Moto débutant – Le Guide Ultime Pour Trouver l’ajustement parfait

Les garçons finissent par devenir des hommes, mais au fond du labyrinthe du subconscient, vous pouvez souvent entendre le murmure silencieux de l’enfant en vous, vous rappelant à quel point vous aimiez l’odeur de l’essence et le son écrasant des poumons des motos, des tuyaux. Regardez la moto débutante de ce gars:

LE BUZZ DU STYLE DE VIE – LIBERTÉ ET AVENTURE!

Vous ne pouvez pas arrêter d’y penser, et vous avez l’impression d’être enchaîné au mur si vous n’avez pas votre part de vent dans votre poitrine. Il est temps que vous deveniez vous-même un super-héros. Mais par où commencer ? Il faut du temps et de l’expérience avant de pouvoir devenir le « dur à cuire » dont vous rêviez quand vous étiez plus jeune.

Comme pour toute autre chose, vous devez commencer par la première étape. Avec votre premier vélo, et avec votre première balade. Et pour en faire une expérience joyeuse et mémorable, laissez-moi vous aider avec quelques idées de ce que je pense être les meilleures motos pour débutants. Venez avec moi pour commencer votre nouveau style de vie et devenir un vrai super-héros au lieu d’une statistique.

Je me suis réveillé un matin et j’ai ouvert les fenêtres. Oui, le printemps était là. Le soleil s’est levé, les oiseaux chantaient, et puis ça m’a frappé. Quelque part très près, le bruit rugissant du moteur de la moto complétait le paysage pittoresque. Je n’exagère pas si je vous dis que je suis devenu accro à l’idée de prendre moi-même la route sur deux roues. Faisons quelques recherches!

COMMENT CHOISIR LA MOTO ULTIME POUR DÉBUTANT?

Par où commencer ? J’aime le son en colère des muscles d’un vélo de sport, mais j’ai un peu peur de la puissance qu’il emballe. J’adore les sons profonds et rugissants d’un hélicoptère. Ils ont aussi l’air dur à cuire, mais suis-je apte à gérer cette machinerie lourde?

J’habite en ville, mais je voudrais fuir de temps en temps à la campagne. Peut-être, juste peut-être que j’aimerais faire l’expérience de ce que ça fait de sortir de l’asphalte. Escalader une route en montée ou suivre un chemin à travers les bois.

Tant de choses à vivre, mais je ne suis même pas près de savoir ce qui réalisera mes rêves sur deux roues, une chose que je sais avec certitude, tous les vélos ne peuvent pas gérer tous ces terrains différents, donc je dois d’abord me trouver.

Choisir la bonne moto pour débutant ne concerne pas seulement les différents modèles et conceptions, la puissance et ce qui fait appel à votre idée de rouler au mieux. Beaucoup de pilotes font une erreur en achetant leur première moto débutant uniquement pour l’image qu’ils recherchent. Mais cela correspond-il à votre style de vie?

Le vélo de motocross dans une ville a autant de sens qu’un tout–terrain Harley – pratiquement aucun, sauf si vous souhaitez le présenter dans votre garage. Il n’est pas impossible de faire des excursions plus longues sur un vélo de sport avec un partenaire et des bagages, mais il se peut que vous n’en profitiez pas beaucoup.

Les motos d’aventure sont très amusantes, mais si vous prévoyez de vous déplacer uniquement en ville, vous ne tirez pas le meilleur parti de votre vélo, et cela peut même être un choix très coûteux.

QUEL EST VOTRE BUDGET?

Une autre chose essentielle est le budget que vous allez investir dans votre nouveau passe-temps favori. Attention, la moto elle-même n’est de loin pas la seule dépense associée au style de vie à deux roues. Cela commence par le permis moto si vous ne le possédez pas déjà. L’achat de la moto sera probablement votre plus grosse dépense, mais assurez-vous d’avoir un budget sur le côté pour l’équipement de sécurité.

Un casque de moto est obligatoire dans la plupart des pays, mais même si ce n’est pas le cas, faites-vous une faveur et n’économisez pas votre argent en achetant un casque bon marché ou même en ne l’achetant pas. Non seulement c’est la pièce la plus cruciale de l’équipement de sécurité; sans elle, ce n’est pas non plus amusant à conduire. Le vent dans vos cheveux semble vraiment attrayant, mais en réalité, il est difficile de garder les yeux ouverts et même une petite mouche qui frappe votre visage peut vous faire mal.

Une autre chose essentielle à laquelle il faut penser est les frais d’assurance et d’enregistrement. Les calculs varient d’un pays à l’autre et voici une comparaison des coûts d’assurance moyens entre les différents États des États-Unis.

Dans certains cas, les coûts d’assurance et d’enregistrement augmentent avec la plus grande cylindrée du moteur et avec la plus grande puissance du moteur. Vous devez vérifier la base des coûts d’assurance et d’enregistrement dans votre pays et commencer à partir de là.

Au final, vérifiez ce dont vous ne pourriez tout simplement pas vous passer sur une moto, afin de ne pas manquer de budget rapidement avant d’obtenir toute la sécurité et d’autres gadgets utiles pour commencer à rouler en toute confiance.

LES MEILLEURES MOTOS POUR DÉBUTANTS EN 2018 – La liste STS TOP #10

Gardez à l’esprit que vous avez d’innombrables options pour choisir un vélo qui vous conviendra. L’ordre de la liste des 10 PREMIERS n’est pas destiné à la concurrence ou à favoriser l’une des motos répertoriées. De plus, tous les vélos de la liste ont leur prédécesseur plus ancien qui sera beaucoup plus doux pour votre portefeuille et vous offrira toujours une expérience très similaire. Cela vaut la peine de faire un peu plus de recherches si un modèle particulier attire votre attention.

La seule chose sur laquelle je ne compromettrais pas, c’est l’ABS, alors pensez à dépenser un peu plus sur votre moto débutant si cela ajoute à votre sécurité. Voyons donc les motos que j’ai imaginées comme la moto parfaite pour les débutants.

#10 SUZUKI SV650

Moteur: 645cc, 4 temps, refroidi par liquide, DACT, bicylindre en V à 90 degrés Puissance: 75,1 CH Transmission: 6 vitesses, maille constante Freins avant: Étriers doubles à 2 pistons, Rotor de frein à disque double Freins arrière: Étrier simple à 1 piston, pneus avant à rotor de frein à disque unique: 120 / 70ZR17M / C (58W), Pneus arrière sans chambre à air: 160 / 60ZR17M / C (69W), Capacité du réservoir de carburant sans chambre à air: 14,5 L (3,8 gallons américains) Hauteur de selle: 785 mm (30,9 po).) Poids à vide: 196 kg (432,1 lb)

Si vous demandez à mon collègue Rok, c’est le choix numéro un pour tout cycliste, qui cherche un vélo nu avec un parfum de look rétro / café racer. Il est très facile à manipuler, et avec 196 kg de poids, il est également assez léger et donc maniable pour les coureuses. La hauteur d’assise de 785 mm la rend attrayante pour les pilotes qui ne sont pas très grands, de toute façon, ce n’est pas la moto la plus basse, donc les pilotes courts devraient ajuster la hauteur d’assise de quelques centimètres supplémentaires si nécessaire.

Ce qui fait de la SV 650 une moto parfaite pour les débutants, c’est sa puissance qui vous permet de trouver du plaisir à la piloter même lorsque vous avez passé la phase de débutant. Avec le 75,1 CH, il apporte suffisamment de puissance pour vous garder ravi dans les virages pendant des années et fournit également suffisamment de couple lorsque vous roulez avec votre partenaire. Le dernier design est très maigre et vous donne une sensation légèrement plus sportive que ses prédécesseurs, mais vous apprécierez le style nu pur et les performances sportives.

#9 HONDA NC700

Moteur: 670cc, 4 temps, refroidi par liquide, double parallèle Puissance: 51 CH Transmission: 6 vitesses, manuelle Freins avant: Disque simple de 320 mm avec étrier à deux pistons Freins arrière: Disque simple de 240 mm avec étrier à un piston Pneus avant: 120 / 70ZR17 Pneus arrière radiaux: 160 / 60ZR17 Capacité du réservoir de carburant radial: 14 L (3,7 gallons US) Hauteur de selle: 830 mm (32,7 po)) Poids à vide: 215 kg (474 lb)

Votre âme aventureuse s’est-elle réincarnée dans un monde où les motos d’aventure coûtent une fortune? Ne cherchez pas plus loin, voici la Honda NC700. Non seulement il est dans le segment de prix le plus bas des motos d’aventure, mais il possède également toutes les caractéristiques d’une moto parfaite pour les débutants.

La puissance fournie est très douce, elle fournit à peu près assez de puissance lorsque vous roulez seul, mais il vous manquera un peu de puissance supplémentaire si vous roulez avec un passager. Surtout à bas régime, vous perdrez un couple supplémentaire après un certain temps, mais l’alimentation douce vous donnera beaucoup de confiance pendant la période d’apprentissage.

Si vous aimez les motos de style aventure, la Honda NC700 vous apportera tout ce que vous recherchez dans une moto pour débutant, et elle est même belle aussi. Un autre avantage est le prix bas, et je dois avouer que vous obtenez beaucoup de moto pour peu d’argent. Comme pour toutes les motos d’aventure, la hauteur de selle est plus élevée qu’en moyenne, de sorte que le 830 mm pourrait être difficile à manipuler pour les pilotes de petite taille.

#8 KTM DUC 390

Moteur: 373cc, 4 temps, refroidi par liquide, monocylindre Puissance: 43,5 CV Transmission: manuelle à 6 vitesses Freins avant: Disque simple 320mm Freins arrière: Disque simple 230mm Pneus avant: 110/70–ZR 17 M / C Pneus arrière: 150/60-ZR 17 M / C Capacité du réservoir de carburant: 13,5 L Hauteur de selle: 800mm (31,5 in.) Poids à vide: 163 kg (359 lb)

Un nu impressionnant et extrêmement léger qui se manipule comme un vélo mais avec suffisamment de puissance pour en profiter dans tous les coins – c’est le Duke 390. Pour ceux qui sont sensibles aux vibrations, le moteur monocylindre du Duke ne sera pas à votre image, mais pour ceux qui apprécient la sensation brute de puissance, c’est simplement le jouet numéro un.

Le modèle 2017 est livré avec seulement 163 kg de joie, et son incroyable maniabilité rendra chaque balade mémorable. Ses caractéristiques de maniabilité uniques vous offrent de nombreuses opportunités pour améliorer vos compétences de conduite après la phase débutant, le seul inconvénient que je vois avec cette moto débutant est la faible puissance du moteur que vous voudrez améliorer après la période d’apprentissage. Quoi qu’il en soit, le DUKE 390 est mon choix préféré pour la moto parfaite pour les débutants.

#7 KAWASAKI Z650

Moteur: 649cc, 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide à DACT Puissance: 67,2 CH Transmission: 6 vitesses, changement de vitesse Freins avant Doubles rotors de type pétale de 300 mm avec étriers à deux pistons, Freins arrière ABS: Disque de style pétale simple de 220 mm avec ABS Pneus avant: 120/70 ZR17 Pneu arrière Dunlop: 160/60 ZR17 Dunlop Sportmax D214 Capacité du réservoir de carburant: 15l (4,0 US gallons) Hauteur d’assise: 785 mm (30,9 po.) Poids à vide: 186 kg (410 lb)

Vous devez simplement aimer les conceptions des nouveaux vélos Kawasaki de la série Z. Il parle de muscles et de sportivité, et comme les vélos de style nu sont très populaires parmi une jeune génération de coureurs, vous pouvez imaginer pourquoi cela pourrait être le choix numéro un pour de nombreux coureurs débutants. Une machine légère et facile à manipuler, de solides freins doubles fourniront une excellente puissance de freinage, et l’ABS vous protégera des erreurs de freinage des débutants en cas d’urgence. Avec 67,2 CH, la machine offre beaucoup pour prendre votre histoire d’amour à deux roues pour passer l’étape de débutant, vous n’aurez donc pas besoin de vous précipiter pour changer votre moto pour débutant pour un moteur plus puissant très bientôt.

#6 YAMAHA MT-07

Moteur: 689cc, 2 cylindres, 4 temps, DACT, refroidi par liquide, 4 soupapes Puissance: 74,8 CV Transmission: 6 vitesses, mailleconstante Freins avant: Double disque hydraulique, Ø 282 mm Freins arrière: disque simple hydraulique, Ø 245 mm Pneus avant: 120/70 ZR 17M /C (58W) Pneus arrière (Tubeless): 180/55 ZR 17M / C (73W) (Tubeless) Capacité du réservoir de carburant: 14l (3,7 gallons US) Hauteur d’assise: 805mm (31,7 in.) Poids à vide: 179 kg (395 lb)

Un autre « nu » que vous devriez sérieusement considérer comme votre moto débutante. La MT-07 de Yamaha a fait une très forte apparition chez les jeunes pilotes. De nombreuses écoles d’équitation l’utilisent pour les pilotes qui prennent leur permis moto, de la catégorie A2 et de la catégorie A également. Comme la Kawasaki Z650 et la SV650, elle offre suffisamment de puissance pour faire durer la relation pendant un certain temps. Son design fin et léger offre une excellente maniabilité et beaucoup de confiance sur le vélo. Même s’il est livré avec une hauteur d’assise de 805 mm, il est plus probable que vous n’apprécierez pas la position de conduite si vous faites partie des coureurs les plus grands.

#5 HONDA CB 650F

Moteur: 649cc Puissance: 90 CH Transmission: 6 vitesses Freins avant: 2 canaux; double disque hydraulique 320mm Freins arrière: disque hydraulique 240mm Pneus avant: 120 / 70ZR17 M / C (58W) Pneus arrière: 180 / 55ZR17 M / C (73W) Capacité du réservoir de carburant: 17,3 l (4,57 gallons US) Hauteur de selle: 810 mm (31,9 po)) Poids à vide: 208 kg (458 lb)

C’est une autre et la dernière moto nue sur ma liste de motos parfaites pour débutants. La raison pour laquelle je l’ai inclus dans la liste est l’expérience que j’ai eue avec son ancien prédécesseur lorsque je faisais mon permis moto. Même si les caractéristiques le placent dans le segment des motos « sérieuses », principalement pour le fait qu’il a la puissance du moteur la plus forte de la liste, j’ai passé un moment fantastique à apprendre à rouler avec.

La puissance qu’il contient est subtilement cachée derrière la barre d’accélérateur douce, ne donnant pas le coup nerveux avant de faire tourner l’accélérateur au maximum. Vous pouvez rapidement faire progresser vos compétences de conduite et ne pas être désagréablement surpris par trop de puissance que la CB 650 peut fournir. Je pourrais facilement imaginer prendre le Frelon du stade de cavalier débutant à un compagnon à deux roues pour la vie.

Elle pèse environ 30 kg de plus que les autres motos similaires de notre liste, ce qui vous fera mettre un peu plus d’efforts pour en avoir la bonne prise au début, mais elle deviendra bientôt une seconde nature lorsque vous vous habituerez à la manipuler. Le plus grand avantage du Hornet est que vous n’avez pas besoin de changer de moto lorsque vous avancez dans vos compétences de conduite et que vous passez l’étape de débutant. C’est tout simplement assez de moto pour que cela se produise pour vous lorsque vous voulez passer à un niveau supérieur.

#4 KAWASAKI NINJA 300

Moteur: 296cc, twin, 4 temps Puissance: 39 CH Transmission: 6 vitesses Freins avant: 290 mm, étriers à disque unique, hydrauliques, à deux pistons Freins arrière: 220 mm, étriers à disque unique, hydrauliques, à deux pistons Pneus avant: 110/70-17 Pneus arrière: 140/70-17 Capacité du réservoir de carburant: 17,03l (4,50 gallons US) Hauteur de selle: 785mm (30,9 in.) Poids à vide: 172 kg (379,2 lb)

Je me souviens quand j’étais plus jeune, les motos sportives étaient le synonyme de ce que je considérais comme la moto parfaite. Il parle simplement de performance et de puissance, et un type de moto idéal pour un super-héros que chaque enfant veut devenir. Et la voici, la moto parfaite pour les débutants en super sport, la Kawasaki Ninja 300. Avec ses 172 kg, vous surmonterez la limitation de maniabilité de la conception des vélos de sport; la faible hauteur d’assise vous permet de garder vos pieds stables au sol. Et les 39 CH fournissent juste assez de puissance pour obtenir une sensation sportive tout en restant dans la zone de confort du pilote débutant.

#3 YAMAHA V-STAR 250

Moteur: 249cc, refroidi par air, SOHC 60 degrés V-Twin, 4 soupapes Puissance: aucune information officielle disponible (le prédécesseur avait 21 CH) Transmission: Embrayage humide multi-plaques à 5 vitesses Freins avant: Disque hydraulique, 282mm Freins arrière: tambour 130mm Pneus avant: 3.00-18 Pneus arrière: 130/90-15 Capacité du réservoir de carburant: 9,5l (2,5 gallons américains) Hauteur de selle: 685 mm (27 po.) Poids à vide: 147 kg (324 lb)

Cela n’aurait pas beaucoup de sens de risquer trop d’argent sur une moto pour débutants, n’est-ce pas? D’autant plus qu’il y a beaucoup d’occasions de lui faire des dégâts avant de vous habituer à le manipuler et à apprendre de vos erreurs.

Donc, si vous êtes un passionné de Harley, optez pour un style American dream classique, voici une moto qui pourrait vous convenir tout en acquérant de l’expérience. Le V-STAR 250. C’est le seul V-Twin de ce segment, offrant en outre la véritable expérience d’une sensation de chopper / cruiser. Et les looks complètent facilement le style que vous recherchez.

La position basse du siège donnera confiance aux riders plus petits et en particulier aux femmes. Il vous permet de descendre fermement au sol avec vos pieds entiers. C’est la combinaison parfaite avec « seulement » 147 kg de poids pour le manipuler facilement.

Le plus gros arrêt pour moi personnellement est la plus petite capacité de réservoir de carburant parmi les motos de la liste. Avec moins de 10l de carburant, vous devrez prévoir quelques arrêts de plus sur votre croisière qu’avec le vélo moyen.

Il pourrait manquer de puissance pour les croisières avec un passager, donc si vous cherchez un vélo à rouler par deux, il vous donnera bientôt une idée de rechercher une version plus forte du V-Star.

#2 HONDA REBELLE 300

Moteur: monocylindre 286cc, refroidi par liquide, quatre temps Puissance: 27,4 CV Transmission: 6 vitesses Freins avant: Disque hydraulique Freins arrière: Disque hydraulique Pneus avant: 130/90-16 Pneus arrière: 150/80-16 Capacité du réservoir de carburant: 11,2l (2,96 gallons US) Hauteur de selle: 690mm (27,2 in.) Poids à vide: 165,1 kg (364 lb)

C’est tout simplement un vélo impressionnant. La version 300cc est l’une des motos parfaites pour les débutants dans le segment des croiseurs.

En outre, la combinaison du style rétro et du design cruiser a attiré l’attention d’un large segment de pilotes. Il n’est donc pas surprenant que le Rebel 300 soit devenu si populaire parmi les coureurs. Pour ceux d’entre vous qui cherchent juste un peu plus de puissance, ne cherchez plus.

Le Rebel 300 a une grande sœur, c’est le Rebel 500. Vous avez deux motos pour débutants impressionnantes pour une petite différence de prix, mais avec la capacité de vous fournir tout ce que vous recherchez pour votre étape de conduite pour débutants.

#1 KAWASAKI VERSYS 300-X

Moteur: 296cc, 4 temps, 2 cylindres, DACT, refroidi à l’eau Puissance: 34,6 CV Transmission: changement de vitesse à 6 vitesses Freins avant: Disque simple, ABS Freins arrière: Disque simple, ABS Pneus avant: 100/90 × 19 Pneus arrière: 130/80 × 17 Capacité du réservoir de carburant: 17l (4,5 gallons US) Hauteur de selle: 815mm (32,1 in.) Poids à vide: 175 kg (385,9 lb)

Si vous recherchez un vélo d’aventure avec une cylindrée plus petite et une puissance inférieure pour économiser sur l’assurance et l’immatriculation, le Versys 300-X semble être votre premier choix. La fantastique Kawasaki avec seulement 175 kg fera de votre journée sur et hors route.

Comme pour tous les moteurs plus petits, la seule chose qui vous manquera dans votre étape de conduite avancée est le manque de puissance, mais vous voudrez le garder pour de futures sorties sur route où vous pourrez pousser le vélo à ses limites. La grande capacité du réservoir de carburant permettra au moteur de fonctionner apparemment sans fin, vous n’aurez donc pas besoin de visiter la station-service trop souvent.

Je n’ai pas eu l’occasion de l’essayer moi-même, mais j’en croirai les propos de mon collègue, qui l’a récemment acheté pour sa petite amie pour sa première moto. En tant que débutante, elle s’est habituée au vélo très rapidement.

Le seul problème qu’elle avait était la hauteur du siège, ce qui lui a causé quelques problèmes au début car elle ne pouvait pas atteindre fermement le fond avec les deux pieds en même temps. Avec quelques réglages et de nouveaux ressorts sur les amortisseurs, elle ne descendra tout simplement plus du vélo.

PRENEZ VOTRE TEMPS POUR L’EXPÉRIENCE

Chaque vrai pilote sait qu’il existe un lien spécial entre lui et sa maîtresse à deux roues. Mais comme c’est le cas pour toutes les autres choses, ce que vous choisissez dépend de vos priorités, qui varient d’un coureur à l’autre. Sans doute, ce qui compte le plus, c’est de vous donner suffisamment de temps et la possibilité de vous retrouver en premier. Ne dépensez pas tout votre argent sur la première moto. Faites d’abord une recherche et essayez de définir ce qui ferait une moto de débutant parfaite pour vous. Ensuite, commencez lentement, peut-être avec un modèle plus ancien, qui sera moins cher pour votre portefeuille, sinon rien.

Si vous adoptiez la bonne approche, il y aurait encore beaucoup d’options pour les mises à niveau plutôt que de commencer depuis le début et d’acheter un autre vélo juste pour voir si ce pourrait être celui-ci. Si vous avez l’occasion de le tester, allez-y. Ne soyez pas trop timide et prenez ces barres et faites un tour.

N’exagérez pas

N’exagérez pas lors de votre première sortie et concentrez-vous sur votre position de conduite et votre maniabilité au lieu de la vitesse à laquelle vous pouvez rouler en ligne droite. En faisant cela, vous découvrirez si c’est le bon vélo pour vous beaucoup plus facilement et vous pourrez en profiter et tirer le meilleur parti de votre moto débutante.