United Stopovers zijn niet dood! Verre van dat!
op 6 oktober wisselde United van stopover regels, en op papier leek het dat alle trucs waar ik over geschreven heb dood waren. Maar elk einde is een nieuw begin.
het is waar dat veel van de United stopover en routing trucs ik ontdekte door de jaren heen gebied dood. Het krachtigste Zoneconcept is bijvoorbeeld helemaal dood. De United Stopover Routing regels en United Stopover Secrets… allemaal Totaal irrelevant.
echter, Ik heb gespeeld rond met stopover trucs met het nieuwe systeem en hoewel het is teleurstellend om een aantal edelstenen te verliezen, Ik ben helemaal enthousiast om mijn vondsten te delen.
Ik zal de bevindingen opsplitsen in twee posten. Vandaag zal een overzicht zijn, en morgen zal een specifieke Truc zijn om tussenstops met United nog beter te maken.
boeking
weet dat alle dingen die ik ga bespreken te boeken zijn op United.com bij het controleren van “search for award travel” en het klikken op “Multi-city”. En terwijl een aantal trucs zijn verdwenen, de booking engine online is veel beter! Alles kan nu online worden geboekt, tenzij United niet de award ruimte toont (zoals Singapore vluchten).
overzicht
u kunt de wijzigingen van de United Stopover in mijn bericht hier bekijken.
samenvatting van de wijzigingen (in woorden Verenigd):
- tussenstop kan niet in uw oorspronkelijke regio.
- reizen moeten beginnen en eindigen in dezelfde regio.
- tussenstops MOETEN in hetzelfde gebied liggen als de bestemming.
- u kunt meer oneways toevoegen op hetzelfde ticket, en ze brengen u alleen de oneway in rekening.
wat er werkelijk gebeurt zijn twee dingen. 1) United geeft je nu echt een gratis segment. En 2) dat segment moet binnen één regio liggen.
dat is mijn interpretatie van de regels en herformulering. Als je mijn herformulering begrijpt, zul je begrijpen wat je wel en niet kunt doen.
bovendien moet u begrijpen dat 3) U moet terugkeren naar uw regio van herkomst om uw gratis segment te krijgen.
zodra u deze drie dingen begrijpt, kunt u weten dat 4) u één tussenstop krijgt per boeking in meerdere steden en open-jaw(s) zijn toegestaan.
dus laat me proberen een samenvatting in mijn woorden.
samenvatting van de nieuwe Verenigde regels (alles in mijn woorden):
- een gratis segment per boeking.
- het vrije segment moet zich in dezelfde regio bevinden (maar verschillend van de regio van oorsprong).
- de boeking moet terugkeren naar de regio van herkomst.
- 1 tussenstop per boeking, open kaken zijn toegestaan.
- zoveel segmenten zijn toegestaan als je wilt, betaal je gewoon voor ze allemaal zoals je een heleboel apart geboekte oneways zou doen.
mijn interpretatie van de regels, zoals u nu zult zien en in het volgende bericht, is veel geschikter.
onbeperkte segmenten
een belangrijk concept dat in #5 wordt genoemd, is dat het segmenten één voor één prijs geeft en u één vrij segment in één regio krijgt.
wat zou er gebeuren als u probeerde een tussenstop in Europa te boeken op weg naar Azië? Nou, het zou geen “tussenstop” zijn omdat het gratis zou zijn … je zou gewoon voor elk segment betalen.
het zou de prijs als volgt bepalen:
- USA-Europe = 30k
- Europe – SE Asia = 55k
- SE Asia – USA = 40k
Total = 125k
dat is nauwelijks een deal, en het is precies wat de prijs zou zijn als u gewoon een bos aparte oneways boekte. In feite zou je ons kunnen doen naar Europa, naar Afrika, naar Azië, naar Australië, naar Oceanië, en dan terug naar de VS… het zal je laten “boeken”, en opnieuw zou het gewoon prijs uit als een stelletje eenways.
de grote reden om te boeken als een multi-city is dat je een gratis segment krijgt als je een segment in een enkele regio hebt.
en ik ga naar de taal van “gratis segment “in plaats van” gratis tussenstop”, want dat is hoe ze het eigenlijk prijs… zoals je op het punt staat te zien.
voorbeeld van een Basisstop
laten we een basisvoorbeeld nemen. USA naar Europa, gratis segment (of tussenstop) in Europa, dan terug naar de VS.
WAS-FRA-IST – WAS
Wat gebeurt er? Nou, was-FRA en IST-WAS zijn 30k elk, en zoals ik al zei Het maakt gewoon het FRA-IST segment 0 mijl.
merk op dat het economiesegment vrij is, maar het bedrijf niet? Dat komt omdat mijn vorige segment in economie zat … maar daar komen we zo op terug.
tussenstop met een open kaak
Als u niet uit mijn gezegde “open-kaken zijn toegestaan” hebt afgeleid, kunt u meerdere open-kaken hebben.
dit is een van de grootste overwinningen van het nieuwe systeem.
ORD-FRA / VIE-IST / FCO-WAS
dat zijn drie open kaken en een vrij segment (of tussenstop) voor 60k! Dat is een open mond beter dan de oude regels, en je had niet twee van die tussenstops in Europa kunnen hebben onder de oude regels.
hoe prijst het?
- ORD-FRA = 30k
- VIE – IST = 0k
- FCO-WAS = 60k
hier is de sleutel… en let hier op mijn woorden:
het vrije segment zal altijd het eerste segment zijn in een enkele regio die verschilt van de regio van oorsprong.
met andere woorden, als je een aantal segmenten daarna blijft toevoegen, zal het vrije segment het eerste zijn binnen een enkele regio.
laat me eerst een voorbeeld geven van een aantal segmenten, en dan uitleggen hoe de prijsstelling werkt.
beste Bloggers, even een herinnering – als je schrijft over een truc of regel die je leest op deze blog, moet je ** een backlink en krediet geven. Dankzij.
Multi-Segment & een tussenstop
USA-Europe – (free) segment binnen Europa – SE Asia – segment binnen SE Asia – USA
opnieuw kunt u doen wat u wilt… u hoeft alleen maar te betalen voor het. Ik zeg niet dat deze route een goed idee is, maar Ik wil uitleggen hoe de prijzen werken.
ORD-VIE – IST-SIN-BKK-ORD
hoe zou het prijs?
- ORD-VIE = 30k
- VIE – IST = 0
- IST-SIN = 55k
- SIN-BKK = 17,5 k
- BKK-ORD = 40k
totaal = 142,5 k
Wat is het vrije segment?
ook hier is belangrijk dat VIE – IST het vrije segment is.
zie, technisch gezien is het vrije segment het segment dat 1) binnen één regio is en 2) niet het gebied van oorsprong. In dit geval zijn er twee regio ‘ s die in aanmerking komen voor het vrije segment, VIE-IST en SIN-BKK.
maar de sleutel is dat het eerste segment het vrije segment is.
maar wat zou er gebeuren als we de route omkeren? Laten we dezelfde foto gebruiken als hierboven, maar de prijs achterstevoren:
- ORD-BKK = 40k
- BKK-SIN = 0
- SIN – IST = 55k
- IST – VIE = 15k
- VIE-ORD = 30k
Total = 140k
Uiteraard zijn geen van beide veel, maar Ik wil graag laten zien hoe het werkt, omdat we op het punt staan te praten over de geweldige deals.
Multi-Segment / w Open bekken & een tussenstop
een bijzonder interessant aspect is dat open bekken geen grenzen hebben. Er zijn geen echte routing regels omdat we nu Prijs per segment.
u kunt de wereld rond gaan en elke regio raken, en dat is toegestaan! Maar je zou een fortuin betalen in mijlen.
op dezelfde manier kunt u overal stoppen en opnieuw beginnen.
tussen haakjes, een open kaak is in principe wanneer uw ticket op de ene luchthaven landt en van een andere vertrekt. Het is een segment van reizen waar United niet verantwoordelijk is.
een open kaak zou naar Rome en Wenen kunnen vliegen.
of wat gek is het zou kunnen vliegen ons naar Rome,en dan verder van Bangkok naar Bangkok naar de VS. Hoe je van Rome naar Bangkok komt maakt niet echt uit, zolang je maar genoeg tijd overlaat.
u kunt een AA miles ticket boeken of zwemmen. Verandert niets aan het United boekingsproces.
zodat u begrijpt wat mogelijk is, en waarom, laten we een voorbeeld geven.
EWR-NRT-GUM / ist-FRA-ORD
hoe prijst het?
- EWR – NRT = 35k
- NRT – GUM = 12,5 k
- IST – FRA = 0
- FRA – ORD = 30k
totaal = 77,5 k
ik neem aan dat het geen vreselijke prijs is, maar je hebt nog steeds een gigantisch ticket nodig om van GUM naar IST te komen. Wat prima is, want het is maar een voorbeeld.
vergeet niet dat IST – FRA het vrije segment is omdat het het eerste segment in een enkele regio is. NRT-GUM is goedkoop, maar het is de regio van “Japan” naar de regio van “Oceanië”.
technisch gezien hadden we gewoon het NRT – GUM gedeelte kunnen weggooien en zouden we nog steeds het vrije segment hebben, maar Ik wil het voorbeeld in een minuut gebruiken om een truc te illustreren.
dit illustreert ook enkele dingen:
- hoe Verenigd is de prijs van een bos van segmenten een voor een.
- hoe Verenigd is het toestaan van enorme open kaken (een van GUM / IST, en een ander keert terug naar ORD in plaats van EWR).
- hoe Verenigd prijzen het eerste segment in een enkele regio als nul.
prijzen verschillende klassen
indien dit niet duidelijk is, gelden alle regels precies hetzelfde, ongeacht welke klasse u vliegt. Het enige verschil tussen deze routes bij het vliegen economy of first class, is de prijs die u betaalt!
aangezien United Nu prijzen per segment, kunt u kiezen welke klasse u wilt vliegen voor elk segment.
als u een volledige route als economy boekt, kan het vrije segment alleen in economy zijn. Maar als u een volledig segment in business class boekt, kan het vrije segment ook in business class zijn.
Wat gebeurt er echter wanneer u economie en bedrijf mixt en matcht (of eerst)? Wanneer is het vrije segment in het bedrijfsleven en wanneer is het economie?
zeer eenvoudig.
de klasse van het vrije segment kan (tot) de klasse van het vorige segment zijn.
laat me een voorbeeld geven:
Mengklasse voorbeeld
laten we hetzelfde voorbeeld doen als hierboven (EWR-NRT-GUM / IST-FRA-ORD), maar waar alleen de blauwe segmenten hieronder (NRT-GUM & IST-FRA) in business class zijn en de rest in economy.
hoe zou het prijs?
- EWR – NRT (economie) = 35k
- NRT – GOM (business) = 25k
- IST – FRA (business) = 0
- FRA – ORD (economie) = 30k
Totaal = 90k
Bewijs:
IST – FRA in bedrijf zou zijn 30k, maar het is gratis, 1) het is de eerste regio segment, en 2) het segment vóór het in bedrijf.
de kicker is dat NRT-GUM in het bedrijfsleven goedkoper is dan het vrije segment.
en nogmaals, het is duidelijk dat de kortst mogelijke segmenten niet degene zijn die Ik wil in business class, maar ik probeer aan te tonen dat je kunt kiezen en kiezen, en welke segmenten gekwalificeerd zijn om vrij te zijn.
Stopover Trucs Komen Morgen! & conclusie
alles wat ik tot nu toe heb laten zien is hoe de computer denkt en hoe de computer dingen prijst. De regels die ze hebben gepubliceerd, vertellen ons maar zoveel, en de regels die ik heb bedacht door te testen, vertellen ons veel meer.
wat tomorrow ‘ s (Di, okt 25) post ons zal leren is gewoon een paar mechanismen in het spel, en dan een paar trucs om echt het beste te maken van United.
