedicht tegen luchtverlies (hetzij door vast materiaal, hetzij door toevoeging van luchtdicht velglint) en dat het kralenslot een tubeless-ready doorsnede heeft.
• Tubeless Compatible: U vindt deze aanduiding soms op Velgen of wielen die het juiste tubeless bead-lock profiel hebben, maar die de toevoeging van luchtdichte velglint nodig hebben om tubeless ready te worden.

wat te kopen

Tubeless-compatibele Of Tubeless-Ready wielen en banden

u hebt tubeless-compatibele of tubeless-ready wielen nodig om te starten. Dit wordt bepaald door het velgprofiel zelf (zie de Woordenlijst hierboven). De meeste grind-en mountainbikewielen zijn tegenwoordig compatibel; racefietsen zijn dat niet altijd. Maar Controleer in ieder geval de specificaties van de fabrikant.

een waarschuwing: probeer onder geen beding een wiel dat niet als tubeless wordt vermeld compatibel te maken met een tubeless systeem. Als je geluk hebt, alles wat zal gebeuren is de band zal blazen van de velg in uw garage en spray Kit overal. Als je geen geluk hebt, zal de band net lang genoeg houden voor u om op een rit te gaan, en dan zal het afblazen, waarschijnlijk veroorzakend een crash. Hetzelfde geldt voor banden: de kraal op niet-tubeless-ready banden houdt niet stevig vast in het kraalslot en kan zonder waarschuwing afblazen.

Tubeless velg Strips of Tape

veel hogere wielstellen zijn tubeless ready direct uit de doos. Voor anderen die worden vermeld als tubeless compatible, moet u het velgbed (namelijk de spaakgaten) afdichten met luchtdichte tape. Goede merken zijn Silca, Stan ‘ s NoTubes en WTB. Je moet de bandbreedte aanpassen aan je velgbreedte.

afdichtingsmiddel

dit speciale elixer bevat doorgaans zeer kleine vaste deeltjes rubber of latex in een vloeibare suspensie. Als je rijdt, klotsen de deeltjes rond de binnenkant van de band, waar ze kleine lekken vinden en dichten. Goede weddenschappen zijn Muc-Off, Orange Seal, en Stan ‘ s.Koop een 8-tot-16-ounce fles. Afdichtingsmiddel niet uitdrogen in de fles na verloop van tijd zoals het doet in banden, en u wilt misschien wat extra in het geval dat de eerste installatie niet soepel verlopen. Sommige flessen afdichtmiddel worden geleverd met een maatbeker; als de jouwe dat niet doet, heb je een beker nodig met meetmarkeringen in ounces.

Klepstengels

Tubeless banden gebruiken speciale klepstengels die een luchtdichte afdichting aan de binnenkant van het velgbed maken om luchtverlies te voorkomen. De rubberen doorvoertule die de afdichting vormt, moet soms worden aangepast aan het profiel van het velgbed van uw wiel (zogenaamde universele kleppen beweren met bijna elk systeem te werken). De beste kleppen hebben verwijderbare kernen. Industrie negen, Muc-Off, en Stan ‘ s zijn goede universele kleppen met verwijderbare kernen.

Tubeless-Ready banden

het afdichtmiddel moet gaten dichten, maar een niet-tubeless band wordt niet afgesloten. Belangrijker: niet-tubeless banden hebben niet de speciaal gevormde kraal om te vergrendelen aan de velg. We blijven hier uit de buurt van aanbevelingen. Banden zijn persoonlijk en, vooral voor gravel en mountainbike rijden, de beste keuzes zijn zeer geografie-en voorwaarden – specifieke. Vraag rond voor wat anderen in uw omgeving gebruiken en vertrouwen.

Gereedschap

u hebt een vloerpomp nodig, stevige plastic bandenlichters, een klepkernverwijderaar (een zeer kleine en goedkope moersleutel), een schone doek, een kleine penseel, wat alcohol en een oud kopje voor zeepwater.

optioneel: Sealant-Injectorsysteem

dit zijn grote spuitachtige apparaten die het sealant direct door de klepsteel installeren. Ze zijn redelijk betaalbaar ($10 tot $30) en langdurig. Ze zijn ook gemakkelijk te gebruiken en veel minder kans om te morsen dan de eenvoudige plastic maatbeker die wordt geleverd met de meeste flessen Kit. Sommige hebben een naaldachtige bevestiging die ook kan worden gebruikt om afdichtmiddel terug te trekken uit banden—handig als u banden verwisselt of wilt u een fiets voor de winter op te slaan zonder te laten de afdichtmiddel stollen. Stan ’s maakt een basis systeem, maar ik geef de voorkeur aan de KOM of Mil-Kit versies (let op: Mil-Kit’ s systeem is duurder, maar wordt geleverd met universele klepstengels).

facultatief: Tubeless Inflation System

dit zijn in principe herbruikbare luchtkamers die u met een vloerpomp onder druk zet, vervolgens over de klepsteel plaatst en gebruikt om de band snel op te blazen. Ze zijn nuttig omdat zitplaatsen tubeless band kralen aan de velg vereist vaak een hoog volume van lucht snel geleverd, en vloer pompen kunnen worstelen om dat te doen. Merken zijn onder andere Airshot, Mil-Kit en Specialized. Maar deze items zijn ontworpen voor één taak, die de prijs niet kan rechtvaardigen ($50 tot $ 100) als je ze zelden gebruikt. Als u alleen bij zeldzame gelegenheden tubeless banden installeert, kunt u ook een conventioneel CO2-opblaassysteem gebruiken om kralen te plaatsen. Veel mensen gebruiken standaard luchtcompressoren van het soort dat u nodig hebt voor woningverbeteringsprojecten.

het proces

Stap 1: Gereedschap Voor het gereedmaken van de velg

: Rag, rubbing alcohol

of u nu werkt met nieuwe wielen of die u aan het converteren bent, zorg ervoor dat ze schoon zijn. Dompel een doek in alcohol, en veeg grondig langs de rand bed, velglint, en interne zijwanden. Besteed speciale aandacht aan het verwijderen van eventuele puin van de kraal haak, waar de band zal zitten. Controleer of de tape gelijkmatig en strak is, zonder rimpels of gaten die lucht kunnen lekken. Droog vegen.

stap twee: installeer de band eerst met een buis

Gereedschap: bandenlichter, vloerpomp, buis

dat klopt: gebruik eerst een buis. Waarom? Het is een gemakkelijke manier om ten minste een van de band kralen stevig aan het kraalslot en uit te werken de knikken in een band kraal nadat het zat gevouwen in de opslag.

ontvouw de nieuwe band en plaats aan één kant in het velgbed. Veel banden, vooral mountainbike banden, zijn directioneel of zelfs voor-of achter – specifieke; Controleer om ervoor te zorgen dat het in de juiste oriëntatie voor het installeren. Tip: lijn het midden van het bandlogo over de klepsteel, omdat dit het gemakkelijker kan maken om lekken op ritten te vinden en op te lossen.

blaas een binnenband net genoeg op om vorm te houden. Steek de klep in de velg klepgat, en tuck de buis in de band. Tot slot, laat de buis een beetje leeglopen, en installeer de andere kant van de band. De kraal zal waarschijnlijk krap zijn in het laatste kwartaal of zo. Gebruik een band hendel, en voorzichtig til de kraal in de velg goed, zorg ervoor dat de buis niet knijpen tussen de band en de velg. Eenmaal gezeten, duw de band kraal naar het midden van de velg bed, en visueel controleren om ervoor te zorgen dat de buis is niet geknepen.

blaas de band op, stop bij ongeveer 20 psi om ervoor te zorgen dat de bandenkraal op geen enkele plaats over de velg uitpuilt. Hervatten pompen tot een paar psi kort van de maximale inflatie vermeld op de band zijwand. Je hoort wat knaps en pops. Dit is normaal, het is de bandenkraal die in het velgslot zit. Tot slot, zet het wiel op een warme, zonnige locatie voor 15 tot 20 minuten. De warmte verzacht de knikjes in de band kraal, en—als je het opzetten van wielen voor tubeless voor de eerste keer—helpt ervoor te zorgen dat de velglint lijm volledig is gebonden aan de velg en zal niet lekken.

Stap drie: verwijder de Tube. Installeer de Tubeless ventiel Steel.

Gereedschap: bandenlichter

haal het wiel uit de zon en laat het weer afkoelen tot kamertemperatuur. Laat de band leeglopen. Duw voorzichtig slechts één kant van de band in het velgbed, gebruik dan de bandenlichter om die kraal van de velg te tillen. Verwijder de buis, waardoor de andere band kraal zit in de velg.

installeer de tubeless ventiel door de gekartelde moer zo strak mogelijk met uw vingers in te rijgen. Gebruik geen moersleutel of tang; overspanning kan de rubberen pakking op de klepsteel kraken en een lek veroorzaken. Zorg ervoor dat de klep die u gebruikt past bij het velgbedprofiel (zie “wat te kopen” hierboven). Een slechte pasvorm kan lekken.

Stap vier: installeer en verzegel de band

Gereedschap: bandenlichter, bandafdichtmiddel, maatbeker of injector, klepkernverwijderaar

Als u een afdichtmiddel-injectorsysteem gebruikt: installeer de losse bandkraal opnieuw, zorg ervoor dat de kraal aan de andere kant van de band niet loskomt. Gebruik de klepkernverwijderaar om de kern tegen de klok in los te lezen, verwijder het dan en zet het opzij. Schud de afdichtingsfles gedurende 10 tot 20 seconden om de inhoud grondig te mengen, meet dan de juiste hoeveelheid voor uw bandenmaat in de injectorkamer:

• twee ounces voor wegbanden (tot ongeveer 28 millimeter)

• Drie ons voor 700c grind of 27.5 bergbanden

• drie tot vier ounces voor de meeste 29er mountain banden

• vijf tot zes ons voor plus-size mountainbike banden

zet de injector stevig op de klepsteel (of duw de naald die door de klepsteel), en injecteer dan voorzichtig het afdichtmiddel in de band. Installeer de klepkern opnieuw.

als u alleen een afdichtingsbeker gebruikt: maak u geen zorgen over het verwijderen van de klepkern, omdat u deze niet gebruikt om afdichtingsmiddel toe te voegen. Installeer de losse band kraal, maar laat een laatste deel ongemonteerd. Stut het wiel met deze sectie het dichtst bij de grond, maar de opening naar boven gekanteld om morsen te voorkomen. Schud de afdichtingsfles gedurende 10 tot 20 seconden om de inhoud grondig te mengen, giet dan de juiste hoeveelheid in de beker en giet die voorzichtig direct in de band op het niet-gemonteerde gedeelte. Pak het wiel en draai voorzichtig de niet-gemonteerde sectie tot 12 uur, zodat het afdichtmiddel stroomt in een volledig gemonteerd gedeelte van de band waar het minder kans om te lekken uit, en worstelen Het Laatste gedeelte van de band parel op de velg (je kan de band hendel nodig).

Stap Vijf: Blaas en bid

Gereedschap: vloerpomp, zeepwater, kleine verfborstel

tubeless banden voor het plaatsen van tubeless banden kost veel lucht die heel snel in de band stroomt om de bandkraal in het velgslot te plaatsen. Je zou in staat zijn om dit te doen met een vloerpomp, maar je kan een groter volume luchtbron nodig.

neem het penseel en dompel het in het zeepwater en breng het vervolgens langs de zijwand van de band, waar de losse bandkraal en de randkraalvergrendeling elkaar ontmoeten. Het zeepwater helpt de bandenkraal gemakkelijker op zijn plaats te glijden.

als u een vloerpomp gebruikt: omdat u al aan één kant van de kraal hebt gezeten, kunt u de band mogelijk oppompen met een vloerpomp. Het kost wat moeite en misschien een beetje geluk. Ten eerste, schroefdraad de wielspies of as door de naaf—dat biedt iets om te grijpen als je het wiel draaien om afdichtmiddel te verspreiden. Dan stevig zet de pomp chuck op de klep stam (ervoor te zorgen dat de stam kern is volledig open), en pomp volledige slagen zo snel als je kunt om de geïnstalleerde maar losgelaten band kraal in de velg van kraal slot. Nogmaals, je hoort die klinkende snaps en pops. Als je dat hoort, blijf pompen! Pomp tot een paar psi kort van de maximale inflatie vermeld op de band zijwand. Verwijder snel de pomphouder, pak de snelwisselhendel op de wielspies of as en draai het wiel een minuut of zo, waarbij de as heen en weer wordt gedraaid. Dit helpt het afdichtmiddel gelijkmatig in de band te verdelen. Als u het afdichtmiddel langer dan een paar seconden overal ziet spuiten, stop dan; de band zit niet volledig. Ook: als u snel pompen voor ten minste 30 seconden, maar de band zal geen lucht te houden, stoppen; de band zal waarschijnlijk niet zitten met slechts een vloerpomp.

secundair protocol: als u de bandenkraal niet volledig kunt vergrendelen in de velg, hebt u een groter volume lucht nodig dat sneller wordt afgegeven. Dit is waar de CO2 cartridge inflator die u normaal gebruikt voor trailside-flat reparaties komt in of de speciale tubeless-inflatie systemen die we hierboven vermeld. Een andere optie is een pomp met geïntegreerde booster kamers, zoals de Bontrager TLR Flash Charger of de Topeak JoeBlow Booster, hoewel deze krijgen gemengde beoordelingen.

hoe dan ook, het proces is in principe hetzelfde met een booster-of combopomp: laad de boosterkamer op, Bevestig de opblaaspanplaat stevig rond de klepsteel en laat vervolgens de lucht in de band los. Als u een CO2-inflator gebruikt, gebruik dan de grootste cartridge die u kunt vinden voor bergbanden (tot 20 gram). Als de CO2-patroon met succes de parel plaatst, kan het zijn dat deze nog steeds niet op de volle druk staat die nodig is om een volledige afdichting aan het systeem te garanderen. Verwijder de inflator en schakel over op de vloerpomp, waarbij de druk iets lager is dan de vermelde maximale zijwanddruk.

iets om te overwegen: zelfstandige tubeless boosters kosten $50 of meer. Booster en pomp Combo ‘ s kosten $120. Pancake-stijl luchtcompressoren beginnen bij $ 99, plus $ 30 of zo voor een Presta attachment.

welke methode u ook gebruikt, pak het wiel bij de snelspanner of steekas en draai het om het afdichtmiddel binnen te verspreiden. Succes? Geweldig. Controleer op duidelijke lekkages aan de zijwand en klepsteel. Als u geen ziet, installeer het wiel op de fiets, en rijd langzaam rond de buurt—Dit helpt de afdichtingsschuim en plug een microscopisch gat in het systeem. Laat de band opgeblazen op de hogere druk, die helpt ervoor te zorgen dat de band blijft verzegeld.

als dit proces niet werkte, is het probleem misschien niet iets dat u thuis kunt oplossen. In dat geval raden we aan om naar een winkel te gaan.