selvom det kan virke som om udbrændinger kan være skadelige for din cykel, er det faktisk ret sikkert, hvis det gøres rigtigt. Men det kan forårsage nogle andre problemer, som du måske ikke har tænkt på som fælg og affaldsskader. En fuld udbrændthed på et nyt dæk tager også for lang tid for motoren at afkøle, mens den står stille.
oversigt
i denne artikel diskuterer vi, om udbrændinger er dårlige for din motorcykel eller ej, og hvordan du sikrer dig, at du gør det rigtigt.
vi vil diskutere følgende:
- når udbrændinger ikke er dårlige for din cykel
- når udbrændinger er dårlige for din cykel
- Sådan gør du en udbrændthed
- Sådan gør du en rullende udbrændthed
når udbrændinger ikke er dårlige for din cykel
Okay, så der er mange ting, du kan gøre for at forårsage skade på din cykel, men hvis du gør det rigtigt, skal du ikke bekymre dig for meget.
for det første, hvis du laver en udbrændthed i korte perioder, bør det ikke forårsage skade på din motor. Men det antages, at motoren ikke allerede er for varm eller for kold.
det ville nok være bedst at lade motoren varme op til omkring 45 liter C til 50 liter (113 liter F til 122 liter F), før du starter en udbrændthed. Du skal være færdig med din udbrændthed ikke for længe efter at du har nået 90 liter C (194 liter F).
så det betyder dybest set, at du kun sikkert kan gøre en fuld udbrændthed med et gammelt dæk. Fordi du er meget usandsynligt at pope et nyt dæk på det tidspunkt. Men du kan forlænge denne tid ved at lave en rullende udbrændthed.
bare så du ved, ideen om en rullende udbrændthed er ikke at sprænge dækket. Med andre ord bør rullende udbrændinger ikke være fulde udbrændinger, da du nemt kan gå ned, når dækket springer. Heller ikke på et gammelt dæk.
Okay den næste ting er, når du ikke bruger din kobling. Få dækket til at dreje, og lad det være! Der er ingen mening i at skrue op et dæk og din kobling.
Næste; hvis du har fuld kontrol over din cykel. Du har sikkert set mange videoer af mennesker, der mister kontrollen og kører ind i en bil eller et træ eller noget. Hvis du gør dette for første gang, skal du starte mod en væg, men fortsæt med at bruge forbremsen.
så generelt, hvis du sørger for, at din motor ikke overophedes, leger du ikke med koblingen, og du har kontrol over din cykel, så skal du være ret sikker, og det bør ikke være så slemt at gøre en udbrændthed.
når burnouts er dårlige for din cykel
som jeg har nævnt før din motor og kobling er de vigtigste ting at beskytte. Men hvad der ellers kan gå galt?
du kan beskadige fælgen, hvis du ikke stopper i tide. For første timere er det derfor, vi ser tilbage på det bageste dæk det meste af tiden.
efterfølgende kan snavs fra dækket afvikle i kæden eller samle sig på dele af motoren, der er varme. Du kan ende med at beskadige hagen, tandhjul eller begge dele. I værste fald kan din cykel brænde.
selvom du, når du laver en fuld udbrændthed på et gammelt dæk, sandsynligvis ikke bliver nødt til at tackle en brand, hvis det er en kort periode (men stadig muligt). Dette er bare fordi gamle dæk ikke holder længe nok til at opbygge varmen.
en anden ting, som mange undlader at gøre, er at kontrollere motorhastigheden. Du vil ikke have motoren begrænsende ved 11.000 omdr. / min. Udover at lyde dumt højt, er det irriterende, og andre cyklister vil sandsynligvis skære din motor (den røde kontakt), hvis de er i nærheden.
faktum er, at begrænsning for længe kan forårsage skade på motoren.
der er nok masser af andre dumme ting, du kan gøre for at beskadige din cykel, men det dækker nok de fleste af de vigtige ting.
Sådan gør du en udbrændthed
hvordan man laver en rullende udbrændthed
afsluttende ord
før du prøver rullende udbrændinger, skal du lære at gøre en normal korrekt og gå videre til de rullende udbrændinger. Uanset hvad, håber du fandt denne artikel nyttig og fornøjelig.
fremhævet billede af @angelmasgas på Instagram.
jeg prøver altid at holde mine artikler interessante og informative. Og jeg er altid taknemmelig, når de deles på sociale medieplatforme eller Pinterest.
