過充電AC–大きな問題を過充電し、それを修正する方法はありますか？

夏は特に空気調節なしであなたの車を動かしていれば困難な季節である場合もある。 だから、あなたの空調システムは空だったし、あなたが事故によって過充電ACで終わった前に、システムを補充しようとしましたか？ 私たちはあなたをカバーしたので、あなたは心配すべきではありません。 可能な限り最も簡単な方法でこの問題を処理する方法を説明します。

• ACとは何ですか？
• それはどのように動作します
• 冷媒
• 消費電力
• 過充電AC症状
• ACをパージ
• 結論

個人的には、私は何度か過充電ACになってしまい、車にとっ それを自分で行うことについての最悪のことは、あなたがあなたのACシステムに必要などのくらいのフロンを知らないということです。 これは、いくつかの過剰充填の問題を引き起こす可能性があります。

また、空気はACシステムの内部に閉じ込められる可能性があります。 空気があり、フロンでそれを満たせば、あなたの冷暖房システムがきちんと働かないと期待できる。

過充電されたACシステムで車を運転すると、圧縮機はより多くのひずみを受けます。 時間の経過とともに、システムに損傷を与える可能性もあります。 そのため、ACシステムをフロンで過充填したときに知る必要があります。 これらは、過充電ACに関しては、この記事で学ぶ予定の症状です。

ここでは、過充電ACに関して知っておく必要があるすべてをカバーします。 まず、このシステムがどのように機能し、どのようなタイプのガスを使用するかを学びます。 その後、我々は、ACシステムを充電するためのコストと余分なガスのシステムをパージする方法をカバーしようとしています。 だから、記事に入りましょう。

ACシステムとは何ですか？

ACまたはエアコンシステムは、それらの暑い夏の日の間にあなたの車を冷却することによってあなたを助けます。 人生は、ACシステムを動作させずに、より多くの困難だっただろう。

ありがたいことに、エンジニアはこの問題について考え、車の冷却ソリューションの実装を開始しました。 ACシステムは50年代に瞬く間にヒットしました。 彼らは市場に導入されたとき、彼らは非常に高価でした。 ほとんどの場合、金持ちだけが働くACシステムを搭載した車両を手に入れることができました。

しかし、2021年には、ほぼ70年後、物事はかなり劇的に変化しました。 自動車用ACシステムは、今日の道路上のほぼすべての車両の標準コンポーネントです。

ACシステムが搭載されていない車がまだいくつかあります。 しかし、これらの車はかなりまれであり、ほとんどのドライバーは私を含め、エアコンを搭載した車を運転しています。

ACは、ドライバーとして快適さを楽しむだけではありません。 しかし、それはまた、あなたの焦点を向上させます。 あなたはそれらの長くて暑い夏の日の間に焦点や気晴らしの損失を持っていません。

あなたは基本的にそこにあるすべての熱から保護されており、運転中にあなたの時間を楽しむことができます。 一部の人々はエアコンを好まない。 しかし、ほとんどのドライバーは、冷却され、さわやかな快適さを楽しむという考えが好きです。

私たちが言ったように、ACシステムは夏にあなたを冷却するだけではありません。 それはまた焦点を失わないのを助けます。 ドライバーに不快感を引き起こす熱のために夏の間に事故がありました。 これは、これらのACシステムで防止されてきた可能性があり、そのような場合の多くは、将来的に防止されます。

また、ACユニットに良い追加は、窓を着色されています。 着色された窓を使うと、太陽があなたの目に直接当らないし、気晴らしを引き起こさないのでさらにもっと快適である。 しかし、ここには過充電ACの危険性もあります。

ACシステムはどのように機能しますか？

ACの仕組みについては、非常に簡単です。 車のACは閉じたシステムであり、そのコアは圧縮機です。 この圧縮機は車の前部にあるコンデンサーにそれから接続される。 このコンデンサーから、涼しいガスは小屋に移動する。

だから、すべてはコンプレッサーで始まります。 空調システムを回すことによって、あなたは圧縮機を係合します。 このシステムの中にある圧縮機の回転およびピストンが圧縮機の中にあるガスの圧縮によって仕事をし始めると同時に。

ここから、ガスが圧縮機の外に動き始めているときです。 それはおよそ185の華氏温度のそして圧力または16の棒の232のpsiとの温度に達する。

それを冷却するための長いプロセス

圧縮機から、ガスはフロントラジエーターの隣にある凝縮器に移動します。 そして、その移動中に、ガスは熱を失い、液体に戻ります。

その後、この液体は乾燥機に移動します。 このドライヤーは小屋に余分なガス旅行を許可しないために担当する。 したがって、液体のみがプロセスの次のステップに移動します。

液体は移動し、熱膨張弁に達する。 そしてそれが膨張弁に当たると、それはガスに変わり、温度は華氏32に低下します。

これに続いて、ガスは蒸発器と呼ばれる装置に行きます。 この蒸化器はラジエーターに類似しています。 しかし、この装置では、ガスが通過し、ファンが蹴り始める。

車内のファンがこの蒸発器に吹き始めると、涼しい空気が車内に流れ始めます。 この段階で、ガスは蒸発器内での移動を完了する。 次に、それは圧縮機に再度入り、あなたのが空気状態システムを消すまで全プロセスは繰り返されます。

どのような種類の冷媒を使用していますか？

当時の車両の多くは、r22としても知られている冷媒としてフロンを使用していました。 フレオンは、最初の非可燃性および非毒性ガスとして、1928年にThomas Midgley Jrによって導入されました。 フレオンという名前は、デュポンによって使用され、長年にわたりこの名前で冷媒を販売していた商標です。

この冷媒は、2004年に廃止されるまで、車や家庭で広く使用されていました。 この中止は、環境とそのオゾン破壊物質への悪影響のためでした。 そのため、R22に依存していた家電製品は、時間の経過とともに段階的に廃止されました。

現在選択されている冷媒はR-410Aで、R22フレオン規格はまだ生産中ですが、2021年現在、その生産は最終的に終了します。

多くの名前の下でこのR-410Aの冷却剤を見つけることができます。 主に、あなたはPuronとしてそれを見つけることができますが、他の名前にはSUVA410A、GENETRON AZ-20、Forane410Aが含まれます。

R22冷媒を実行している場合は、2021年までに標準

AC消費電力

acはまた、コンプレッサーを実行するための電力を必要とします。 この電力需要は、約4馬力であると主張する人もいますが、実際にははるかに大きいです。 これは特により小さい変位車を動かしていればである。

このACシステムは、1.6リットル以下の排気量のエンジンを持っている場合、エンジンパワーをかなり簡単に減少させることができます。

それは簡単にあなたのエンジンの総出力から10-20馬力を盗むことができ、車を遅くすることができます。 これは、あなたのエンジンが低迷になり、幸せになるつもりはないことを意味します。 だからこそ、エアコンをたくさん使用しようとしている車を取得する計画している場合は、これらの付属品を実行することができるエンジンを取得

追い越すには力が必要なので、これは重要です。 そして、ACがオンになっているいくつかの状況では、あなたはあなたの処分でその能力を持っていません。 そして、これは潜在的に道路上の事故であなたを得ることができます。

だから、これを念頭に置いておくべきだ。 または、過充電されたACがある場合は、ACコンプレッサーが過負荷になるため、車をひどく走らせることもできます。

この過負荷は過充電のAC症状を発症します。 そして、私たちはあなたが誤って冷媒であなたのACシステムを過充電した場合、あなたが期待できるものを知っているために非常に詳細に次のこ

過充電ACの症状

他のコンポーネントが正常に動作していない場合と同様に、ケースはACシステムに似ています。 あなたがそれを過充電した場合。 それはいくつかの問題を開発するつもりです。 これらの問題は、システムに適切な量の冷媒を入れていると確信しているため、イライラする可能性がありますが、それでも何らかの形で過充電ACに

これは、あなたがそれらの量を測定するための偽のゲージを持っている安いためにそれらの冷媒を取得しているためかもしれません。 これらは正確ではなく、正しい量を教えてくれません。 あなたは基本的にこのツールにだまされ、あなたは偶然にACを過充填します。

だからこそ、これらのツールをどこから入手し、それらが機能するかどうかを確認する必要があります。 それは車があなたのためのACシステムを再充電する店を訪問することがよりよい考えである理由である。

それにもかかわらず、あなたはこれらの症状のいくつかを経験している場合は、おそらく過充電ACシステムであなたの車を実行しています。 そして今、私たちはそれらを一つずつ議論しようとしているので、あなたはこれらの症状を明確に理解することができます。

エアコンがオンになっていない

場合によっては、ACを過充電していて、ACを過充電しすぎた場合、まったく起動しません。

これは、空気調和機が内部に冷媒が多すぎるときに検出できるためです。 これは、それに発生する可能性のある損傷を防ぐためのフェイルセーフです。 それは基本的に全くオンにするのが好きではありません。 これは、ACシステムが完全に空の場合にも当てはまります。 したがって、真の犯人を診断するには、システムの漏れをテストする必要があります。

多分あなたは漏れたACシステムを持っているからです。 システムが冷却剤を握らなければ、大気にそれを解放し始め、またつくACで起因します。

この場合、システムをテストするために、これらのユニットに精通している店を訪問するのが最善のことです。 それがいっぱいの場合、彼らはシステムをパージし、余分な冷媒のそれを空にします。 または、漏れている場合は、冷媒がどこから漏れているのかをよりよく理解するためにテストを実行します。

冷気不足

システムに冷媒が過剰充填されている場合には、冷却不足の原因となることがあります。 これはシステムが冷却剤の完全であるのである。

これは、この余分な冷媒が減圧するのに必要なスペースがシステムにないことを意味します。 したがって、すべてのAC配管は冷媒で満たされており、液体から気体への通常の変換は行われません。 空調システムは基本的に詰まっています。

この症状がある場合は、システムが十分な冷たい空気を生成しないことに気付くでしょう。 それはあなたが低温にエアコンを設定した場合であってもです。

この症状を冷媒不足と混同することもあります。 あなたが不足している冷媒を持っている場合、あなたはまた、通気口から暖かい空気を取得しますので。

この場合、最良の解決策は、冷媒の量を測定し、そこに実際の量を見ることです。 あまりにも多くの冷媒がある場合は、それが冷媒の適切な量に達するまで、システムをパージする必要があり、あなたはもうACを過充電していません。

一方、冷媒が不足している場合は、システム内の適切な量の冷媒に達するまで、余分な冷媒を追加する必要があります。

ゲージに高圧

冷媒に付属のゲージを接続している場合は、測定値が少し高いことに気付くかもしれません。 この場合、内部に高圧のACが過充電されている可能性が最も高いです。

ゲージから適切な読み取り値が得られるまで、ゲージを使用してシステムをパージしようとすることができます。 しかし、これらのキットに付属している安価なゲージは非常に信頼性が低く、非常にうまく動作しないことは残念です。 それはあなたのACシステムのの中の状態のよりよい理解を持つためにあなたのためのより信頼できるゲージを得るよい考えである。

これらはより高価かもしれませんが、私の意見では価値があります。 または、彼らは内部にあるガスの量を測定することができ、そうする必要がある場合は、システムをパージします店を訪問します。 これはより高価かもしれませんが、あなたは毎日冷媒であなたのシステムを埋めることはありません。

エンジンがあまりにもハード

あなたは過充電ACを持っており、システムが動作している場合、あなたのエンジンはおそらくこれを好きではありません。 それは作業順序で液体からのガスへの冷却剤の転換プロセスを保つつらい時を過す。

これは、エンジンの動作を維持するためにエンジンからより多くの電力が必要になることを意味します。 これは悪い燃料節約で起因する。

あなたのMPGは、最も可能性の高いこのような状況下で大幅に低下します。 あなたは確かに5以上のMPGを失うことになります。 あなたはすでに定期的な運転でMPGを失っているが、このような状況では、MPGの損失がさらに大きくなります。

この状況もエンジン出力を大幅に低下させます。 過充電ACで運転を続けると、おそらく10-30馬力を失うことになります。 これは悪い加速および悪い運転の機能で起因します。 あなたはこのACが不十分に働いて道路上の誰を渡すことがほとんどできなくなります。

それはコンプレッサーを回転させているアクセサリーベルトに加わる応力は言うまでもありません。 ベルトが悪い形にあれば。 それは部分のベルトを止め、このベルトによって動力を与えられる付属品すべてに力を切ることができる。 いくつかの例は、あなたがいずれかを持っている場合は、パワーステアリングや過給機が含まれています。

破損したコンプレッサー

冷却システムに過度に集中した量の冷媒で運転を続ける場合は注意してください。 あなたの圧縮機は最終的に失敗しようとしているか、いくつかの漏れがACラインに表示され始めます。

圧縮機は非常に過負荷になり、その内部にあるシールやガスを圧縮しているピストンが損傷します。 この損傷は、最終的に圧縮機をスクラップします。

新しいコンプレッサーをインストールすることは非常に高価であるため、これは本当に残念です。 良質の圧縮機はback250から$500に置きます。 これはまた数百ドルを要することを行っている労働を考慮に入れていない。 さらに、システムの充電はあなたをもう少し戻します。 物事はかなり速く本当に高価になることができます。

そのため、システムを手動で充電した場合、システムが過充電になっていると考えている可能性があります。 あなたは、ACラインとすべてのこの冷却を可能にしている圧縮機への損傷の可能性を防ぐために、高速に行動する必要があります。

これらのものは非常に単純なものであっても、ACシステムに非常に損傷を与え、誤動作を引き起こし、修理に多額の費用を費やす可能性があります。

過熱の問題

コンプレッサーとエンジンが大きな負荷で動作する場合、エンジンにいくつかの過熱の問題が表示されることも期待できます。 これは、エアコンが実行されているだけでなく、あなたの車を押しているときに最も顕著になります。

この過熱は重要なものではないかもしれません。 しかし、エンジンとACコンプレッサーを通常の機能に戻すためには、時間通りに修理を行い、過充電されたACシステムをパージする必要があることを伝

ACシステムをパージするには？

自宅でACシステムをパージすることは推奨されておらず、危険な行為と考えられています。 適切な機器がなければ、あなたはそれをやろうとするべきではありません。

ほとんどの場合、あなたは自分自身を傷つけ、将来的には自分自身に永続的な結果をもたらすでしょう。 使用されているこれらのガスは危険な化学物質であり、あなたが思うように扱うことはできません。

これらの化学物質を大気中に放出することができます。 その上で、それらはきちんと扱われ、貯えられなければならない。 そのため、ACシステムを自分でパージすることは推奨されません。 ここでは、この仕事がどのように行われているかについてのビデオです。

ショップでACシステムをパージ

これは、過充電ACであなたの問題を解決するために行うことをお勧めします解決策です。 これを行うことで、あなたはより多くを支払うことになりますが、結果は完全にACを動作されます。

あなたが自宅でシステムをパージするために管理している場合でも、あなたのシステムに持っている右の冷媒値を見つけることができません。

そういうわけで、この種のものに精通している店を訪れると、何をすべきかを知っていて、15分ほどで問題を解決します。 その後、あなたは行ってもいいです。

あなたは1 150と2 250の間のどこかに支払うことになります。 あなたが幸運で、あなたが安いためにこの仕事をしている店を見つけたら、それは同様に素晴らしいことになるだろう。

整備士はあなたの車に機械を接続し、あなたが持っているどのくらいの冷媒を教えてくれますし、ボリュームがokになるまで、それのいくつかを解放

過充填ACシステムで運転することはできますか？

このような運転はお勧めできません。 あなたがACを使用している場合は、圧縮機だけでなく、ACラインにいくつかの永久的な損傷を危険にさらしています。 あなたが古い車を実行している場合、この損傷は、車の実際の値よりも修理に多くを要することができます。

そのため、システムを充電しているときは、車両でこの作業を行うために店を訪れることをお勧めします。 これらの信頼性の低いゲージで自宅でこれを行っている場合は、ACシステムを過充填し、必要に応じて正常に動作しないようにする危険があります。

ACを使わないと、コンプレッサーが回転していないので、何も心配する必要はありませんので、このように運転しても大丈夫です。

過充電AC–結論

この記事では、ACシステムと過充電ACに関して多くのことを学びました。 私たちは、このシステムが実際にどのように機能しているか、そしてそれが構築されるすべてのコンポーネントを学びました。

その後、過充電ACに関連する症状に焦点を当てましたが、これらは圧縮機の過負荷、低冷却能力、低エンジン出力でした。

さらに、ACを自分でパージするか、整備士にこの作業をさせるべきかという意見を共有しました。 全体として、私たちはあなたの健康を危険にさらすことなく、これを迅速かつ効率的に行うために地元の整備士への訪問をお勧めします。

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