多くの車、それらのほとんどは真新しい、ブルバー/ガー それから私達に繊維の物の代わりにブッチ見る鋼鉄バンパーを加えているSUVの所有者がある。 これらの簡単な付属品は実際に重大な安全特徴を無用にさせる不正確に配置するあなたの車/SUVのエアバッグを防ぐかもしれない。 ここではどのようにです。
ブルバーとスチールバンパーがエアバッグの展開をどのように妨害するかを理解するには、まずエアバッグの展開方法を理解する必要があります。
エアバッグは、エアバッグセンサーと呼ばれる慣性センサー（加速度計）からの入力を受け取ります。 エアバッグセンサーは、車両の前面に取り付けられています。 それは多くの車でフロントバンパーの後ろに配置することができるが、いくつかは、ヘッドランプ、あるいはラジエーターの後ろにこのセンサーを持ってい
エアバッグセンサーはボール/カムのいずれかを備えています。 球/カムは運転の正常なコースの間に動き続けますが、エアバッグ回路を完了しません。 衝撃が発生した場合、ボール/カムが回路をトリガーし、エアバッグが展開されます。
異なる自動車メーカーは、エアバッグの展開を決定する類似しているが異なるアルゴリズムを使用しています。 これは市場の製造業者が車の設計パラメータへのアクセスを持っていないかもしれない後で自動車メーカー設計されていない雄牛棒/鋼鉄バンパーの付加をさらにもっと複雑にさせる。
スチールバンパー/ブルバーはどこに入ってくるのですか？
エアバッグを特色にする車を使用するように設計されていない鋼鉄バンパーか牛棒を加えるとき今、これらの付属品がエアバッグ回路の誘発に影 例えば、鋼鉄バンパーはしわくちゃになるように設計されている繊維の物より固体方法である。 したがって、スチールバンパーは、しわのゾーンを冗長にし、エアバッグの展開をトリガするアルゴリズムに影響を与える可能性があります。
不適切にトリガーされた場合、エアバッグは以前または後で展開する可能性があります。 両方のケースは危険です。 早期に展開された場合、正面エアバッグは、非常に高速で背後にある人の頭を押すことによって、運転手/乗客の首をスナップすることができます。 遅れて配備された場合、エアバッグは保護に失敗し、運転手/乗客の頭部がステアリングと衝突し、悲惨な怪我や死を引き起こす可能性があります。
では、スチールバンパー/ブルバーがエアバッグに優しいことをどのように確認しますか？
エアバッグ搭載車に使用されることが認定されていないブルバー/スチールバンパーを追加することは危険ですが、これらの付属品の一部は自動車メーカー トヨタはARBのような他のアフター-マーケットのバンパーメーカーが鋼鉄バンパーがエアバッグの配置に影響を与えないことを証明する間、車を使用できるあ だから、あなたの安全性を大切にする場合は、エアバッグ友好的なブルバー/スチールバンパーを購入することは非常に重要です。
保険の角度
さて、あなたがブルバー/スチールバンパーを装備した車/SUVにいて、それが事故を起こしたとします。 事故の間に配置されたエアバッグが付属品がrtoによって承認されなかったので、保険会社はまだあなたの要求を否定するかもしれないと仮定し これは牛棒/鋼鉄バンパーが有用より有害なぜである場合もあるかもう一つの理由である。
