hvis dine tohjulede røtter går litt tilbake, er du sannsynligvis kjent med 1/2-til 3/4 – tommers brede serrations i barklampområdet på noen lager og mange ettermarkedsstyrer. Disse små metall rygger kalles» knurls «eller» knurling», og tjene flere formål. Når det gjøres riktig og montert i riktig sammenheng—mer om disse variablene i et minutt—knurling kan redusere slipping av barer inne stigerør på motorsykkelen. Før du kommer for langt inn i ugresset på DENNE utgaven AV WTF?, la oss forklare hvordan knurling brukes under produksjonsprosessen, og noen av teknologiens fordeler og ulemper i forskjellige applikasjoner.
Ikke la fillignende overflateserrasjoner på riflet styre lulle deg inn i en falsk følelse av sikkerhet. Sannheten er at det er en vitenskap bak hvorfor glatte, ikke-riflede håndtak klemmer seg tettere i stålstigerør, og denne historien forklarer hvorfor.HVORDAN KNURLING BRUKES
etter å ha kuttet en del av rå styrerør til riktig lengde for en bestemt bardesign, er denne rørseksjonen klemmet inn i en dreiebenk. Når han har identifisert midten av rørseksjonen, bruker maskinisten en knurlingbit montert på dreiebenkens verktøypost for å grave et krysshatched mønster inn i overflaten av røret. Avhengig av verktøydesign, kan dette mønsteret se ut som overflaten av en metallfil, eller bare som rette linjer kuttet inn i overflaten. De fleste riflete styret har to strimler av rifling linjeavstand 3.5-4 inches fra hverandre i midten av baren klemme området.
KNURLING FORDELER og ULEMPER
Knurling kan og reduserer glidning av styret inne i stigerørene, men bare pålitelig under følgende forhold:
- Riflede STÅLSTENGER i ALUMINIUMSTIGER
- Riflede ALUMINIUMSTENGER i ALUMINIUMSTIGER
vi legger vekt PÅ ALUMINIUMSTIGER fordi dette materialet er mykt nok til å la de skarpe tennene på den riflede overflaten bite inn i klemmematerialet. Riser klemmer konstruert med stål (alle Biltwell stigerør, for eksempel) er for vanskelig å la knurling å bite i klemflaten. Som den medfølgende illustrasjonen viser, reduserer knurling overflaten mellom styret og stigerøret, noe som reduserer stigerørets evne til å klemme stengene tett.
Maksimalt kontaktområde inne i stigerørene er avgjørende for å sikre pålitelig klemmekraft rundt styret. Knurling (venstre) reduserer klemoverflaten ved å skape topper og daler på overflaten av styret. Glatt styrerør (høyre) gir full kontakt inne i stigerørene for å maksimere både overflatearealet og klemmekraften til stigerøret.STÅL ER EKTE
Som alle som eier et sett kan fortelle deg, Er Biltwell riser clamps laget av investeringsstøpt rustfritt stål (Slimline og Thunder stigerør) eller høyfast stål (Murdock og Gordo stigerør.) Vi favoriserer stål over mest brukte 6061 t6 aluminium for å bygge styrestiger, av følgende grunner:
- omtrent 1,5 x høyere strekkfasthet
- Omtrent 0.5x større ren styrke
- omtrent 4x større tetthet
den siste spesifikasjonen—stålets 4x større tetthet sammenlignet med aluminium-er spesielt fortellende, da det forklarer hvorfor knurling ikke kutter i stålstigerør som mange hjemmetilpassere antar det gjør. Bottom line: vi føler at stål er et overlegen materiale for produksjon av styre og stigerør, spesielt de som er konstruert for dristig ridning på en 700 pund motorsykkel.
NÅ VET du
Riflede stålhåndtak har sikkert sin plass, bare ikke inne i stålstigerør, etter vår mening. Som vi har forsøkt å illustrere, kan den serrated overflaten bite i aluminium stigerør. Av grunner knyttet til sin overlegne tetthet, strekk – og ren styrke sammenlignet med aluminium, foretrekker vi imidlertid stål for produksjon Av Biltwell stigerør. Det er tyngre og sterkere enn aluminium, og det er poenget. Spesielt når du installerer dem på en 600 pund Harley.
Styre og stigerør er kritiske deler som setter tonen for utseendet på din tilpassede motorsykkel. Vi lager et bredt spekter av begge komponenter, og har sterke meninger om materialene og spesifikasjonene vi integrerer i hver enkelt.