Le prix moyen des licences de taxi dans la ville la plus peuplée d’Australie est tombé en dessous de la moitié de ce qu’il était au lancement de l’application de réservation de courses Uber.
Les données du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud montrent que les licences de Sydney en février valaient en moyenne 200 000 $, contre 406 000 October en octobre 2012.
Le chauffeur de taxi de Sydney Wladislav, 63 ans, qui conduit des taxis depuis 33 ans, a déclaré que lui et d’autres propriétaires de permis étaient en colère et ont reproché au gouvernement de l’État de ne pas intervenir.
« Ce que le gouvernement nous a fait est honteux — je ne le mérite pas, et personne ne mérite ce qu’il nous a fait avec la légalisation d’Uber », a-t-il déclaré.
Après avoir payé 150 000 for pour ses plaques de taxi lorsqu’il a commencé à conduire, Wladislav a déclaré qu’il avait prévu d’utiliser cet investissement pour financer sa retraite.
» Je disais toujours que ce serait ma retraite « , a-t-il déclaré.
« À l’époque, si j’avais acheté une maison de deux étages, j’aurais maintenant 3 millions de dollars pour cela, et je gagnerais aussi de l’argent en louant – et ce n’est rien à comparer. »
Le gouvernement Baird a légalisé Uber en 2015, annonçant simultanément un plan d’indemnisation de 250 millions de dollars pour les chauffeurs de taxi, mais Wladislav a déclaré que ce n’était pas suffisant.
« Ils ont compensé 20 000 dollars américains, mais cela ne fait que perdre de l’argent sur les gains, pas sur les plaques », a-t-il déclaré.
« Trois fois, je suis allé au test de connaissances, ils nous ont mis en uniforme, des caméras, tout — tout était contrôlé par le gouvernement et ils devraient nous en dédommager.
« S’ils le veulent, ils peuvent racheter les plaques et nous payer plus de 400 000 $ pour cela, et nous pouvons leur louer ou travailler pour eux — c’est assez juste, mais ce qu’ils nous ont fait est honteux. »
Les taxis resteront rentables: peak body
Le directeur général du Conseil des taxis de la Nouvelle-Galles du Sud, Roy Wakelin-King, a déclaré qu’il partageait ses préoccupations concernant la tendance à la baisse.
« Il y a une préoccupation très importante, et à juste titre, parmi les propriétaires de licences, d’avoir vu cette évaluation baisser de manière assez significative », a-t-il déclaré.
Malgré la baisse des prix des permis, il s’est dit confiant que l’industrie du taxi pourrait demeurer rentable.
« Ce que nous recherchons, ce qui est le plus important, c’est la neutralité concurrentielle que le gouvernement a déclaré qu’il atteindrait grâce à ses réformes, car nous serons plus compétitifs en conséquence », a déclaré M. Wakelin-King.
« Nous espérons qu’une fois cela réalisé, nous verrons des améliorations de la rentabilité et du bénéfice par taxi, ce qui sera bon pour l’ensemble de l’industrie.
Il n’y a pas de statistiques officielles sur les chauffeurs de taxi qui sont au clair de lune ou qui se sont entièrement tournés vers des services comme Uber, mais M. Wakelin-King a déclaré qu’ils ne seraient pas mieux lotis s’ils le faisaient.
« Nous assistons à un certain nombre de conducteurs qui sont allés conduire pour des plates-formes de covoiturage, et l’herbe semblait plus verte que ce qu’elle était réellement de ce côté de la clôture. »
