túltöltött AC-a túltöltés nagy probléma, és hogyan lehet kijavítani?

a nyári időszámítás nehéz évszak lehet, különösen, ha légkondicionálás nélkül üzemelteti autóját. Szóval a légkondicionáló rendszer üres volt, és megpróbálta újratölteni a rendszert, mielőtt véletlenül túltöltött AC lett? Nem kell aggódnod, mert fedezünk. Elmagyarázzuk, hogyan lehet ezt a kérdést a lehető legegyszerűbb módon kezelni.

• mi az AC?
• hogyan működik
• hűtőközeg
• energiafogyasztás
• túltöltött AC tünetek
• az AC tisztítása
• következtetés

személy szerint néhányszor túltöltött AC-vel végeztem, és szörnyű volt az autó számára. A legrosszabb dolog, ha magad csinálod, az, hogy nem tudod, mennyi freonra van szükséged a váltóáramú rendszerben. Ez néhány túltöltési problémát okozhat.

a levegő is beszorulhat a váltóáramú rendszerbe. Ha van levegő, és freonnal tölti meg, akkor számíthat arra, hogy a légkondicionáló rendszer nem működik megfelelően.

ha túlterhelt váltóáramú rendszerrel vezeti autóját, a kompresszor sokkal nagyobb megterhelésnek van kitéve. Idővel akár a rendszert is károsíthatja. Ezért kell tudnia, mikor töltötte túl az AC rendszert freonnal. Ezeket a tüneteket fogjuk megtanulni ebben a cikkben, amikor a túltöltött AC-ről van szó.

itt mindent meg fogunk fedezni, amit tudnia kell, amikor a túltöltött AC-ről van szó. Először meg fogjuk tanulni, hogyan működik ez a rendszer, és milyen típusú gázt használ. Ezután fedezni fogjuk a váltakozó áramú rendszer feltöltésének költségeit, és azt, hogy hogyan tisztítsuk meg a rendszert az extra gáztól. Szóval, menjünk be a cikkbe.

mi az AC rendszer?

az AC – vagy légkondicionáló – rendszer segít az autó hűtésében azokban a forró nyári napokban. Az élet sokkal nehezebb lett volna működő AC rendszerek nélkül.

szerencsére a mérnökök átgondolták ezt a problémát, és megkezdték a hűtési megoldások bevezetését az autókban. Az AC rendszerek az 50-es években azonnali slágerré váltak. Nagyon drágák voltak, amikor bevezették őket a piacra. A legtöbb esetben csak a gazdagok engedhetik meg maguknak azt a lehetőséget, hogy egy működő AC rendszerrel rendelkező járművet kapjanak.

de most, 2021-ben, majdnem 70 évvel később, a dolgok elég drasztikusan megváltoztak. Az autóipari váltóáramú rendszer ma szinte minden járműben szabványos alkatrész az utakon.

még mindig vannak olyan autók, amelyek nem rendelkeznek AC rendszerrel. De ezek az autók nagyon ritkák, és a legtöbb sofőr légkondicionált autót vezet, beleértve engem is.

több, mint kényelem

az AC nem csak azt teszi lehetővé, hogy vezetőként élvezze a kényelmet. Ugyanakkor javítja a fókuszt is. A hosszú és forró nyári napokon nincs fókusz vagy zavaró tényező.

alapvetően védve van a kint lévő hőtől, és élvezheti az idejét vezetés közben. Vannak, akik nem kedvelik a légkondicionálást. De a legtöbb sofőrnek tetszik az ötlet, hogy lehűljön, és élvezze a szellős kényelmet.

mint mondtuk, az AC rendszer nem csak nyáron hűti Önt. Segít abban is, hogy ne veszítse el a fókuszt. A nyár folyamán balesetek történtek a hő miatt, ami kellemetlenséget okozott a sofőrnek. Ezt meg lehetett volna előzni ezekkel a váltóáramú rendszerekkel, és a jövőben több ilyen esetet is meg fognak előzni.

a váltakozó áramú egység jó kiegészítője a színezett ablakok is. A színezett ablakokkal még kényelmesebb lesz, mivel a nap nem érinti közvetlenül a szemét, és eltereli a figyelmet. De itt is fennáll a túlterhelt AC veszélye.

hogyan működik az AC rendszer?

ami az AC működését illeti, elég egyszerű. Az autó váltóáramú rendszere zárt rendszer, magja a kompresszor. Ezt a kompresszort ezután egy kondenzátorhoz csatlakoztatják, amely a jármű elején található. Ebből a kondenzátorból a hűvös gáz bejut a kabinba.

tehát minden a kompresszorral kezdődik. A légkondicionáló rendszer elforgatásával bekapcsolja a kompresszort. Ahogy a kompresszor forog, és a dugattyúk, amelyek a rendszer belsejében vannak, elkezdik munkájukat a kompresszor belsejében lévő gáz összenyomásával.

innentől kezdve a gáz elkezd elmozdulni a kompresszorból. Körülbelül 185 Fahrenheit fokos hőmérsékletet ér el, 232 psi nyomással vagy 16 Barral.

hosszú folyamat a hűtéshez

a kompresszorból a gáz az első radiátor mellett található kondenzátorba jut. Utazása során a gáz elveszíti a hőjét, és folyadékká alakul.

ezután Ez a folyadék a szárítóba kerül. Ez a szárító felelős azért, hogy ne engedjen felesleges gázt a kabinba. Tehát csak a folyadék halad a folyamat következő lépésébe.

a folyadék áthalad és eléri a hőtágulási szelepet. És amikor eléri a tágulási szelepet, gázzá alakul, és a hőmérséklet 32 Fahrenheit-re csökken.

ezt követően a gáz egy elpárologtatónak nevezett eszközbe kerül. Ez a párologtató hasonló a radiátorhoz. De ebben a készülékben a gáz áthalad, majd a ventilátor elindul.

amint az autóban lévő ventilátor fújni kezd ebbe a párologtatóba, a hűvös levegő elkezd áramlani az utastérben. Ebben a szakaszban a gáz befejezi útját az elpárologtatóban. Ezután ismét a kompresszorba kerül, és az egész folyamat megismétlődik, amíg ki nem kapcsolja a légkondicionáló rendszert.

Milyen Típusú Hűtőközeget Használ?

az akkori járművek közül sokan freont használtak hűtőközegként, amelyet R22 néven is ismertek. A freont 1928-ban Thomas Midgley Jr vezette be, mint az első nem gyúlékony és nem mérgező gázt. A freon név egy olyan védjegy, amelyet a DuPont használt, és sok éven át ezen a néven forgalmazta hűtőközegeit.

ezt a hűtőközeget széles körben használták az autókban és az otthonokban, amíg 2004-ben megszűnt. Ez a hatás a környezetre és az ózonréteget lebontó anyagokra gyakorolt negatív hatása miatt szűnt meg. Ezért az R22-re támaszkodó készülékek idővel fokozatosan megszűntek.

a választott hűtőközeg most az R-410a. az R22 freon szabvány még mindig gyártás alatt áll, de 2021-től gyártása végül véget ér.

ezt az R-410a hűtőközeget számos néven megtalálhatja. Elsősorban Puron néven lehet megtalálni, míg más nevek közé tartozik a SUVA 410a, a GENETRON AZ-20 és a Forane 410a.

ha R22 hűtőközeget használ, akkor utólag kell felszerelnie járművét az ózonbarát R-410a futtatásához, amely 2021-re szabvány lesz.

váltóáramú fogyasztás

a VÁLTÓÁRAMNAK a kompresszor működtetéséhez is áramra van szüksége. Ez az energiaigény, bár egyesek azt állítják, hogy körülbelül 4 le, valójában sokkal nagyobb. Ez különösen akkor van, ha kisebb elmozdulású járművet futtat.

ez a váltóáramú rendszer elég könnyen csökkentheti a motor teljesítményét, ha 1,6 literes vagy alacsonyabb lökettérfogatú motorja van.

könnyen ellophat 10-20 lóerőt a motor teljes teljesítményéből, és lelassíthatja az autót. Ez azt jelenti, hogy a motor lesz lassú, és nem lesz boldog. Ezért, ha azt tervezi, hogy olyan autót szerez, amelyet sokat fog használni a légkondicionálóval, akkor érdemes olyan motort beszerezni, amely jobban képes ezeket a tartozékokat futtatni.

ez azért fontos, mert szüksége lesz az erőre az előzéshez. Bizonyos helyzetekben, amikor az AC be van kapcsolva, nem lesz ilyen képessége az Ön rendelkezésére. És ez potenciálisan balesetet okozhat az úton.

ezért kell ezt szem előtt tartani. Vagy ha van egy túltöltött AC, ez is, hogy az autó fut rosszul, mivel az AC kompresszor lesz túlterhelve.

ez a túlterhelés túlterhelt AC tüneteket okoz. Ezeket a tüneteket részletesen ismertetjük, hogy tudjuk, mire számíthat, ha véletlenül túltöltötte a váltakozó áramú rendszert hűtőközeggel.

túltöltött AC tünetei

mint más alkatrészeknél, amikor nem működnek megfelelően, az eset hasonló az AC rendszerhez. Ha túltölti. Ez lesz fejleszteni néhány probléma. Ezek a problémák frusztrálóak lehetnek, mert biztos benne, hogy a megfelelő mennyiségű hűtőközeget tette a rendszerbe, de valahogy mégis túltöltött váltóárammal végződött.

ennek oka lehet, hogy olcsón kapja azokat a hűtőközegeket, amelyek hamis mérőeszközökkel rendelkeznek a térfogatuk mérésére. Ezek nem pontosak, és nem mondják meg a megfelelő mennyiséget. Ön alapvetően becsapni ezt az eszközt, és túltöltés az AC véletlenül.

ezért érdemes figyelni arra, hogy honnan szerezzük ezeket az eszközöket, és győződjünk meg arról, hogy működnek-e. Mert a legtöbbjük nem. ezért jobb ötlet egy olyan üzlet meglátogatása, ahol az autó újratölti a váltóáramú rendszert.

Mindazonáltal, ha ezek közül a tünetek közül néhányat tapasztal, akkor valószínűleg túlterhelt váltakozó áramú rendszerrel futtatja autóját. Most pedig egyenként fogjuk megvitatni őket, hogy világosan megérthessük ezeket a tüneteket.

a légkondicionálás nem kapcsol be

bizonyos esetekben, ha túl sokat töltötted fel a váltóáramot, akkor egyáltalán nem indul el.

ennek oka az, hogy a légkondicionáló képes észlelni, ha túl sok hűtőközeg van benne. Ez egy hibabiztos, hogy megakadályozza az esetleges károkat. Alapvetően egyáltalán nem szeret bekapcsolni. Ez a helyzet akkor is, ha az AC rendszer teljesen üres. Tehát a valódi tettes diagnosztizálásához tesztelnie kell a rendszert szivárgás szempontjából.

mert talán van egy szivárgó AC rendszer. Ha a rendszer nem tartja meg a hűtőközeget, elkezdi kiengedni a légkörbe, és azt is eredményezi, hogy a váltakozó áram nem kapcsol be.

ebben az esetben a legjobb dolog az, hogy látogasson el egy boltba, amely működik, és ismeri ezeket az egységeket, hogy tesztelje a rendszert. Ha tele van, megtisztítják a rendszert, és kiürítik az extra hűtőközeget. Vagy ha szivárog, tesztet végeznek rajta, hogy jobban megértsék, honnan szivárog a hűtőközeg.

hideg levegő hiánya

egyes esetekben, amikor a rendszer túl van töltve hűtőközeggel, némi hűtési hiányt okozhat. Ez azért van, mert a rendszer tele van hűtőközegekkel.

ez azt jelenti, hogy a rendszer nem rendelkezik annyi hellyel, amennyi a hűtőközeg nyomásmentesítéséhez szükséges. Ezért az összes AC csővezeték hűtőközeggel van feltöltve, és a normál folyadékról gázra történő átalakítás nem történhet meg. A légkondicionáló rendszer alapvetően eltömődött.

ha ez a tünet jelentkezik, észre fogja venni, hogy a rendszer nem termel elég hideg levegőt. Még akkor is, ha a légkondicionálót alacsony hőmérsékletre állítja.

ezt a tünetet összekeverheti a hűtőközeg hiányával is. Mert ha hiányzik a hűtőközeg, akkor meleg levegőt is kap a szellőzőnyílásokból.

ebben az esetben a legjobb megoldás a hűtőközeg mennyiségének mérése és a tényleges mennyiség megtekintése. Ha túl sok hűtőközeg van, akkor a rendszert addig kell öblíteni, amíg el nem éri a megfelelő mennyiségű hűtőközeget, és már nincs túltöltött AC.

ha viszont hiányzik a hűtőközeg, akkor további hűtőközeget kell hozzáadnia, amíg el nem éri a megfelelő mennyiségű hűtőközeget a rendszerben.

nagy nyomás a mérőeszközön

ha csatlakoztatott egy mérőeszközt, amely a hűtőközeghez tartozik, észreveheti, hogy a leolvasások kissé magasak. Ebben az esetben nagy valószínűséggel van egy túltöltött váltakozó áramú, nagy nyomású belsejében.

megpróbálhatja használni a mérőeszközt, és addig tisztíthatja a rendszert, amíg meg nem kapja a megfelelő leolvasást a mérőeszközről. De ez sajnálatos, hogy az olcsó mérők, hogy jön-val ezek a készletek nagyon megbízhatatlan, és nem működik nagyon jól. Ez egy jó ötlet, hogy egy megbízhatóbb nyomtáv az Ön számára, hogy jobban megértsék a feltétel belsejében a váltakozó áramú rendszer.

ezek drágábbak lehetnek, de véleményem szerint megéri. Vagy látogasson el egy boltba, ahol meg tudják mérni a benne lévő gáz mennyiségét, és szükség esetén megtisztítják a rendszert. Lehet, hogy ez drágább, de nem tölti meg a rendszerét minden nap hűtőközeggel.

a motor túl keményen jár

ha túltöltött AC van, és a rendszer működik, akkor a motor valószínűleg nem fog tetszeni. Nehéz lesz a hűtőfolyadék átalakítási folyamatát folyadékról gázra üzemképes állapotban tartani.

mivel a motor keményebben működik. Ez azt jelenti, hogy nagyobb teljesítményre lesz szükség a motortól, hogy a motor működjön. Ez rossz üzemanyag-takarékosságot eredményez.

az MPG valószínűleg jelentősen csökken ilyen körülmények között. El fogja veszíteni több mint 5 MPG, az biztos. Rendszeres vezetéssel már elveszíti az MPG-t, de ebben a helyzetben az MPG veszteség még nagyobb lesz.

ez a helyzet a motor teljesítményét is jelentősen csökkenti. Valószínűleg 10-30 Le-t veszít, ha folytatja a túltöltött váltóáramú vezetést. Ez gyenge gyorsulást és gyenge vezetési képességet eredményez. Alig lesz képes átadni senkit az utakon, ha ez az AC rosszul működik.

nem is beszélve arról a feszültségről, amelyet a kompresszort forgó kiegészítő övre alkalmaznak. Ha az öv rossz állapotban van. Még az övet is darabokra vághatja, és elvághatja az összes olyan tartozékot, amelyet ez az öv táplál. Néhány példa a szervokormány vagy a kompresszor, ha van ilyen.

sérült Kompresszor

ügyeljen arra, ha túl koncentrált mennyiségű hűtőközeggel folytatja a vezetést a hűtőrendszerben. A kompresszor végül meghibásodik, vagy valamilyen szivárgás kezd megjelenni a váltóáramú vezetékeken.

a kompresszor rendkívül túlterhelt lesz, és a benne lévő tömítések, valamint a gázt tömörítő dugattyúk megsérülnek. Ez a sérülés végül megsemmisíti a kompresszort.

ez nagyon sajnálatos, mert az új kompresszor telepítése nagyon drága. Egy jó minőségű kompresszor meg vissza a $250 a $500. Ez nem is figyelembe véve a munkaerő, amely szintén fog kerülni néhány száz dollárt. Ráadásul a rendszer töltése még többet állít vissza. A dolgok nagyon gyorsan drágulhatnak.

ezért ha manuálisan töltötte fel a rendszert, akkor azt gondolhatja, hogy a rendszer túlterhelt. Gyorsan kell cselekednie, hogy megakadályozza a váltóáramú vezetékek és a kompresszor esetleges károsodását, amely lehetővé teszi ezt a hűtést.

mivel még ezek a dolgok is nagyon egyszerűek, rendkívül károsak lehetnek a váltakozó áramú rendszerre, hibás működést és sok pénzt költenek a javításra.

túlmelegedési problémák

ha a kompresszor és a motor nagy terheléssel működik, akkor számíthat arra is, hogy a motor túlmelegedési problémákat mutat. Ez lesz a leginkább figyelemre méltó, ha nyomja az autó, valamint a légkondicionáló fut.

ez a túlmelegedés nem feltétlenül jelentős. De elegendő azt mondani, hogy időben javítást kell végeznie, és meg kell tisztítania a túltöltött váltóáramú rendszert, hogy a motor és a váltóáramú kompresszor normál működésbe kerüljön.

hogyan tisztítsuk meg az AC rendszert?

a váltakozó áramú rendszer otthoni tisztítása nem ajánlott, és veszélyes gyakorlatnak számít. A megfelelő felszerelés nélkül nem is szabad megpróbálnia.

a legtöbb esetben bántani fogja magát, és a jövőben tartós következményekkel jár. Ezek a használt gázok veszélyes vegyi anyagok, és nem kezelhetők úgy, ahogy gondolod.

ezeket a vegyi anyagokat kibocsáthatja a légkörbe. Ráadásul ezeket megfelelően kell kezelni és tárolni. Ezért nem ajánlott a váltóáramú rendszer önmagában történő megtisztítása gyakorlat csinálni. Itt van egy videó arról, hogyan történik ez a munka.

váltóáramú rendszer tisztítása üzletben

ez az ajánlott megoldás a túltöltött váltóárammal kapcsolatos probléma megoldására. Ezzel többet fog fizetni, de az eredmény tökéletesen működik AC.

még ha sikerül megtisztítani a rendszer otthon nem lesz képes, hogy megtudja, a megfelelő hűtőközeg értékeket, hogy van a rendszerben.

ezért egy olyan üzlet meglátogatása, amely ismeri az ilyen dolgokat, tudja, mit kell tennie, és 15 perc alatt megoldja a problémát. Akkor mehetsz.

valahol 150 és 250 dollár között kell fizetnie. Ha szerencséd van, és találsz egy boltot, amely olcsóbban végzi ezt a munkát, akkor is csodálatos lesz.

a szerelő csatlakoztatja a gépet az autójához, és megmondja, hogy mennyi hűtőközeg van, és felszabadítja annak egy részét, amíg a mennyiségek rendben vannak.

tudok vezetni túltöltött AC rendszerrel?

az ilyen vezetés nem ajánlott. Ha az AC-t használja, akkor a kompresszor, valamint a váltakozó áramú vezetékek maradandó károsodását kockáztatja. Ennek a kárnak a javítása többe kerülhet, mint az autó tényleges értéke, ha régebbi járművet üzemeltet.

ezért, ha a töltés a rendszer ajánlott, hogy látogassa meg a boltban, hogy ezt a munkát a jármű. Ha ezt otthon csinálod azokkal a megbízhatatlan mérőeszközökkel, akkor kockáztatod, hogy túltölted az AC rendszert, és nem működik megfelelően, ahogy kellene.

ha nem használja az AC-t, akkor rendben lesz a vezetés, mert a kompresszor nem forog, így nem kell aggódnia semmi miatt.

túltöltött AC – következtetés

ebben a cikkben, sokat tanultunk, amikor a váltakozó áramú rendszerek és túltöltött AC. Megtanultuk, hogyan működik ez a rendszer a gyakorlatban, és az összes komponenst, amelyből épül.

ezután a túltöltött AC-vel kapcsolatos tünetekre összpontosítottunk, amelyek a kompresszor túlterhelése, az alacsony hűtési képesség és az alacsony motorteljesítmény voltak.

sőt, megosztottuk véleményünket, ha meg kell tisztítani a AC egyedül, vagy hagyja, hogy ez a munka egy szerelő. Összességében azt javasoljuk, hogy látogasson el a helyi szerelőhöz, hogy ezt gyorsan és hatékonyan elvégezze anélkül, hogy egészségét veszélyeztetné.

jóváhagyott eszközök

ezeket az eszközöket csapatunk kipróbálta és tesztelte, ideálisak az autó otthoni rögzítéséhez.