cum se instalează anvelope Tubeless

te balustradă că coborâre, cuie fiecare linie și senzație ca un campion mondial, atunci când dintr-o dată sparge o roată într-o stâncă mare pătrat-margine. Destul de literalmente, puteți simți aerul ieși din plimbare. Nu de mult ucide stoke de la un spin mare mai repede decât o pană de cauciuc. Acesta este motivul pentru care anvelopele fără tub sunt din ce în ce mai populare pentru toate tipurile de ciclism. Aceste setări utilizează un material de etanșare lichid în locul unui tub interior pentru a menține aerul. Drept urmare, acestea oferă o protecție mai bună împotriva tuturor tipurilor de apartamente și vă permit să rulați presiuni mai mici decât sistemele de tip tub, crescând tracțiunea și creând o călătorie mai confortabilă. În cazul în care obțineți o puncție, anvelopele fără tub sunt, de asemenea, mai susceptibile să rămână atașate de jantă, ceea ce este mai sigur.

dar întrebați majoritatea călăreților despre a merge fără tub și veți întâlni o litanie de povești de groază despre configurare. De ce unele instalări tubeless sunt ușoare, iar altele o sesiune de thrash de mai multe ore punctată de nivelurile de blestem ale merchant-marine? Pe scurt: standarde și toleranțe de fabricație. Roțile și anvelopele de la diferite mărci variază atât de ușor în dimensiunea reală, astfel încât o anvelopă care se potrivește excelent pe o roată este un coșmar prea strâns pe alta. Vestea bună este că acest lucru se îmbunătățește încet. Deoarece standardele de fabricație sunt din ce în ce mai bune, cu toleranțe mai stricte, acum este mult mai probabil decât acum cinci ani să puteți instala și așeza anvelope fără tub la prima încercare cu o pompă standard de podea. Iată un ghid pas cu pas.

Glosar de termeni

• bandă de jantă: Bandă specială, impermeabilă, care sigilează un pat de jantă din metal sau fibră de carbon împotriva pierderii de aer, în special în jurul găurilor de spițe. Veți vedea oameni care folosesc tot felul de abordări DIY ieftine (banda Gorilla este populară), dar vă recomandăm să utilizați banda reală fără jantă. Nu este atât de scump și este mult mai potrivit pentru sarcină.
• blocare șirag de mărgele: partea jantei roții care ține o anvelopă fără tub în poziție. Dacă vedeți o secțiune transversală a unei încuietori de mărgele fără tub, aceasta are o formă specială—un perete lateral pătrat cu o mică umflătură în interiorul patului jantei. Talonul de anvelope fără tub de potrivire este presat în blocarea talonului prin presiunea aerului, unde se așează sau se blochează în siguranță. Umflătura împiedică suflarea mărgelei sub presiune și reduce probabilitatea ca aceasta să se desprindă dacă anvelopa se aplatizează.
• UST: standardul original de anvelope fără tub, creat în 1999 de Mavic, Hutchinson și Michelin. În loc de etanșant, a folosit un strat impermeabil în carcasa anvelopei pentru a menține aerul. Ca urmare, a fost extrem de greu în raport cu sistemele moderne. Astăzi este înlocuit de tehnologia fără tub.
• Tubeless Ready: Se referă la orice anvelopă și / sau jantă de roată care este fabricată astfel încât să poată fi instalată ca tubeless doar prin adăugarea de etanșant. Pentru anvelope, aceasta înseamnă că talonul are un profil fără tub și că carcasa anvelopei poate fi făcută etanșă prin adăugarea de etanșant. Pentru jante, înseamnă că patul jantei este sigilat împotriva pierderii de aer (fie prin material solid, fie prin adăugarea de bandă etanșă a jantei) și că blocarea mărgelei are o secțiune transversală fără tub.
• Compatibil Fără Tub: Veți găsi, uneori, această denumire pe jante sau roți care au profilul adecvat tubeless șirag de mărgele de blocare, dar care au nevoie de adăugarea de bandă jantă etanș pentru a deveni tubeless gata.

ce să cumpărați

roți și anvelope compatibile sau fără tub

veți avea nevoie de roți compatibile sau fără tub pentru a începe. Acest lucru este guvernat de profilul jantei în sine (a se vedea glosarul, de mai sus). Cele mai multe roți de pietriș și biciclete de munte în aceste zile sunt compatibile; bicicletele rutiere nu sunt întotdeauna așa. Dar, în orice caz, verificați specificațiile producătorului.

a avertisment: nu încercați în niciun caz să faceți o roată care nu este listată ca compatibilă fără tub într-un sistem fără tub. Dacă aveți noroc, tot ce se va întâmpla este că anvelopa va sufla de pe jantă în garaj și va pulveriza etanșantul peste tot. Dacă nu aveți noroc, anvelopa va ține suficient de mult pentru a merge la o plimbare și apoi va exploda, provocând probabil un accident. Același lucru este valabil și pentru anvelope: talonul de pe anvelopele care nu sunt pregătite fără tub nu se va menține în siguranță în blocarea talonului și poate exploda fără avertisment.

benzi de jantă fără tub sau bandă

multe seturi de roți de vârf sunt pregătite fără tub chiar din cutie. Pentru alții enumerați ca compatibili fără tub, va trebui să sigilați patul jantei (și anume găurile cu spițe) cu bandă etanșă. Mărcile bune sunt Silca, Stan ‘ s NoTubes și WTB. Va trebui să potriviți lățimea benzii cu lățimea jantei.

Sealant

acest elixir special prezintă de obicei particule solide foarte mici de cauciuc sau latex într-o suspensie lichidă. Când călătoriți, particulele se strecoară în interiorul anvelopei, unde găsesc și conectează mici scurgeri. Pariurile bune sunt Muc-Off, Orange Seal și Stan ‘ s. cumpărați o sticlă de 8 până la 16 uncii. Etanșantul nu se usucă în sticlă în timp, așa cum se întâmplă în anvelope și este posibil să doriți ceva suplimentar în cazul în care instalarea inițială nu merge fără probleme. Unele sticle de etanșare vin cu o ceașcă de măsurare; dacă a ta nu, veți avea nevoie de o ceașcă care are marcaje de măsurare în uncii.

tulpini de supapă

anvelopele fără tub folosesc tulpini speciale de supapă care creează o etanșare etanșă pe interiorul patului jantei pentru a preveni pierderea de aer. Garnitura de cauciuc care formează sigiliul trebuie uneori să fie potrivită cu profilul patului jantei roții dvs. (așa-numitele supape universale pretind că funcționează cu aproape orice sistem). Cele mai bune supape au miezuri detașabile. Industry Nine, Muc-Off și Stan ‘ s fac supape universale bune cu miezuri detașabile.

anvelope fără tub

sarcina etanșantului este de a conecta găurile, dar nu va sigila o anvelopă fără tub. Mai important: anvelope non-tubeless nu au șirag de mărgele în formă special pentru a bloca la janta. Ne vom orienta clar de recomandări aici. Anvelopele sunt personale și, în special pentru pietriș și ciclism montan, cele mai bune alegeri sunt foarte geografice și specifice condițiilor. Întrebați în jur ce folosesc și au încredere alții din zona dvs.

Unelte

veți avea nevoie de o pompă de podea, pârghii rezistente pentru anvelope din plastic, un dispozitiv de îndepărtare a miezului supapei (o cheie foarte mică și ieftină), o cârpă curată, o pensulă mică, niște alcool pentru frecare și o ceașcă veche pentru apă cu săpun.

opțional: sistem de etanșare-Injector

acestea sunt dispozitive mari asemănătoare unei seringi care instalează etanșantul direct prin tija supapei. Sunt destul de accesibile ($10 la $30) și de lungă durată. Ele sunt, de asemenea, ușor de utilizat și mult mai puțin probabil să se varsă decât paharul simplu de măsurare din plastic care vine cu majoritatea sticlelor de etanșant. Unele au un atașament asemănător cu acul care poate fi folosit și pentru a scoate etanșantul din anvelope—util dacă schimbați anvelopele sau doriți să depozitați o bicicletă pentru iarnă fără a lăsa etanșantul să se coaguleze. Stan face un sistem de bază, dar prefer versiunile Kom sau Mil-Kit (notă: sistemul Mil-Kit este mai scump, dar vine cu valve universale tulpini).

opțional: Sistem de umflare fără tub

acestea sunt practic camere de aer reutilizabile pe care le presurizați cu o pompă de podea, apoi așezați peste tija supapei și utilizați pentru a umfla anvelopa rapid. Sunt utile, deoarece așezarea mărgelelor de anvelope fără tub la jantă necesită adesea un volum mare de aer livrat rapid, iar pompele de podea se pot lupta pentru a face acest lucru. Marcile includ Airshot, Mil-Kit si Specialized. Dar aceste articole sunt concepute pentru o singură sarcină, ceea ce poate să nu justifice prețul (50 până la 100 USD) dacă le folosiți rar. Dacă instalați anvelope fără tub doar în rare ocazii, puteți utiliza, de asemenea, un sistem convențional de umflare a CO2 pentru a așeza margele. Mulți oameni folosesc compresoare de aer standard de tipul de care aveți nevoie pentru proiecte de îmbunătățire a locuinței.

procesul

pasul unu: pregătiți janta

instrumente: Rag, alcool pentru frecare

indiferent dacă lucrați cu roți noi sau cu cele pe care le convertiți, asigurați-vă că sunt curate. Scufundați o cârpă în alcool pentru frecare și ștergeți bine patul jantei, banda jantei și pereții laterali interni. Acordați o atenție deosebită îndepărtării oricăror resturi de pe cârligul de mărgele, unde se va așeza anvelopa. Verificați dacă banda este uniformă și strânsă, fără riduri sau goluri care ar putea scurge aerul. Ștergeți uscat.

Pasul doi: instalați anvelopa cu un tub mai întâi

instrumente: maneta anvelopei, pompa de podea, tub

așa este: folosiți mai întâi un tub. De ce? Este o modalitate ușoară de a obține cel puțin una dintre perlele de anvelope ferm așezat la blocare șirag de mărgele și de a lucra în kinks într-un șirag de mărgele de anvelope după ce este așezat pliat în depozit.

desfaceți anvelopa nouă și așezați o parte în patul jantei. Multe anvelope, în special anvelopele pentru biciclete montane, sunt direcționale sau chiar specifice față sau spate; verificați pentru a vă asigura că este în orientarea corectă înainte de instalare. Sfat: aliniați Centrul logo-ului anvelopei peste tija supapei, deoarece acest lucru poate facilita găsirea și remedierea scurgerilor la plimbări.

umflați un tub interior suficient cât să-și păstreze forma. Introduceți supapa în orificiul supapei jantei și introduceți tubul în anvelopă. În cele din urmă, dezumflați puțin tubul și instalați cealaltă parte a anvelopei. Mărgeaua va fi probabil strânsă în ultimul trimestru sau cam așa ceva. Folosiți o pârghie a anvelopei și ridicați cu atenție talonul în puțul jantei, având grijă să nu prindeți tubul între anvelopă și jantă. Odată așezat, împingeți talonul anvelopei spre centrul patului jantei și verificați vizual pentru a vă asigura că tubul nu este ciupit.

umflați anvelopa, oprindu-vă la aproximativ 20 psi pentru a vă asigura că talonul anvelopei nu este bombat peste jantă în nicio locație. Reluați pomparea la câteva PSI scurte de inflația maximă listată pe peretele lateral al anvelopei. O să auzi niște pocnituri. Acest lucru este normal; este scaunul talonului anvelopei în încuietoarea jantei. În cele din urmă, setați roata într-o locație caldă și însorită timp de 15 până la 20 de minute. Căldura înmoaie îndoirile din talonul anvelopei și—dacă instalați roți pentru tubeless pentru prima dată—vă ajută să vă asigurați că adezivul benzii jantei este complet lipit de jantă și nu se va scurge.

Pasul trei: scoateți tubul. Montați tija supapei fără tub.

instrumente: maneta anvelopei

scoateți roata din soare și lăsați-o să se răcească la temperatura camerei. Dezumflați anvelopa. Împingeți cu atenție doar o parte a anvelopei în patul jantei, apoi folosiți maneta anvelopei pentru a ridica acea perlă de pe jantă. Scoateți tubul, lăsând cealaltă talon de anvelope așezat în jantă.

instalați supapa fără tub prin filetarea piuliței striate cât mai strâns cu degetele. Nu folosiți o cheie sau un clește; strângerea excesivă ar putea sparge garnitura de cauciuc de pe tija supapei și ar putea provoca o scurgere. Asigurați-vă că supapa pe care o utilizați se potrivește profilului patului jantei (consultați „Ce să cumpărați” de mai sus). O potrivire slabă ar putea scurge.

Pasul patru: instalați și sigilați anvelopa

instrumente: levier pentru anvelope, etanșant pentru anvelope, cupă de măsurare sau injector, dispozitiv de îndepărtare a miezului supapei

dacă utilizați un sistem de etanșare-injector: reinstalați talonul liber al anvelopei, având grijă să nu dislocați talonul de cealaltă parte a anvelopei. Utilizați dispozitivul de îndepărtare a miezului supapei pentru a desface miezul în sens invers acelor de ceasornic, apoi scoateți-l și lăsați-l deoparte. Agitați flaconul de etanșare timp de 10 până la 20 de secunde pentru a amesteca bine conținutul acestuia, apoi măsurați cantitatea corespunzătoare dimensiunii anvelopei în camera injectorului:

• două uncii pentru anvelope rutiere (până la aproximativ 28 de milimetri)

• trei uncii pentru 700c pietriș sau 27.5 anvelope de munte

• trei până la patru uncii pentru cele mai multe anvelope de munte 29er

• cinci până la șase uncii pentru plus-size anvelope mountain-bike

așezați injectorul în siguranță pe tija supapei (sau împingeți fitingul acului prin tija supapei), apoi injectați cu atenție etanșantul în anvelopă. Reinstalați miezul supapei.

dacă utilizați doar o ceașcă de etanșare: nu vă faceți griji cu privire la îndepărtarea miezului supapei, deoarece nu îl utilizați pentru a adăuga etanșant. Reinstalați talonul liber al anvelopei, dar lăsați o secțiune finală nemontată. Sprijiniți roata cu această secțiune cea mai apropiată de sol, dar deschiderea se înclină în sus pentru a preveni scurgerea. Agitați sticla de etanșare timp de 10 până la 20 de secunde pentru a amesteca bine conținutul acesteia, apoi turnați cantitatea corespunzătoare în ceașcă și turnați-o cu grijă direct în anvelopă la secțiunea nemontată. Apucați roata și rotiți ușor secțiunea nemontată până la ora 12, astfel încât etanșantul să curgă într-o secțiune complet montată a anvelopei, unde este mai puțin probabil să se scurgă și să se lupte cu secțiunea finală a talonului anvelopei pe jantă (este posibil să aveți nevoie de maneta anvelopei).

Pasul Cinci: Umflați și rugați-vă

instrumente: pompa de podea, apă cu săpun, pensula mici

scaune anvelope tubeless nevoie de o mulțime de aer graba în anvelopa foarte repede să se așeze șirag de mărgele de anvelope în blocare jantei. S-ar putea să puteți face acest lucru cu o pompă de podea, dar este posibil să aveți nevoie de o sursă de aer cu volum mai mare.

luați pensula și înmuiați-o în apa cu săpun, apoi treceți-o de-a lungul peretelui lateral al anvelopei, unde se întâlnesc mărgeaua liberă a anvelopei și blocarea mărgelei jantei. Apa cu săpun ajută talonul anvelopei să alunece mai ușor.

dacă utilizați o pompă de podea: deoarece ați așezat deja o parte a talonului, este posibil să puteți umfla anvelopa cu o pompă de podea. Este nevoie de ceva efort și poate puțin noroc. În primul rând, filetați broșa roții sau axul prin butuc—care oferă ceva de apucat în timp ce rotiți Roata pentru a dispersa etanșantul. Apoi așezați ferm mandrina pompei pe tija supapei (asigurându-vă că miezul tijei este complet deschis) și pompați curse complete cât de repede puteți pentru a obține talonul de anvelope instalat, dar neizolat, în blocarea talonului jantei. Din nou, veți auzi aceste snaps telltale și pops. Dacă auzi asta, continuă să pompezi! Pompa la câteva PSI scurt a inflației maxime listate pe peretele lateral al anvelopei. Scoateți rapid mandrina pompei, apucați maneta de eliberare rapidă de pe frigarui sau axul roții și rotiți Roata timp de un minut, rotind axa înainte și înapoi. Acest lucru ajută la distribuirea uniformă a etanșantului în interiorul anvelopei. Dacă vedeți etanșantul stropind oriunde mai mult de câteva secunde, opriți-vă; anvelopa nu este complet așezată. De asemenea: dacă pompați rapid timp de cel puțin 30 de secunde, dar anvelopa nu va reține aer, opriți-vă; probabil că anvelopa nu se va așeza doar cu o pompă de podea.

protocol secundar: dacă nu puteți obține talonul anvelopei să se blocheze complet în jantă, veți avea nevoie de un volum mai mare de aer livrat mai repede. Acest lucru este în cazul în care CO2 cartuș inflator utilizați în mod normal pentru trailside-flat reparatii vine sau sisteme speciale tubeless-inflație am menționat mai sus. O altă opțiune este o pompă cu camere de rapel integrate, cum ar fi încărcătorul Flash Bontrager TLR sau Topeak JoeBlow Booster, deși acestea primesc recenzii mixte.

în orice caz, procesul este practic același cu o pompă de rapel sau combo: încărcați camera de rapel, fixați în siguranță mandrina de umflare în jurul tijei supapei, apoi eliberați aerul în anvelopă. Dacă utilizați un inflator de CO2, utilizați cel mai mare cartuș pe care îl puteți găsi pentru anvelopele montane (până la 20 de grame). Dacă cartușul de CO2 așează cu succes talonul, este posibil să nu fie încă la presiunea completă necesară pentru a asigura o etanșare completă a sistemului. Scoateți inflatorul și treceți la pompa de podea, depășind presiunea la puțin mai puțin decât presiunea maximă a peretelui lateral enumerată.

ceva de luat în considerare: boosterele fără tub independente costă 50 USD sau mai mult. Booster și pompa combo-uri costa $ 120. Compresoarele de aer în stil Pancake încep de la 99 USD, plus aproximativ 30 USD pentru un atașament Presta.

indiferent de metoda pe care o utilizați, Odată ce anvelopa se așează, apucați roata de pârghia de eliberare rapidă sau de axă și rotiți-o pentru a dispersa etanșantul în interior. Succes? Minunat. Verificați dacă există scurgeri evidente de etanșant la peretele lateral și la tija supapei. Dacă nu vedeți niciunul, instalați roata pe bicicletă și mergeți încet în jurul cartierului—acest lucru ajută spuma de etanșare și conectați orice gaură microscopică din sistem. Lăsați anvelopa umflată la presiunea mai mare, ceea ce vă ajută să vă asigurați că anvelopa rămâne sigilată.

dacă acest proces nu a funcționat, este posibil ca problema să nu fie ceva ce puteți remedia acasă. În acest caz, vă recomandăm să mergeți la un magazin.