あなたはその降下を手すりしています,すべてのラインを釘付けし、世界チャンピオンのように感じています,突然、あなたは大きな正方形のエッジの岩にホイールを粉砕したとき. 文字通り、あなたは空気が乗って外に出るのを感じることができます。 フラットタイヤよりも速く大きなスピンからストークを殺すことはあまりありません。 チューブレスタイヤは、サイクリングのすべての種類のためにますます人気がある理由です。 これらの組み立ては空気を握るのに内部管の代りに液体の密封剤を使用する。 その結果、それらはいろいろな種類の平たい箱に対してよりよい保護を提供し、牽引を高め、より快適な乗車を作成する管タイプシステムより低圧を パンクした場合は、チューブレスタイヤもリムに取り付けられたままになる可能性が高くなり、より安全です。
しかし、チューブレスに行くことについてほとんどのライダーに尋ねると、セットアップについての恐怖の物語の連祷に遭遇します。 なぜいくつかのチューブレストールは簡単にインストールされ、他の人は呪いの商人海洋レベルによって中断された複数時間のスラッシュセッ 要するに：製造基準と公差。 異なったブランドからの車輪そしてタイヤは実際のサイズでそうわずかに変わる、従って1つの車輪で大きく合うタイヤは別のものの過度に堅い悪夢である。 良いニュースは、これがゆっくりと改善されているということです。 製造基準は、より厳しい公差で、良くなっているので、それはあなたが標準的なフロアポンプで最初の試行でチューブレスタイヤをインストールし、座席 ここでは、ステップバイステップガイドです。
- リムテープ: スポークの穴のまわりで空気損失に対して金属かカーボン繊維の縁のベッドを、特に密封する特別で、不浸透性テープ。 あなたは安いDIYのアプローチのすべての方法を使用して人々を見るでしょう（ゴリラテープが人気があります）が、我々は実際のチューブレスリムテープを使用 それはそれほど高価ではなく、タスクにはるかに適しています。
- ビーズロック：チューブレスタイヤを固定するホイールリムの部分。 チューブレスビードロックの断面を見ると、リムベッドの内側に小さな隆起を持つ正方形の側壁という特別な形状があります。 一致するチューブレスタイヤビードは、空気圧によってビードロックに押し込まれ、座席またはロックが確実に行われます。 隆起はビードが圧力の下で吹くことを防ぎ、タイヤが平らになれば緩く来ることができる可能性を減らす。
- UST:Mavic、Hutchinson、Michelinによって1999年に作成されたオリジナルのチューブレスタイヤ規格。 密封剤の代りに、それは空気を握るのにタイヤの包装で不浸透性の層を使用しました。 その結果、それは現代のシステムに比べて非常に重いものでした。 今日それはチューブレス準備ができた技術によって取って代わられる。
- チューブレスレディ: 密封剤を加えることによってチューブレスとしてちょうど取付けることができるように製造されるタイヤや車輪の縁を示します。 タイヤの場合、これは、ビードがチューブレスレディプロファイルを有し、シール剤を添加することによってタイヤケーシングを気密にすることができることを意味する。 縁のために、それは縁のベッドが空気損失に対して（固体材料であることによってまたは気密の縁テープの付加によって）密封される、ビードロックにチューブレス準備ができた横断面があることを意味する。
- チューブレス対応: 時々適切なチューブレスビードロックのプロフィールがあるが、気密の縁テープの付加がチューブレス準備ができたようになることを必要とする車輪か縁のこ
購入するもの
チューブレス対応またはチューブレスレディホイールとタイヤ
チューブレス対応またはチューブレスレディホイールが必要です。 これはrimプロファイル自体によって管理されます（上記の用語集を参照）。 ほとんどの砂利とマウンテンバイクの車輪は、これらの日は互換性があります。 しかし、いずれにしても、メーカーの仕様を確認してください。
警告:チューブレスとしてリストされていないホイールをチューブレスシステムに互換性のあるものにしようとしないでください。 運が良ければ、起こるすべてはタイヤがあなたのガレージおよびスプレーの密封剤の縁をどこでも吹き飛ばすである。 あなたが運が良ければ、タイヤはあなたが乗るのに十分な長さだけ保持され、それは吹き飛ばされ、クラッシュの原因となる可能性があります。 同じはタイヤのために行く:非チューブレス準備ができたタイヤのビードはビードロックでしっかり握らないし、警告なしで吹くことができる。
チューブレスリムストリップまたはテープ
多くのハイエンドホイールセットは、箱から出してすぐにチューブレストリム準備ができています。 チューブレス互換性があるとしてリストされている他のために気密テープが付いている縁のベッド（即ちスポークの穴）を密封する必要があります。 良いブランドはSilca、Stan’S NoTubes、WTBです。 あなたの縁の幅にテープ幅を一致させる必要があります。
シーラント
この特殊なエリキシルは、通常、液体懸濁液中のゴムまたはラテックスの非常に小さな固体粒子を特徴とする。 あなたが乗っているとき、粒子はタイヤの内側の周りに跳ね返り、そこで小さな漏れを見つけて差し込みます。 良い賭けは、ムックオフ、オレンジシール、スタンのものです。8-16オンスのボトルを購入してください。 密封剤はタイヤでするようにびんでそのうちに乾燥しないし、最初の取付けが滑らかに行かなければ余分がほしいと思う場合もある。 密封剤のあるびんは計量カップによって来る;あなたのが、オンスで測定の印があるコップを必要とする。
バルブステム
チューブレスタイヤは、空気の損失を防ぐために、リムベッドの内側に気密シールを作成する特殊なバルブステムを使用しています。 シールを形作るゴム製グロメットは時々あなたの車輪の縁のベッドのプロフィールに一致させなければならない（いわゆる普遍的な弁はほとんどあらゆるシ 最高のバルブは、取り外し可能なコアを持っています。 Industry Nine、Muc-Off、およびStan’sは、取り外し可能なコアを備えた優れたユニバーサルバルブを製造しています。
チューブレスレディータイヤ
シーラントの仕事は穴を差し込むことですが、非チューブレスタイヤをシールすることはありません。 より重要:非チューブレスタイヤに縁に締まるべき特に定形ビードがありません。 ここでは推奨事項を明確にします。 タイヤは個人的なものであり、特に砂利やマウンテンバイクに乗る場合、最良の選択肢は非常に地理的および条件固有のものです。 お住まいの地域の他の人が使用し、信頼するもののために周りに尋ねます。
ツール
あなたは、フロアポンプ、頑丈なプラスチック製のタイヤレバー、バルブコアリムーバー（非常に小さく、安価なレンチ）、きれいなぼろ、小さな絵筆、いくつかの擦りアルコール、石鹸水のための古いカップが必要になります。
任意:密封剤注入器システム
これらは弁茎を通して密封剤を直接取付ける大きいスポイトそっくりの装置です。 彼らはかなり手頃な価格（$10からlong30）で長持ちします。 それらはまた密封剤のほとんどのびんによって来る簡単なプラスチック計量カップよりこぼれて使いやすく、大いにより少なく本当らしい。 一部にまたタイヤから密封剤を引っ張るのに使用することができるneedlelike付属品がある—タイヤを交換するか、または密封剤を凝固させないで冬のためのバイクを貯えたいと思えば有用。 Stan’sは基本的なシステムを作りますが、私はKOMまたはMil-Kitバージョンを好みます（注：Mil-Kitのシステムはより高価ですが、普遍的な弁茎が付属しています）。
オプション: チューブレス膨張システム
これらは基本的に再利用可能な空気室で、フロアポンプで加圧し、バルブステムの上に置き、タイヤをすばやく膨張させます。 リムにチューブレスタイヤビードを装着するには、大量の空気が高速に供給されることがよくあり、フロアポンプがそれを行うのに苦労する可能性があ ブランドはAirshot、Milキット、および専門にされて含んでいる。 しかし、これらの項目は、あなたがめったにそれらを使用しない場合、価格（$50から$100）を正当化しないかもしれない唯一のタスクのために設計されてい まれにチューブレスタイヤのみを取り付ける場合は、従来のCO2インフレータシステムを使用してビーズを取り付けることもできます。 多くの人々はあなたが改築のプロジェクトのために必要とする種類の標準的な空気圧縮機を使用する。
プロセス
ステップ1：リムの準備
ツール: Rag,rubing alcohol
新しいホイールで作業しているか、変換しているホイールで作業しているかにかかわらず、それらがきれいであることを確認してください。 ラビングアルコールにぼろを浸し、リムベッド、リムテープ、および内部側壁を徹底的に拭きます。 タイヤが座っているビードフックから破片を取り除くことに特に注意してください。 テープが均一でタイトであることを確認し、空気を漏らす可能性のあるしわや隙間がないことを確認してください。 乾拭きしてください。
ステップ二：最初にチューブでタイヤをインストール
ツール：タイヤレバー、フロアポンプ、チューブ
そう：最初にチューブを使用してください。 どうして？ それはしっかりとビーズロックに装着タイヤビーズの少なくとも一つを取得し、それがストレージに折り畳ま座っていた後、タイヤビーズによじれを解決す
新しいタイヤを展開し、リムベッドに片側を座らせます。 多くのタイヤ、特にマウンテンバイクのタイヤは、方向また更に前部または後部特定である;取付ける前にそれが適切なオリエンテーションにあること ヒント：これは、それが簡単に乗り物に漏れを見つけて修正することができますように、バルブステムの上にタイヤのロゴの中心を並べます。
それが形を保持するだけで十分なインナーチューブを膨らませます。 リムのバルブ穴にバルブを挿入し、チューブをタイヤに押し込みます。 最後に、チューブを少し空気を抜き、タイヤの反対側を取り付けます。 ビーズは、おそらく最後の四半期かそこらでタイトになります。 タイヤレバーを使用し、慎重にタイヤとリムの間にチューブを挟まないように注意して、よくリムにビードを持ち上げます。 装着したら、リムベッドの中心に向かってタイヤビーズを押し、チューブが挟まれていないことを視覚的に確認してください。
タイヤを膨らませ、約20psiで停止して、タイヤのビードがリムの上に膨らんでいないことを確認します。 タイヤのサイドウォールでリストされている最高のインフレーションの短い少数のpsiにポンプでくむ再開しなさい。 あなたはいくつかのスナップとポップを聞くでしょう。 これは正常である;それは縁ロックのタイヤのビードの座席である。 最後に、ホイールを暖かく日当たりの良い場所に15-20分間セットします。 熱はタイヤのビードのよじれを柔らかくし、—チューブレスのための車輪をはじめてセットアップすれば—縁テープの接着剤が縁と十分に結ばれ、漏らないこ
ステップスリー：チューブを取り出します。 チューブレス弁茎を取付けて下さい。
工具：タイヤレバー
ホイールを太陽から取り出し、室温に戻して冷却します。 タイヤの空気を抜く。 慎重にリムベッドにタイヤの片側のみを押し、その後、リムからそのビードを持ち上げるためにタイヤレバーを使用しています。 チューブを取り外し、他のタイヤビーズをリムに装着したままにします。
ローレットナットを指でしっかりとねじ込んでチューブレスバルブを取り付けます。 レンチやペンチを使用しないでください;締め過ぎは、バルブステムのゴム製ガスケットを割れ、漏れを引き起こす可能性があります。 使用しているバルブがリムベッドのプロファイルに適合していることを確認してください（上記の”購入するもの”を参照）。 フィット感が悪いと漏れてしまう可能性があります。
ステップ四：タイヤを取り付けてシールする
工具:タイヤレバー、タイヤシーラント、計量カップまたはインジェクタ、バルブコアリムーバー
シーラントインジェクタシステムを使用している場合:タイヤの反対側 バルブコアリムーバーを使用してコアを反時計回りに外し、それを取り外して脇に置きます。 密封剤のびんを10から20秒の間完全に内容を混合するために揺すり、そして注入器の部屋にあなたのタイヤのサイズのための適切な量を測定して下:
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ロードタイヤ用二オンス（最大約28ミリメートル)
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700c砂利または27のための三オンス。マウンテンタイヤ5本
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ほとんどの29erマウンテンタイヤのための三から四オンス
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プラスサイズのマウンテンバイクのタイヤのための五から六オンス
注入器を弁茎でしっかり坐らせ（または弁茎を通して針付属品を押して下さい）、次にタイヤに注意深く密封剤を注入して下さい。 バルブコアを再インストールします。
密封剤のコップをちょうど使用すれば:密封剤を加えるのにそれを使用していないのでバルブ-コアを取除くことを心配してはいけない。 緩いタイヤのビードを再インストールしますが、最後のセクションはマウントされていないままにしておきます。 地面に最も近いこのセクションが付いている車輪の上で支えるが、こぼれを防ぐために上向きに傾く開始。 シーラントボトルを10-20秒間振って内容物をよく混ぜ、適切な量をカップに注ぎ、マウントされていない部分のタイヤに直接慎重に注ぎます。 ホイールをつかみ、12時まで静かにマウントされていないセクションを回転させて、シーラントが漏れにくいタイヤの完全にマウントされたセクションに流れ込み、タイヤビードの最終セクションをリムに格闘します（タイヤレバーが必要な場合があります）。
: 膨らませて祈る
用具:床ポンプ、石鹸水、小さい絵筆
座席のチューブレスタイヤは縁ロックにタイヤのビードをつけるためにタイヤに非常に速く急ぐ多くの空気を取り あなたは床ポンプでこれを行うことができるかもしれませんが、あなたはより大量の空気源が必要な場合があります。
絵筆を取り、石鹸水で浸し、そして緩いタイヤのビードおよび縁のビードロックが会うタイヤのサイドウォールに沿って動かして下さい。 石鹸水は、タイヤビーズがより簡単に所定の位置にスリップするのに役立ちます。
フロアポンプを使用している場合：ビードの片側を既に装着しているため、フロアポンプでタイヤを膨らませることができる場合があります。 それはいくつかの努力と多分少し運がかかります。 最初に、ハブを通して車輪の串か車軸を通して下さい—それは密封剤を分散させるために車輪を回すと同時につかむために何かを提供します。 それからしっかりと弁茎のポンプチャックを（茎の中心が十分に開いていることを確かめる）つけ、縁のビードロックに取付けられていたが開封されていないタイヤのビードを得るためにできると完全な打撃を早くポンプでくむ。 再び、あなたはそれらの証拠となるスナップとポップを聞くことができます。 それを聞いたら、ポンプを続けてください！ タイヤのサイドウォールにリストされている最高のインフレーションの短い少数のpsiへのポンプ。 すぐにポンプチャックを取除き、車輪の串か車軸の速解放のレバーをつかみ、そして分またはそうのための車輪を回し、軸線を前後に回します。 これはタイヤの中で密封剤を均等に配るのを助けます。 数秒以上のためにどこでも吹きかかる密封剤を見れば、停止;タイヤは十分に着席していない。 また:少なくとも30秒の間すぐにポンプでくむが、タイヤが空気を握らなければ、停止しなさい;タイヤは多分ちょうど床ポンプによって着席しない。
二次議定書:タイヤのビードを縁で十分に締まるために得ることができなければより速く渡される空気の大量を必要とします。 これはあなたがtrailside平らな修理のために普通使用する二酸化炭素のカートリッジインフレーターが入るか、または私達が上で述べた特別なチューブレスインフ 別のオプションは、Bontrager TLRフラッシュ充電器やTopeak JoeBlowブースターのような統合されたブースター室を備えたポンプですが、これらは混在したレビューを得ます。
いずれにしても、プロセスは基本的にブースターまたはコンボポンプと同じです：ブースタチャンバーを充電し、バルブステムの周りにインフレータチャックをしっかりと固定してから、タイヤに空気を放出します。 あなたはCO2インフレータを使用している場合は、マウンテンタイヤ（最大20グラム）のために見つけることができる最大のカートリッ CO2カートリッジがビードを正常に装着すると、システムへの完全なシールを確実にするために必要な完全な圧力ではない可能性があります。 インフレータを取り外し、フロアポンプに切り替えて、記載された最大側壁圧力よりも少し小さい圧力にトッピングします。
考慮すべきこと：スタンドアロンのチューブレスブースターは50ドル以上の費用がかかります。 ブースターとポンプコンボは1 120の費用がかかります。 パンケーキ様式の空気圧縮機はPrestaの付属品のためのso99、プラス$30またはそうで始まる。
いずれの方法を使用しても、タイヤが座ったら、クイックリリースまたはスルーアクスルレバーでホイールをつかみ、シーラントを内部に分散させるために回転させます。 成功？ すごいぞ！. サイドウォールおよび弁茎で明らかな密封剤の漏出があるように点検して下さい。 あなたが何も表示されない場合は、自転車にホイールをインストールし、近所の周りにゆっくりと乗る—これはシーラントの泡を助け、システム内の任意の微 タイヤをより高い圧力で膨張させたままにしておき、タイヤが密閉されたままになるようにします。
このプロセスがうまくいかなかった場合、問題は自宅で修正できるものではないかもしれません。 その場合は、お店に行くことをお勧めします。
