少年たちは最終的に男性になりますが、潜在意識の迷路の奥深くで、あなたは この男の初心者のバイクを見てください:
ライフスタイルの話題-自由と冒険！
君はそれについて考えるのを止めることはできないし、胸に風の分け前を得なければ壁に鎖でつながれているような気がする。 それはあなたがスーパーヒーロー自分になる時間です。 しかし、どこから始めるのですか？ あなたが若かったときに夢見ていた”ワル”になるには、時間と経験が必要です。
他のすべてのものと同様に、最初のステップから始める必要があります。 あなたの最初の自転車で、そしてあなたの最初の乗車で。 そして、それを楽しく思い出に残る経験にするために、私はそこに最高の初心者のオートバイであると思うもののいくつかのアイデアをお手伝いし あなたの新しいライフスタイルを開始し、代わりに統計の本当のスーパーヒーローになるために私と一緒に来
私はある朝目が覚めて窓を開けました。 はい、春はここにありました。 太陽が上がってきて、鳥が歌っていて、それが私に当たった。 非常に近くのどこかで、オートバイのエンジンの轟音が絵のような風景を完成させました。 私はあなたに言っても過言ではありません私は二輪で道路を打つという考えにはまってしまった自分自身。 いくつかの研究をしてみましょう！
究極の初心者バイクの選び方は？
私はスポーツバイクの筋肉の怒った音が好きですが、私はそれがパックするパワーを恐れています。 私はチョッパーの深い、轟音の音が大好きです。 彼らはまた、ワルに見えますが、私はその重機を処理するのに適していますか？
都会に住んでいるが、時々田舎に逃げたい。 たぶん、ちょうど多分私はそれがアスファルトをオフに行くように感じているかを体験したいと思います。 上り坂の道を登るか、森の中を通ってパスを次の。
経験することはたくさんありますが、私は二輪の夢を満たすものが何であるかの手がかりにも近くありません。
右の初心者のオートバイを選択するだけでなく、さまざまなモデルやデザイン、パワーと最高の状態で乗ってのあなたの考えに訴えるものです。 ライダーの多くは、彼らが後に行っているイメージのためだけに彼らの最初の初心者のオートバイを購入ミスを犯す。 しかしそれはあなたの生活様式に合うか。
街のモトクロスバイクは、ハーレーのオフロードと同じくらい理にかなっています。 パートナーといくつかの荷物とスポーツバイクでより多くの拡張ツアーを作ることは不可能ではありませんが、それはあなたがそれをたくさん楽しむこ
冒険のオートバイは多くの楽しみであるが、都市交通だけで通勤することを計画していればほとんどあなたのバイクからほとんど得ていないし、それは非常に高い選択であるかもしれない。
予算はどれくらいですか？
もう一つの重要なことは、あなたの新しいお気に入りの趣味に投資する予算です。 注意してください、オートバイ自体ははるかに二輪車のライフスタイルに付属している唯一の費用ではありません。 あなたはすでにそれを所有していない場合、それはオートバイのライセンスで始まります。 オートバイを買うことはおそらくあなたの最も大きい費用であるが、安全ギヤのための側面に残っている予算を有することを確かめなさい。
オートバイのヘルメットはほとんどの国で必須ですが、そうでなくても、あなた自身に好意を作り、安いヘルメットを買うか、またはそれを買わない だけでなく、それは安全ギヤの最も重大な部分である;それなしで、それはまた乗るために楽しみではない。 あなたの髪の風は確かに魅力的に聞こえますが、実際には、あなたの目を開いたままにするのは難しく、あなたの顔を打つ小さなハエでさえ地獄のよ
もう一つ考えるべき重要なことは、保険と登録費用です。 計算は国から国に変わり、ここに米国の異なった州間の平均保険の費用の比較はある。
場合によっては、保険および登録費用はエンジンのより大きい変位とより大きいエンジン力と増加する。 あなたはあなたの国の保険と登録費用の基礎をチェックし、そこから始めるべきです。
最後に、あなたは単にバイクにせずに生きることができなかったものをチェックするので、あなたはすべての安全性や他の有用なガジェットを自信を持って乗り始める前に、すぐに予算を使い果たしていないことを確認してください。
2018年の最高の初心者オートバイ–STSトップ＃10リスト
あなたに合うバイクを選択するための無数のオプションがあることに注意してください。 トップ10のリストの順序は、競争的にまたはリストされたオートバイのいずれかを好むことを意図していません。 また、リストからのすべてのバイクは、あなたの財布にはるかに優しく、まだあなたに非常に似た経験を提供する彼らの古い前任者を持っています。 特定のモデルがあなたの目を引く場合は、もう少し研究する価値があります。
私が妥協しないことの一つはABSですので、それがあなたの安全に追加された場合、あなたの初心者のオートバイにもう少し費やすことを考えてくださ だから、私は完璧な初心者のバイクとして思い付いたバイクを見てみましょう。
#10スズキSV650
エンジン：645cc、4ストローク、水冷、DOHC、90度Vツインパワー：75,1HPトランスミッション：6速、コンスタントメッシュフロントブレーキ：デュアル、2ピストンキャリパー、ツインディスクブレーキローターリアブレーキ：シングル1ピストンキャリパー、シングルディスクブレーキローターフロントタイヤ: 120/70ZR17M/C（58W）、チューブレリアタイヤ：160/60ZR17M/C（69W）、チューブレスタンク容量：14.5L（3.8usガロン）シート高：785mm（30.9インチ。)縁石重量:196のkg（432.1lbs）
私の同僚Rokに頼めば、これはレトロ/喫茶店のレーサーの一見のにおいが付いている裸のバイクを捜すあらゆるライダーのためのナンバーワンの選択である。 それは非常に容易に扱い、従って重量の196のkgと、またかなり軽く、女性のライダーのために同様に処理しやすい。 785mmのシート高はそれを非常に高くないライダーのために魅力的にさせます、いずれにしても、それは最も低いオートバイではない従って短いライダーは別の少数のセンチメートルができるようにシート高をもし必要なら調節しなければなりません。
SV650を完全な初心者のオートバイにする何が乗馬の初心者段階を渡した時でさえそれに乗ることの喜びを見つけることを可能にする力である。 75,1馬力によって、それは幾年もの間コーナーで感動させ続ける十分な力を持って来、あなたのパートナーと同様に乗るとき十分なトルクを提供する。 最新のデザインは非常にリーンであり、あなたにその前任者よりもわずかにスポーティな感触を与えますが、あなたは純粋な裸のスタイルのルックスとス
#9ホンダNC700
エンジン:670ccの4打撃、液体冷却された、平行対力:51HP伝達:6速度、手動前部ブレーキ:単一320mmディスク2ピストンキャリパー後部ブレーキ:単一ピストンキャリパーとの単一240mmディスク前部タイヤ:120/70ZR17放射状の後輪:160/60ZR17放射状の燃料タンク容量:14のL（3,7の米国ガロン）シート高: 830mm（32,7inに。)縁石重量:215のkg(474のlbs)
冒険のオートバイが幸運を要する世界で生まれ変わったあなたの冒険の精神はあったか。 それ以上見てはいけない;ここにホンダNC700はある。 だけでなく、それは冒険のオートバイの最低価格セグメントであるが、それはまた、完璧な初心者のオートバイのすべての特性を持っています。
パワーデリバリーは非常に穏やかで、一人で乗るときには十分な馬力を提供しますが、乗客と一緒に乗ると余分なパワーが失われます。 特に低いRPMでは、しばらくすると余分なトルクが失われますが、穏やかな電源は学習期間中に多くの自信を与えます。
冒険様式のオートバイを好めば、ホンダNC700はあなたが初心者のオートバイで捜すすべてを持って来、美しく余りに見ます。 もう一つの利点は、低価格であり、私はあなたが少しのお金のためにバイクの多くを得る告白しなければなりません。 すべての冒険のオートバイとのように、シート高は平均してより高いです、従って830mmは短いライダーのために扱いにくいことができます。
#8KTMデューク390
エンジン:373ccの液体冷却される4打撃単一シリンダー力:43,5HP伝達:6速度の手動前部ブレーキ:単一320mmディスク後部ブレーキ:単一230mmディスク前部タイヤ:110/70-ZR17M/C後部タイヤ:150/60-ZR17M/C燃料タンク容量:13,5のLシート高:800mm（31,5inに。）車両総量:163のkg（359のlbs）
自転車のようにしかしあらゆるコーナーのそれを楽しむ十分な力と扱う驚くばかりの見ること、非常に軽い裸–これは公爵390である。 振動に敏感な人のために、デュークの単気筒エンジンはあなたの肖像に上昇しませんが、パワーの生の感覚を楽しむ人のために、それは単にナンバーワンの
2017年モデルにはわずか163kgの喜びがあり、その驚くべき操縦性はすべての乗り心地を思い出に残るものにします。 その独特な処理の特徴は初心者段階の後であなたの乗馬の技術を改善する多くの機会を提供する、私がこの初心者のオートバイと見る唯一の欠点はあなたが学習期間の後で改善したいと思う低いエンジン力である。 いずれにせよ、公爵390は完全な初心者のオートバイのための私の個人的な好みの選択である。
#7カワサキZ650
エンジン:649ccの4打撃、2シリンダー、dohc液体冷却される力:67,2HP伝達:6速度、帰りの転位前部ブレーキ二ピストンcallipers、ABSが付いている二重300mmの花弁タイプローター後部ブレーキ:単一220MMの花弁式ディスクW/ABS前部タイヤ:120/70ZR17Dunlopの後部タイヤ:160/60ZR17Dunlop Sportmax D214燃料タンク容量:15l（4,0USガロン）シート高:785のmm（30,9inに。）縁石重量: 186kg(410lbs)
新しいKawasaki Zシリーズバイクの設計を単に愛さなければならない。 それは筋肉とスポーティさを話し、裸のスタイルのバイクは若い世代のライダーの間で非常に人気があるので、なぜそれが多くの初心者ライダーのためのナンバーワンの選択肢になるのか想像することができます。 扱い易い軽量機械は強い二重ブレーキ優秀な阻止力を提供し、ABSは緊急事態でブレーキがかかることを用いる初心者の間違いから安全保つ。 67,2馬力によって、機械は初心者の段階を渡すためにあなたの二輪の情事を取るためにたくさん提供する従ってより強いエンジンのためのあなたの初心者のオートバイを非常にすぐに変えるために急ぐ必要はない。
#6ヤマハMT-07
エンジン:689ccの2シリンダー、4打撃、液体冷却されるDOHC4弁力:74,8HP伝達:6速度、一定した網前部ブレーキ:油圧二重ディスク、Ø282のmm後部ブレーキ:油圧単一ディスク、Ø245のmm前部タイヤ:120/70ZR17M/C（58W）（チューブレス）後部タイヤ:120/70ZR17M/C（58W）（チューブレス）後部タイヤ: 180/55ZR17M/C（73W）（チューブレス）燃料タンク容量:14l（3,7の米国ガロン）シート高:805mm（31,7inに。)車両総量:179のkg(395のlbs)
あなたが真剣にあなたの初心者のオートバイとして考慮するべきであるもう一つの”裸”。 ヤマハのMT-07は、若いライダーの間で非常に強い外観をしました。 多くの乗馬学校はA2およびaの部門からの彼らのオートバイの免許証を、また取っているライダーのためにそれを使用する。 カワサキZ650とSV650のように、それはかなりの時間のための関係を最後にするのに十分なパワーを提供しています。 そのスリムなデザインと軽量は、優れたハンドリングと自転車に多くの自信を提供します。 それは805mmのシート高と来るのに、より高いライダー間にあれば乗馬の位置を楽しまない本当らしい。
#5ホンダCB650F
エンジン:649cc力:90HP伝達:6速度前部ブレーキ:2チャネル;油圧二重ディスク320mm後部ブレーキ:油圧ディスク240mm前部タイヤ:120/70ZR17M/C（58W）後部タイヤ:180/55ZR17M/C（73W）燃料タンク容量:17.3l（4,57米国ガロン）シート高: 810mm（31,9inに。)車両総量:208のkg(458のlbs)
これは完全な初心者のオートバイの私のリストのもう一つそして最後の裸のオートバイである。 私がリストにそれを含んでいた理由は私が私のオートバイ免許証をしていたときに私がより古い前任者と持っていた経験である。 特性は、主にそれがリスト上で最強のエンジンパワーを持っているという事実のために、”深刻な”オートバイのセグメントにそれを置くにもかかわらず、私はそれと一緒に乗ることを学ぶ素晴らしい時間を過ごしました。
それが詰める力は穏やかなスロットルバーの後ろに微妙に隠されており、スロットルを最大限に回転させる前に神経質なパンチを与えません。 すぐにあなたの乗馬の技術を進め、CB650が提供できるたくさんの力によって不愉快に驚かないことができます。 私は簡単に人生のための二輪の仲間に初心者ライダーステージからホーネットを取る想像することができました。
リストにある他の同様のオートバイよりも約30kg重いので、最初は正しいグリップを得るためにもう少し努力しますが、取り扱いに慣れるとすぐに第二の性質になります。 ホーネットの最大の利点は、あなたの乗馬のスキルを進めるときに別のオートバイに変更する必要はありませんし、初心者の段階を渡すことです。 それは単にあなたが次のレベルにあなたの乗車を取りたいときにそれがあなたのために起こるようにするのに十分なオートバイです。
#4カワサキニンジャ300
エンジン:296ccの対、4打撃力:39馬力伝達:6速度前部ブレーキ:290のmmの油圧単一ディスク2ピストンキャリパー後部ブレーキ:220のmmの油圧単一ディスク2ピストンキャリパー前部タイヤ:110/70-17後部タイヤ:140/70-17燃料タンク容量:17,03のl（4,50の米国ガロン）シート高:785mm（30,9inに。)車両総量:172kg(379,2lbs)
私が若かったとき、スポーツバイクは私が完全なオートバイを考慮したものをの同義語だったことを覚えている。 それは単にパフォーマンスとパワー、そしてすべての子供がなりたいスーパーヒーローのためのオートバイの理想的なタイプを話します。 そしてここにそれは、完全な極度のスポーツの初心者のオートバイ、Kawasaki Ninja300ある。 172のkgによって、スポーツのバイクの設計の処理の限定を克服する;低いシート高は地面であなたのフィートを安定した保つことを可能にする。 そして39馬力はまだ初心者のライダーの慰めの地帯の内のスポーティな感じを得るちょうど十分な力を提供する。
#3ヤマハVスター250
エンジン: 249cc、空冷、SOHC60度Vツイン、4バルブパワー：利用可能な公式情報はありません（前任者は21馬力を持っていた）トランスミッション：5速、マルチプレートウェットクラッチフロントブレーキ：油圧ディスク、282mmリアブレーキ：130mmドラムフロントタイヤ：3.00-18リアタイヤ：130/90-15燃料タンク容量：9,5l（2,5USガロン）シート高：685mm（27インチ。)縁石重量:147のkg(324のlbs)
それは初心者のオートバイのたくさんのお金を危険にさらす多くの意味を成していないでしょうか。 特に、あなたがそれを処理し、あなたの間違いから学ぶことに慣れる前に、それにいくつかのダメージを与える機会がたくさんあるので。
だから、あなたはハーレー愛好家であれば、古典的なアメリカンドリームスタイルのために行く、ここでは経験を得ながらあなたのために働くことがで Vスター250 それはなおチョッパー/巡洋艦の感じの実質の経験を提供するこの区分の唯一のV対、である。 そして一見は容易にあなたが後行っている様式をほめる。
低いシートポジションは、より小さなライダー、特に女性に自信を与えます。 それはあなたの全フィートが付いている地面にしっかりと歩むことを可能にする。 それはそれを容易に扱う重量の”だけ”147のkgとともに完全な組合せである。
個人的に最大の分岐点は、リストに載っているオートバイの中で最小の燃料タンク容量です。 燃料の10lよりより少しによって、平均バイクとのよりあなたの巡航の少数のより多くの停止を計画しなければならない。
それは乗客との巡航のための力に欠けているかもしれない従って組で乗るためにバイクを捜せばすぐにV星のより強い版を捜す考えを与える。
#2ホンダ300
エンジン:286cc、液体冷却された単一シリンダー、4打撃力:27,4HP伝達:6速度前部ブレーキ:油圧ディスク後部ブレーキ:油圧ディスク前部タイヤ:130/90-16後輪:150/80-16燃料タンク容量:11,2のl(2,96米国ガロン)シート高:690mm(27,2inに。）車両総量:165,1kg（364のlbs）
それは驚くばかり見るバイク単にである。 300cc版は巡洋艦の区分の完全な初心者のオートバイの一つである。
さらに、レトロなスタイルとクルーザーのデザインの組み合わせは、ライダーの広いセグメントの目を引いた。 したがって、Rebel300がライダーの間で非常に人気を博したことは驚くべきことではありません。 ちょうどもう少し力を捜すあなたのそれらのために、もう捜してはいけない。
反乱軍300には姉がいて、それが反乱軍500だ。 あなたは小さな価格差のための二つの素晴らしい初心者のオートバイを持っていますが、あなたの初心者の乗馬ステージを探しているものを提供す
#1カワサキ-ヴェルシス300-X
エンジン:296ccの4打撃、2シリンダー、dohc、水冷却される力:34,6HP伝達:6速度の帰りの転位前部ブレーキ:単一ディスク、ABS後部ブレーキ:単一ディスク、ABS前部タイヤ:100/90×19後部タイヤ:130/80×17燃料タンク容量:17l（4,5の米国ガロン）シート高:815mm（32,1inに。）縁石重量: 175kg（385,9lbs）
保険および登録で救うためにより小さいエンジンの変位およびより低い馬力の冒険のバイクを捜せばVersys300-Xはあなたの上の選択のよう 175のkgだけとの素晴らしい見る川崎は道を断続的にあなたの日を作る。
すべてのより小さいエンジンと同じように、あなたの高度の乗馬の段階で行方不明になる唯一の事は力の欠乏であるが、限界にバイクを押すことが 大きな燃料タンクの容量は、エンジンが無限に行くように保つので、あまりにも頻繁にガソリンスタンドを訪問する必要はありません。
自分で試してみる機会はなかったが、最近彼女の最初のバイクのために彼のガールフレンドのためにそれを買った同僚の言葉を信じるだろう。 初心者として、彼女は非常に迅速に自転車に慣れました。
彼女が抱えていた唯一の問題はシートの高さであり、両足で同時に底にしっかりと到達できなかったため、最初はほとんど問題がなかった。 ショックアブソーバーにいくつかの調整と新しいスプリングで、彼女は単にもう自転車から降りることはありません。
経験のためにあなたの時間を取る
すべての本当のライダーは、彼と彼の二輪愛人の間に特別な絆があることを知っています。 しかし、それは他のすべてのものと同じように、あなたが選ぶものは、ライダーからライダーに異なるあなたの優先順位に依存します。 間違いなく、最も重要なのは、自分自身に十分な時間と最初に自分自身を見つける機会を与えることです。 最初のオートバイにあなたのお金をすべて使ってはいけない。 研究を最初にし、あなたのための完全な初心者のオートバイを作るものが定義することを試みなさい。 その後、他に何もない場合は、お財布のために安くなり、おそらく古いモデルで、遅い起動します。
あなたが正しいアプローチを取った場合、最初から始めて、これが一つかもしれないかどうかを確認するために別の自転車を購入するのではなく、アップ あなたはそれをテストする機会があれば、それのために行きます。 あまりにも恥ずかしがり屋ではなく、それらのバーをつかみ、乗るためにそれを取る。
誇張しないでください
あなたの最初の乗車に誇張しないで、あなたが直線でそれを乗ることができるどのくらいの速ではなく、あなたのライ これをすることによって、これがあなたのための右のバイク大いにより容易であり、それを楽しみ、あなたの初心者のオートバイのほとんどを得られる
