Si vos racines à deux roues remontent un peu, vous connaissez probablement les dentelures de 1/2 à 3/4 pouces de large dans la zone de serrage de la barre sur certains guidons de stock et de nombreux guidons de rechange. Ces petites crêtes métalliques sont appelées « molettes » ou « moletage » et servent à plusieurs fins. Lorsqu’il est bien fait et assemblé dans le bon contexte — en savoir plus sur ces variables en une minute — le moletage peut réduire le glissement des barres à l’intérieur des élévateurs de votre moto. Avant d’aller trop loin dans les mauvaises herbes sur cette édition du WTF?, expliquons comment le moletage est appliqué pendant le processus de fabrication, et certains avantages et inconvénients de la technologie dans différentes applications.
Ne laissez pas les dentelures de surface en forme de lime sur les guidons moletés vous endormir dans un faux sentiment de sécurité. La vérité est qu’il y a une science derrière pourquoi les guidons lisses et non moletés se serrent plus fermement dans les élévateurs en acier, et cette histoire explique pourquoi.COMMENT LE MOLETAGE EST APPLIQUÉ
Après avoir coupé une section de tube de guidon brut à la longueur appropriée pour une conception de barre spécifique, cette section de tube est serrée dans un tour. Une fois qu’il a identifié le centre de la section du tube, le machiniste utilise un foret moleté monté sur le poteau d’outil du tour pour graver un motif réticulé dans la surface du tube. Selon la conception de l’outil, ce motif peut ressembler à la surface d’une lime métallique ou simplement à des lignes droites découpées dans la surface. La plupart des guidons moletés comportent deux bandes de moletage espacées de 3.5-4 pouces de distance au milieu de la zone de serrage de la barre.
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DU MOLETAGE
Le moletage peut et réduit le glissement du guidon à l’intérieur des élévateurs, mais uniquement de manière fiable dans les conditions suivantes:
- Barres en ACIER moletées dans les élévateurs EN ALUMINIUM
- Barres en ALUMINIUM moletées dans les élévateurs en ALUMINIUM
Nous mettons l’accent sur les élévateurs en ALUMINIUM car ce matériau est suffisamment souple pour laisser les dents pointues de la surface moletée mordre dans le matériau de la pince. Les pinces de montage construites en acier (toutes les élévateurs Biltwell, par exemple) sont trop dures pour permettre au moletage de mordre dans la surface de serrage. Comme le montre l’illustration ci-jointe, le moletage RÉDUIT la surface entre le guidon et la colonne montante, ce qui réduit considérablement la capacité de la colonne montante à serrer fermement les barres.
La surface de contact maximale à l’intérieur des élévateurs est cruciale pour assurer une puissance de serrage fiable autour du guidon. Le moletage (à gauche) réduit la surface de serrage en créant des pics et des creux sur la surface du guidon. Le tube de guidon lisse (à droite) fournit un contact complet à l’intérieur des élévateurs pour maximiser la surface et la puissance de serrage de la colonne montante.L’ACIER EST RÉEL
Comme tous ceux qui possèdent un ensemble peuvent vous le dire, les pinces de montage Biltwell sont en acier inoxydable moulé à l’investissement (élévateurs Slimline et Thunder) ou en acier à haute résistance (élévateurs Murdock et Gordo.) Nous privilégions l’acier par rapport à l’aluminium 6061 T6 le plus couramment utilisé pour construire des élévateurs de guidon, pour les raisons suivantes:
- Environ 1,5 x résistance à la traction ultime supérieure
- Environ 0.5x plus grande résistance pure
- Environ 4x plus grande densité
Cette dernière spécification — la densité 4x plus grande de l’acier par rapport à l’aluminium — est particulièrement révélatrice, car elle explique pourquoi le moletage ne coupe pas dans les élévateurs en acier comme le supposent de nombreux personnalisateurs domestiques. Bottom line: nous pensons que l’acier est un matériau de qualité supérieure pour la fabrication de guidons et de contremarches, en particulier ceux conçus pour rouler avec fougue sur une moto de 700 livres.
MAINTENANT, VOUS SAVEZ
Les guidons en acier moletés ont certainement leur place, mais pas à l’intérieur des élévateurs en acier, à notre avis. Comme nous avons tenté de l’illustrer, le revêtement dentelé peut et mord dans les élévateurs en aluminium. Pour des raisons liées à sa densité supérieure, à sa résistance à la traction et à la transparence par rapport à l’aluminium, nous préférons cependant l’acier pour la fabrication des élévateurs Biltwell. C’est plus lourd et plus résistant que l’aluminium, et c’est le but. Surtout lorsque vous les installez sur une Harley de 600 livres.
Les guidons et les élévateurs sont des pièces essentielles qui donnent le ton à l’apparence et à la convivialité de votre moto personnalisée. Nous fabriquons une large gamme de deux composants et avons des opinions tranchées sur les matériaux et les spécifications que nous intégrons dans chacun d’eux.