selv om det kan virke som burnouts kan være skadelig for sykkelen din, er det faktisk ganske trygt hvis det gjøres riktig. Men det kan føre til noen andre problemer som du kanskje ikke har tenkt på som rim og rusk skade. Også en full utbrenthet på et nytt dekk tar for lang tid for motoren å kjøle seg mens den står stille.
Oversikt
i denne artikkelen diskuterer vi om burnouts er dårlig for motorsykkelen din eller ikke, og hvordan du sørger for at du gjør det riktig.
vi vil diskutere følgende:
- Når burnouts ikke er dårlig for sykkelen din
- når burnouts er dårlig for sykkelen din
- slik gjør du en burnout
- slik gjør du en rullende burnout
Når burnouts ikke er dårlige for sykkelen din
Ok, Så Det Er Mange ting du kan gjøre for å skade sykkelen din, men hvis du gjør det riktig, bør du ikke bekymre deg for mye.
For det Første, hvis du gjør en utbrenthet i korte perioder, bør det ikke forårsake skade på motoren din. Men dette forutsetter at motoren ikke allerede er for varm eller for kald.
det vil trolig være best å la motoren varme opp til ca.45°C til 50° (113°F til 122°F) før du starter en utbrenthet. Du bør bli ferdig med utbrentingen din ikke så lenge etter at du har nådd 90°C (194°F).
så dette betyr i utgangspunktet at du bare trygt kan gjøre en full utbrenthet med et gammelt dekk. Fordi du er svært lite sannsynlig å pope et nytt dekk på den tiden. Men du kan forlenge denne tiden ved å gjøre en rullende utbrenthet.
Bare så du vet, ideen om en rullende utbrenthet er ikke å stikke dekket. Med andre ord, rullende burnouts bør ikke være full burnouts som du kan lett krasje når dekket gjør pop. Også, ikke på et gammelt dekk.
Ok, det neste er når du ikke bruker clutchen din. Få dekket spinne og DERETTER LA DET! Det er ikke noe poeng i å skru opp et dekk og clutchen din.
Neste; hvis du har full kontroll over sykkelen din. Du har sikkert sett mange videoer av folk som mister kontroll og kjører inn i en bil eller et tre eller noe. Hvis du gjør dette for første gang, starter du mot en vegg, men fortsett å bruke frontbremsen skjønt.
så generelt, hvis du sørger for at motoren din ikke overopphetes, leker du ikke med clutchen og du har kontroll over sykkelen din, da bør du være ganske trygg, og det bør ikke være så ille å gjøre en utbrenthet.
Når burnouts er dårlige for sykkelen din
som jeg har nevnt før motoren din og koblingen er de viktigste tingene å beskytte. Men hva annet kan gå galt?
du kan skade felgen hvis du ikke stopper i tide. For første tidtakere er det derfor vi ser tilbake på bakhjulet mesteparten av tiden.
Etter dette Kan rusk fra dekket komme opp i kjeden eller samle seg på deler av motoren som er varm. Du kan ende opp med å skade haken, tannhjul eller begge deler. I verste fall kan sykkelen ta fyr.
selv om du gjør en full utbrenthet på et gammelt dekk, må du sannsynligvis ikke håndtere en brann hvis det er kort tid (men fortsatt mulig). Dette er bare fordi gamle dekk ikke varer lenge nok til å bygge opp varmen.
En annen ting som mange ikke klarer å gjøre er å kontrollere motorhastigheten. Du vil ikke ha motoren begrenset til 11.000 rpm eller hva som helst. Foruten å høres dumt høyt, er det irriterende, og andre syklister vil trolig kutte motoren din (den røde bryteren) hvis de er rundt.
Faktum er at begrensning for lenge kan forårsake skade på motoren.
det er sannsynligvis massevis av andre dumme ting du kan gjøre for å skade sykkelen din, men dette dekker sannsynligvis de fleste viktige ting.
Hvordan gjøre en burnout
Hvordan lage en rolling burnout
Avsluttende ord
før du prøver å rulle burnouts, lær hvordan du gjør en normal en riktig og fortsett til rullende burnouts. Uansett, håper du fant denne artikkelen nyttig og hyggelig.
Utvalgt bilde av @ angelmasgas På Instagram.
jeg prøver alltid å holde artiklene mine interessante og informative. Og jeg er alltid takknemlig når de deles på sosiale medier eller Pinterest.
